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Hallo Gerhard, danke für Deinen Hinweis über die möglicherweise zu hohe Stellung vorn. Das ist immer hilfreich, obwohl es nur um ein Bild in Paris ging. Wenn Du mit „man“ Dich meinst, ist das absolut OK. Falls nicht: Ich denke alle DS Liebhaber dürfen das für sich selbst entscheiden ,wann und wie sie fahren, selbst wenn es nur drei Räder sind. Gelassenheit ist sicher auch beim Oldtimerhobby angebracht. Ich persönlich bin der Meinung, viele DS Besitzer fahren viel zu selten mit ihrem wunderschönen Automobil! Wann wart ihr denn zuletzt mit der DS in Paris, wann habt ihr die letzte Reise von 1000 km oder mehr gewagt? Je mehr ihr mit ihr auf Reisen seid, umso größer ist die Freude! Na dann, auf geht’s und viel Spaß in Eurer Göttin!

Die Anordnung der Aufhängung/Halterung ist unterschiedlich. Aber ja, wenn man die umschweißt und das Ausgangsrohr anpasst, lassen die sich untereinander tauschen. Das habe ich bei einigen V6 schonmal gemacht. Bei frühen Xantia Vierzylindern war die Aufhängung auch anders als bei den späteren und ich meine mich zu erinnern das auch die Töpfe im Durchmesser kleiner waren.

Den hast du doch in dem Amazon Link. Ein High-Low-Quadlock Adapter. Der wird in die Headunit des Radios als T-Stück zwischen geschliffen und führt die Lautsprecher Signale ab. Das ist meiner Meinung nach auch die sauberste Lösung. Oder meinst du, du findest den Anschluss im Fahrzeug nicht? Die Headunit / das Steuergerät müsste, wenn ich mich nicht vertue (ich kann gerade nicht nachschauen), beim Jumpy Spacetourer in Abhängigkeit vom verbauten System hinter dem Handschuhfach verbaut sein.

Ja, hast recht. 😄...weiß nicht mehr warum ich das gestern geschrieben habe....mit diesen ganzen Endschalldämpfer, verliert man den Überblick. Ich hatte mit einem Mitarbeiter de Fa. Eberspächer gesprochen. Nachdem die Produktion in's Ausland verlagert wurde hat sich der Endschalldämpfer geändert. Deswegen schreibe ich von 1. und 2. Generation. Ist der Unterschied der Limo und Break nicht nur die Länge des Ausgangsrohrs? Könnte man nicht auch ein Limo Endschalldämpfer am Break montieren?

Ja, natürlich . Und da wird es spannend.

Ich hatte vor langer Zeit ( 2002?) mal eine US Seite gesehen, wo jemand den XM V6 im CX drin eingebaut und fahrend hatte. Der Motorbock rechts unten war meine ich krass. Finde die Seite aber nicht mehr.

Wo greife ich am besten/einfachsten das Lautsprecher Signal vom Radio ab, suche nach einem Kabelbaum wo ich am Radioanschluss dazwischen klemmen kann wo dann die vier Lautsprecherkabel schön zugänglich sind, oder gibt es eine einfachere Lösung. Bei Amazon gibt es ein schönes Bild von so einem Kabelsatz, finde ihn aber nicht. https://www.amazon.de/Adapter-Universe-Verst%C3%A4rker-Adapter-Quadlock-Verl%C3%A4ngerungskabel/dp/B06Y2DNH5B/ref=pd_sbs_d_sccl_2_7/260-9702627-9521963?pd_rd_w=rpsAw&content-id=amzn1.sym.a3262f15-f867-491e-909e-9c5989acfe7d&pf_rd_p=a3262f15-f867-491e-909e-9c5989acfe7d&pf_rd_r=MRVYXNZGFS0KMDHBJXR1&pd_rd_wg=M5c6f&pd_rd_r=66450155-cbbc-4f5e-88bc-d77b869383e4&pd_rd_i=B06Y2DNH5B&psc=1 Für eine einfachere Lösung bin ich auch offen. Das ist mein Auto, Vin VF7VEAHHWJ2012245 Jumpy Spacetourer Erstzulassung 02.2018 2,0 177PS Ich sage schon mal vielen Dank für euer Bemühen

Und warum habt ihr dann solche handwerklichen Fehler gemacht? Ihr seid doch alles Juristen! Daran zweifeel ich sehr stark. Schon am Tage der Abstimmung wird es eine Normenkontrollklage geben. Und wenn der Bundespraesident kein Opportunist ist, wird er dieses Gesetz auch nicht zeichnen. Es wird also mit hoher Wahrscheinlichkeit nie Rechtskraft erlangen. Einfacher kann sich weder der Praesi noch ein Jurist profilieren. BTW: Der verlinkte Artikel wurde vom Geschaeftsfuehrer des Zentralerates der Juden verfasst, kein Wald- und Wiesenjurist aber auch kein Verfassungsrichter.

P.S. Falls jemand noch ein günstigeres Angebot entdecken sollte, bitte melden. Danke!

Das ist genau das Problem. Dieser Gesetzentwurf ist faktisch jetzt schon unverändert durch mehrere Instanzen gegangen. Schon ganz am Anfang wurde auf die verfassungsrechtliche Brisanz hingewiesen. Mich würde es nicht wundern wenn es auch genau so durch den BT geht. Dann sind, bis jemand dagegen klagt für Monate , wenn nicht sogar Jahre , erstmal Fakten geschaffen. Schon praktisch.

Aufgrund Eurer Erfahrungen werde ich einen ESD von IMASAF bestellen. Der günstigste für den Break scheint wohl der von bx-basis genannte zu sein. 335 inkl. Versand. Für die Limo scheinen die deutlich günstiger zu sein. Wie auch immer, ich werde mich nach getaner Arbeit noch mal melden. Vielen Dank erstmal an alle! Armin

und da man auf dem Bild des Ersatzteilkatalogs praktisch Nichts sieht, hier der Auszug aus der Montageanleitung:

Mit frisch lackierter Heckklappe (Klarlackproblematik) die erste "Prestige"-Reise >100km absolviert (Picardie). Xantia sind hier bekanntermaßen nichts besonderes, einzig, dass er kein silbermetallic hat (wie gefühlt 90% seiner hier überlebenden Geschwister), sticht heraus.

Des beißt sich a wenig. Um´s kurz zu machen: ich glaube ich habe so ziemlich alles am Markt schon mal irgendwo verbaut, auch Eberspächer. Für meinen eigenen Xantia hab ich vor ungefähr 6-7 Jahren, auf Empfehlung eines angeblichen Xantia-Kenners, einen MTS gekauft. Bei der Gelegenheit habe ich dann auch einen Mittelschalldämpfer von Polmo nachgerüstet und aufwändig mit Rohrweiter und Schweißgerät eingepasst. Bekommen habe ich mit dem MTS den mit Abstand schlechtesten ESD, den ich je in den Fingern hatte. Passform der Halter passte vorne und hinten nicht: gut, umbiegen und es passt halbwegs. Dann rutschten die Halter in den Gummis (neue NOS Gummis) und der ESD schlug während der Fahrt an der Karosse an oder Drohte aus dem Gummis zu rutschen: ausgerichtet und „Anschläge“ an die Halter geschweißt. Dann passte der Konus eher schlecht, dessen Profil war viel zu breit, selbst für relativ breite Zwei-Bogen-Schellen. So richtig leise, wie vorher mit dem Walker, wurde der MTS auch mit Mittelschalldämpfer nicht. Und die größte Enttäuschung, war die Korrosionsbeständigkeit: das Teil fing schon nach einem halben Jahr Sommerbetrieb über alle Maße an zu gammeln. Ich hab ihn dann ausgebaut und gegen einen gebrauchten Walker getauscht.

Vielleicht weil man damit sagen kann: „wir wollten ja, aber die Richter lassen uns ja nicht!“

Da hast Du sicher Recht. Man sollte aber auch im Kopf behalten, daß es sich um ein Showcar handelt und eine Serienausführung davon noch abweicht. Gernot

Hätte auch gerne mehr dazu gewusst, davon träume ich seit über 25 Jahren. Ich selber kann sowas nicht, aber mein damaliger CX Betreuer meinte, theoretisch sicher möglich, nur viel Aufwand. Eingetragen sollte man den Europa V6 auch bekommen, schließlich hatte der stärkste CX ebenso 167 PS. Die komplette Playlist. Die CX hat bis 168 PS, der Ketten-V6 12V hat 167 PS. Irgendjemand meinte in den Kommentaren, dass beim Motortausch bis zu 20% Mehrleistung erlaubt wären, ohne dass gesonderten Prüfungen notwendig wären, also wäre auch der V6 24V mit 200 PS möglich (168 PS + 20% = 201 PS). Aber das trifft hier nicht zu, da ich umfangreiche Umbaumaßnahmen durchführen muss, also ist es egal, es wird eh eine Komplettabnahme. Ich werde also den V6.24 einbauen.

Einen wunderschönen guten Morgen, Ich plane mir gerade einen gebrauchten C3 elektro zu kaufen. Könnte mir jemand helfen mittels FIN die genaue Ausstattung herauszufinden?

Ich frage mich, warum kommt man nicht auf das Naheliegende. Ich haette eigentlich nicht nachschauen muessen, aber Boris Rhein ist wie viel seiner Kollegen Jurist. Warum brauchen die immer wieder Nachhilfe vom BVG das ihnen essentielle Rechtsgrundsaetze nahe bringen muss? Kunst ist das Gegenteil von gut gemeint! (G.Benn)

Ein Kollege hat mich gebeten, seine Anzeige bei mobile zu verlinken. Der sehr gepflegte und regelmäßig gewartete und reparierte C5 in Sable de Langrune hat leider einen Schaden an der Hochdruckpumpe und der Nockenwelle Citroën C5 in Langen für 1.490 € | mobile.de

Nachtrag der Elektronischer Laderegler Trabant Wartburg 6V 220W https://www.ebay.de/itm/164742325360 funktioniert mit den plusregulierten Lichtmaschninen Paris Rhône G11R111 Ducellier 7276 Im Dauerbetrieb jedoch noch nicht getestet.....

Hallo, so sieht das bei dem Berlingo aus: Es ist ein: Viele Grüße Fred

Hat schon jemand den schwarzen Fleck auf der Motorhaube gesehen? Erinnert mich stark an die Silhouette einer (nach links fahrenden) Ente.