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Noch ein paar thematische Fotos:

Ich schliesse mich dem Dank an. Für die Daheimgebliebenen (und alle anderen) hier ein paar Bilder: Die Auswahl ist nicht repräsentativ, sondern zeigt einfach ein paar Fahrzeuge, die man nicht alle Tage sieht. Übersicht Ein "Einhorn": Ente im Neuwagenzustand (auch im Motorraum) (beachte auch die beiden Saxo Tonic in fröhlichem Orange) Fröhlich-Verrückt "Der hat ein Rad ab": LoMax Dreirad mit Enten-Motor und -Vorderachse Und noch'n Einhorn: Wunderschöner GSA von "drüben" Dieser XM war für die letzte Reise: War, weil auf dem Treffen flugs die Trennwand rückgebaut wurde. Besonders gefällt mir, wie der Wagen verlängert wurde: Nicht mittels "Anhang", sondern mittels "Einschub"

Die AFD Sachsen-Anhalt dankt ihren zwei Top-Wahlkämpfern…

F.-Fritz wäre besser auf dem Pavian-Felsen (Black Rock) geblieben.

Hier mit korrekter Farbdarstellung: https://taz.de/Landtagswahl-in-Sachsen-Anhalt/!6188290/

Aus jüngster eigener Erfahrung würde ich das Gesagte meiner Vorredner unterschreiben. Folgende Phänomene hatte ich: aufgeweichtes Schlauchstück zwischen Einfüllstutzen und Tank Gerissener Einfüllstutzen Oben durchgerosteter Tankgeber / Ansaugeinheit Poröser Ansaug- und Rücklaufschlauch vom/zum Tank Diese Entlüftung kann durch einen langen Schlauch verlängert bzw. umverlegt werden. Sicherlich ein guter Tipp, aber normal ist das Gestinke trotzdem nicht. Unbedingt auch die Schläuche im Motorraum prüfen. Oft liegt die Ursache auch dort statt an der Umgebung des Tanks.

Bei mir fällt sie einfach runter, geht also nicht vorher nach oben.

Auto ist verkauft! Es gibt wohl noch einige Ersatzteile auch für andere Modelle, die ich aber erstmal aus dem Keller wühlen und sortieren muss. Wahrscheinlich Richtung Winter mehr dazu ;)

-👉 Die Benzinanschlüsse rund um den Tank auch mal kontrollieren . Schlauch Einfüllstutzen. Entlüftungsschlauch Tank , wie oben erwähnt .

Könnte aber auch an der Dichtung des Tankgebers liegen . Ist die alt und rissig schwabt das Benzin dort bei der Öffnung für den Tankgeber je nach Zustand raus . Muß kein Schwall sein , reicht aber schon und ist es wenig verflüchtigt es sich , so daß man nichts sieht. Rostschäden sind dort auch gerne vorhanden.

Schellen und Schlauch am Übergang vom Tankstutzen zum Tank prüfen. Riss im Tankstutzen zeigt sich bei mindestens halb vollem Tank und Linkskurve.

Die von Merz angedachte Halbierung hat in Sachsen-Anhalt ja fast exakt geklappt. Welche Partei, muss noch geübt werden ;-) Und die Königsmacher auch im Rennen.

Wandler-Automatik? Hast du da nicht eine 0 vergessen? Getriebespülungen sind normalerweise sehr kostenintensiv, weil die Getriebeöl-Menge 2 bis 3 x benötigt wird. Dann die Arbeitszeit, der Maschinenstundensatz, Maschine anbauen, abbauen, Altöl entsorgen... Mir wurde mal empfohlen zumindest einen (Teil)Ölwechsel durchführen zu lassen, damit frisches Öl rein kommt. Und Filter-Wechsel. Bei 120.000 km. Edit: Zwecks Eingangs-Post wäre interessant zu wissen, ob das Getriebe ein Schaltgetriebe, Automatik-Getriebe (Wandler) oder ein halbautomatisches Getriebe ist. Denn je Getriebe-Art gibt es unterschiedliche Öle und Möglichkeiten. Viele Werkstätten sind der Meinung (Herstellervorgabe) daß die Wandlergetriebe eine Lebensfüllung Öl besitzen und nix zu tauschen sei. Stimmt auch, gibt keinen Getriebe-Service laut Plan.

Viel besser: mit Allradantrieb: https://www.dangel.com

Hatte auch schon 2x Risse in dem Tankeinfüllstutzen. Da wo man den Deckel draufschraubt... natürlich wirklich nur beim absoluten Volltanken...

Der GTi Turbo 2 der hier gerade steht mieft nach dem Volltanken auch ganz gut. Entweder damit leben oder Aktivkohlefilter verbauen.

Hallo bx-basis Würde also bedeuten, dass es normal ist und man damit Leben muss?

Am Kompressor bi ich dran. Habe noch ein Schlachtgerät hier, dort baue ich den funktionierenden Magnet aus. Das LüfterSTG ist schon ein Ersatz. Somit scheinen beide defekt. 😡

Die Tankentküftung ist (mit Ausnahme weniger später Kat-Benziner) offen und endet vor der hinteren Stoßstange. Benzindänpfe kommen dort ungefiltert und ungehindert raus.

Hallo, der Klassiker wäre die Tankentlüftung. Viele Grüße Fred

Hallo allerseits So langsam macht meine CX Spass beim fahren, da ich sie nicht nur zur Werkstatt und zurückfahren kann. Aber... da ich nun auch längere Strecken fahre, ist mir in letzter Zeit aufgefallen, dass es nach dem Tanken, im und um das Fahrzeug nach Benzin riecht. Weiss hier jemand was die Ursache sein könnte, respektive wie man das behebt? Hier im Forum habe ich nur von anderen Fahrzeugtypen gelesen jedoch nichts zur CX. Nicht zu tanken ist eine schlechte Lösung.... Grüsse Roland

Danke dir. Auch für den Hinweis, dass es bei diesen Verbindern „offiziell“ erstmal keine Unterschiede gibt. Das war der Plan, der leider nicht aufging. Wenn das geschafft wäre, könnte man in Ruhe erstmal ein Fläschchen aufmachen und in Feierlaune die vierte Leitung einstecken. Das dürfte dann keine große Hürde mehr sein. Schöner Mist sowas, leider gerade keinen Plan B für das Problem.

https://www.citdoc.de/index.php?title=Tachoeinheit_(Xantia_X1)#K.C3.BChlmitteltemperatur

Gibts den Berli auch mit Raupen?

Natürlich nicht. "Pacta sunt servanda". Eo kämen wir hin, wenn sich jeder alles anders überlegen könnte. Zwei Ausnahmen: Bei Irrtum. Tönt banal, und ist es auch, bloss schwierig durchzusetzen. ("Nichtgefallen" ist kein Irrtum. Es geht mehr um das Nichtvorhandensein von Eigenschaften, die den Gegenstand ungeeignet erscheinen lassen für den vorgesehenen Gebrauch.) Und eben, schwierig durchzusetzen. Und im Onlineverkauf, da räumt der Gesetzgeber eine Widerrufsfrist ein.