Alle Aktivitäten

Ich trau mich schlicht nicht mehr. Ich bin nachhaltig "geschädigt". Aber jedesmal wenn ich einen sehe, denke ich: Hach! Was für ein faszinierendes Automobil. Schön gesagt. Genau so geht es mir beim CX.

Das hat ja nun Jahre gedauert, um diese kluge Erkenntnis zu haben. Jetzt muß man einmal noch die Preise ansehen. Die Exklusivmarke von Citroën sollte nicht zu teuer sein. Also nicht teurer als Peugeot. Das dauert dann aber wieder Jahre, um dahinter zu kommen. Gernot

Glauben heißt nicht Wissen. Gibt es mehr Infos? Was genau ist die "bessere Variante"? Okay... Papiere sind schonmal gut. Demnach 4x 2,1 Turbo D12 1x 2,0 (Injection oder Vergaser?) 4x V6 (PRV 12 oder 24V und/oder ES9J4?) Demnach mindestens ein PRV. Offen bleibt, ob Y3 oder Y4. Das gilt auch für die übrigen Modelle... Definiere "bald"... heute, morgen, diese Woche, diesen Monat... Ja, schade, aber mit dieser Einstellung... ... werden beispielsweise Interessenten an Felgen / Karosserie- oder Anbauteilen in bestimmten Farben oder an bestimmten Innenraum-Teilen im Unklaren gelassen. Somit ist/war das Angebot nur für jemanden von Relevanz, der/die direkt vor Ort wohnt, sofern ein Besichtigungs-Termin überhaupt geduldet würde. Das wären dann vier komplette Fahrzeuge, die bereits vergeben oder nur reserviert oder nur angefragt sind? Tipps könnte man geben, wenn man wüsste, um welche Modelle es sich handelt, und in welchem Zustand diese sind. Es ist so: Wenn man keine Lust hat, Fotos zu machen, geschweige denn zu versenden oder zumindest geringfügig detailliertere Infos zu geben, sich auf der anderen Seite aber Tipps wünscht, welche Teile vielleicht wertvoll wären, signalisiert "Ich nehme gerne, gebe aber nichts". Problematisch.

Okay vielen Dank! Dann wird sie es bei mir auch wieder. grüsse, Daniel

Hi Ich kaufe ihn und soll für meine Frau sein werde ihn fertig machen und er wird sein 2. Leben in Handewitt (SH) verbringen G* Stefan

Auf meine Frage, was denn mit Frau Eralb nicht so integer ist, werde ich wohl keine sinnvolle Antwort mehr bekommen. Da versuche ich es mal mit einer Anderen. Wie geht man professionell mit einer trotzigen Trotzkistin um. Vielleicht kann man bei der Antwort beruecksichtigen, dass sie mit einer ueberwaeltigenden Mehrheit direkt gewaehlt wurde und dass in Deutschland Parteisanktionen nicht gerade ein Kinderspiel sind. Da haben sich schon ganz Andere klaeglich hervor getan. Aber selbst wenn sie ueber eine Liste herein gekommen waere, steht ihr das Mandat zu. Das ist irgendwie doof in Demokrartien, dass man sich an Regeln halten muss. Ich will den Linken keinen Welpenschutz angedeien lassen, aber die Struktur und die Routine, anderer Parteien haben sie mangels Regierungserfahreung oft nicht. Ich denke das Wahlergebnis und die damit verbundene Aufgabenstellung hat sie selbst etwas ueberrascht. Mit einer autoritaeren Struktur, die alle Parteiinternen Kritiker absaegt ist es natuerlich leichter. Die haben aber in SH gewonnen. Ja, vielleicht waren sie naiv und haben den Spiegel fuer eine linke Zeitung gehalten. Der hat ihnen aber Messer in den Ruecken gesteckt, nein sogar mehrere, wenige Tage danach haben sie noch einen "Skandal" nachschieben wollen, den aber die TAZ ziemlich bloss gestellt hat. Wie Kerstin ja schon verlinkte, ist das mediale Dauerfeuer kaum vergleichbar. So nervenstark und fehlerfrei wie die Mitforisten, sind sie natuerlich nicht.

https://taz.de/Oekonomischer-Druck-Wenn-Bauern-an-Suizid-denken/!6218483/

So isses.

Jo, den Oltcit/Axel :-) Und den GSA, wenn man ihn als eigenständiges Modell durchgehen läßt. Ich weiß, philosophische Diskussion... aber alle danach erschienenen Modelle waren mehr oder weniger kompromißbehaftet, um sie gemeinsam mit Peugeot-Schwestermodellen konstruieren zu können. Was ja nicht per se falsch ist, und ziemlich sicher sogar Citroën das Überleben gesichert hat. Und natürlich gab es auch zu PSA-Zeiten noch innovative Citroën-Modelle, wie den Xantia Activa oder den Cactus. Aber auch die wären als "echte" Citroën ohne PSA-Plattformzwang nochmal eine große Schippe schärfer ausgefallen, vor allem was die Fahrwerke betrifft. Die Grundsatzdiskussion eines "echter" Modelle zieht sich ja durch alle Marken. In der Tat war der CX der letzte "Große" unter Eigenregie von Citroën, aber wenn man Kompromissbehaftetheit als Merkmal anbringt, fallen er und auch die D-Modelle aus dieser Definition heraus, Stichwort: Motor.

Isso...

Ich glaube, Du vergleichst hier tatsächlich Äpfel mit Birnen. Und Du bemühst weiterhin Klischees von wegrostenden Türen etc. Das ist auch für den CX in der Regel Vergangenheit, außer, man nimmt sich - so, wie ich - geschenkter Gäule mit entsprechenden Akne im Lackkleid an. Die Fahrzeuge, die überlebt haben, sind in dieser Hinsicht weitgehend "geheilt" oder gar nie daran "erkrankt". Ein C4GP ist aktuell eine Gebraucht-Gurke. Relativ modern, relativ praktisch, auf einem eigentlich höheren Entwicklungsstand, von der Faszination eines CX jedoch so weit entfernt wie die Philosophie eines 2CV von der eines VW Typ 1. Was mich auf den Punkt bringt: Offenbar kannst Du dem CX nicht mehr so viel abgewinnen, wie Du es eins tatest, oder wie andere hier es heute tun. Fair Point. Aber überzeugen wirst Du mich und sicherlich auch andere hier nicht davon, dass ein C4GP eine echte Alternative zum CX darstellt... geschweige denn, das "bessere Auto" darstellt. Den Titel dieses Threads würde ich, abgesehen davon, nicht allzu ernst nehmen, da er bereits im Jahre 2007 verfasst wurde. Seitdem ist in der Welt des Automobils viel passiert. Zu meinem persönlichen Empfinden: Nach vielen Jahren XM und fünf Jahren C6 genieße ich es absolut, endliche wieder CX im Alltag zu fahren. Den CX empfinde ich - abgesehen von der Innenraum-Variabilität der Berline - so viel gelungener, als den XM, dass ich letzteren derzeit nicht wirklich misse. Der C6 ist eine völlig andere Generation, mittlerweile aber aus meiner Sicht so dermaßen unzeitgemäß und so dramatisch im Hinblick auf Komplexität und Verfügbarkeit von Ersatzteilen, dass ich heute sage: Schön war's, aber das war's. CX im Vergleich zur DS? Nicht so legendär, dafür aber deutlich moderner und in vielerlei Hinsicht besser, jedoch mindestens so nonkonformistisch.

Ich finde den Klasse.

Hmm, für viele hier gibt es höchstens vorübergehende, CX-freie Phasen. Selbst wenn diese Jahre oder Jahrzehnte andauern, wächst irgendwann doch wieder das Verlangen. Jo, den Oltcit/Axel :-) Und den GSA, wenn man ihn als eigenständiges Modell durchgehen läßt. Ich weiß, philosophische Diskussion... aber alle danach erschienenen Modelle waren mehr oder weniger kompromißbehaftet, um sie gemeinsam mit Peugeot-Schwestermodellen konstruieren zu können. Was ja nicht per se falsch ist, und ziemlich sicher sogar Citroën das Überleben gesichert hat. Und natürlich gab es auch zu PSA-Zeiten noch innovative Citroën-Modelle, wie den Xantia Activa oder den Cactus. Aber auch die wären als "echte" Citroën ohne PSA-Plattformzwang nochmal eine große Schippe schärfer ausgefallen, vor allem was die Fahrwerke betrifft.

Marienheide ja, wenn da Stempel drin sind 🤷‍♂️ Sie stammten aus einen zerlegten Bx Break

https://www.lpb-bw.de/reichspogromnacht

Gut, dass du das ansprichst. Ich kam vom CX über meine "dunklen Jahre" (ohne Cit) zum Xantia. Nach 15 Jahren Xantia tat ich mich schwer, ein anderes Fahrzeug zu kaufen. Aber wer hätte das gedacht: Schon nach einer Woche im C4GP (mit Luftfederung hinten) wollte ich den Xantia nicht mehr zurück. ...und den CX wollte ich erst recht nicht zurück; der ist für mich coole aber teure Vergangenheit. Es gibt also ein Leben nach dem CX. Es gibt auch noch "echte" Citroen nach dem CX.

Melenchon ist ein russlandfreundlicher Bewunderer von Castro, Che Guevara und Robespierre. Damit dürfte alles gesagt aein. Seine Positionen erinnern an die Katastrophenpolitik von Mitterrand. Raus aus der Nato, Verstaatlichung von Branchen, mehr Beamte, Rente mit 60, mehr Schulden, 32 Stunden Woche, gelenkte Wirtschaft, weg mit Kernkraft, der Strom kommt aus der Steckdose. Alles alte Zöpfe, die noch nie funktioniert haben. Wenn er nächstes Jahr gegen LePen in die Stichwahl kommt, dann hat Frau LePen einen besonders klaren und leichten Gegner.

PS: Den Xanae hätten sie mit kleinen Anpassungen in Serie bringen sollen, der wäre heute ein gesuchter Youngtimer in unseren Kreisen, und man könnte ihn wahrscheinlich als bis dato besten Minivan der Welt bezeichnen. Neben dem im Vergleich zum Serien-Xsara Picasso arvantgadistischeren Design hatte der ein HP-Fahrwerk, wenn die Informationen auf der verlinkten Seite stimmen sogar inklusive Activa-Technik! https://citroenet.org.uk/prototypes/xanae/xanae.html

Die Picassos, egal ob Xsara oder die verschiedenen C4-Pic-Generationen, haben schon ihren Reiz. Das Design würde ich auch nicht als austauschbar bezeichnen, sondern als ziemlich gelungen zum jeweiligen Erscheinungszeitpunkt. Das Raumkonzept ist auch gut durchdacht, wo gibt es sonst ein Auto mit so luftigem Innenraum mit Raumschiff-Gefühl auf dieser kompakten Grundfläche? Nur so zeitlos-elegant wie klassische Citroën-Limousinen sind die Picasso-Modelle nicht. In einem C4GP I war ich mal mit auf einem längeren Roadtrip. Das kann der schon gut. Allerdings: Sobald man sich selbst hinters Lenkrad setzt und die Kiste fährt, stellt sich dieses Hausmannskost-Gefühl ein. Nicht unbedingt vom Design her, die feststehende Lenkradnabe ist schon eine nette Spielerei, sieht aber vor allem cool aus. Der nutzbare Mehrwert ist gering. Vor allem aber: Wenn man von einem Zentralhydrauliker in diese Großraumschaukel umsteigt, fühlt man sich doch etwas in die automobile Vergangenheit katapultiert. Federung, wo bist Du? (Die Luftfederung an der Hinterachse bei manchen Modellen ist gegen eine HP ein schlechter Witz.) Bremse? Da braucht man ja Kraft und Pedalweg?! Fahrverhalten in Kurven bei Beladung? Ohgottohgott. Und war der Zentralhydrauliker ein CX, vermißt man zusätzlich noch die Diravi. Wenn man dann vom Picasso wie damals auf meiner Reise in einen Touran umsteigt, und das alles nochmal viel schlimmer wird, sagt das eher was darüber, wie grottig der Touran eigentlich ist, als daß der Picasso sich irgendwie besonders toll fahren würde. Ein CX ist natürlich ein altes Auto, das kann klappern, der Wind pfeift, überhaupt ist das Geräuschnivå eher hoch, es fehlen inzwischen liebgewonnene Komfortmerkmale moderner Autos, der Verbrauch ist... naja, die passive Sicherheit auch, und für einige Dinge gibt es heute praktischere Lösungen. Aber: Die aktive Sicherheit (Bremse, Lenkung, Fahrwerksgeometrie, Fahrverhalten im beladenen Zustand, Straßenlage) kann nach 52 Jahren immernoch mit vielen moderneren Autos mithalten. Und dieses geniale Fahrgefühl gibt es nirgendwo sonst, bis heute.

Citroen-Hãndler können jetzt wieder eine DS Ecke in ihrem Verkaufsraum einrichten. Zudem soll DS von Premium auf Upper Mainstream zurückgesetzt werden. Wie zu Beginn der Marke also. So will man die Zahl der Händler verdreifachen. https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/71382

Der C4pic ist halt kein Oberklasse-Fahrzeug. Insofern... Äpfel und Birnen (und ja, ich hab "angefangen" 🤦‍♂️ ) Aber "emotionslos"? Der C4pic ist die logische Fortentwicklung des Xara pic, und der ist aus dem Xanae Konzeptfahrzeug hervorgegangen. Es werden und wurden nur "abgerockte" C4pic verkauft... die "guten" werden gefahren bis es nicht mehr geht. In der Zeit ist ein CX schon 3x unterm Arsch weggerostet. Das ist nun kein Klischee, sondern eigene Erfahrung... Wer heute noch den CX als "bestes Auto der Welt" tituliert, hat möglicherweise auch eine rosarote Brille an, nicht wahr? Aber ja: dies ist der CX-Faden. Und ich möchte den CX gar nicht schlecht reden. Es ist schön, dass er eine Fan-Gemeinde hat. Nun, da nicht nur seine Türen, sondern auch sein Tankeinfüllstutzen zerbröselt, passt er einfach nicht mehr in unsere Zeit. Oder doch: als Oldtimer. Was er ja auch ist.

Ich sag ja.... Verliebt. Rosarote Brille, Schmetterlinge. Ansonsten ist ein C4 Pic einfach ein relativ emotionsloser Gebrauchsgegenstand. Vielleicht auch ein Verbrauchsgegenstand. Jedenfalls wird er im Alter von 50 Jahren keine Fangemeinde haben.

Ja.

Hallo zusammen Ich bin daran die Lücken in der Beleuchtung der Scheibenheber bedienung und der Mittelkonsole in meinem CX Serie 2 zu beheben. Ist die Niveauverstellung der Bodenfreiheit beleuchtet? Grüsse aus Zürich! Daniel

Weil man gegen Populismus argumentiert. Menschen wollen einfache Antworten und Loesungen auf komplizierte Fragen. Darum kommt "Der gesunde Menschenverstand" auch so gut an, weil man da nur 10s nachdenken muss. Populisten sprechen vorhandene Ressentiments und deren haeufige Basis, den Instikt, wie zB die Vorbehalte gegen Fremdes an. Das ist nicht mit einem Gespraech zu revidiert. Und zu gebildet darf man auch nicht reden, sonst ist man nicht "das Volk" sonder sympathisiert mit "den Eliten". Also so wie DT etwa, das jeder Gebildete denkt, der schaft nicht einen geraden Satz. Ich zweifelte auch, dass es klug war Obama in den Wahlkampf einzubinden. Zu eloquent! Wirklich helfen kann wohl nur ein Gegenpopulismus, so wie es der Volksverpetzer versucht, oder dauerhaft schmerzhafte Erfahrung, so wie dei Amis, denen das Leben wohl doch zu teuer wurde. So etwas, was am Wochenende in Polen passiert ist, wird schnell verdraengt oder umgedichtet.