Alle Aktivitäten

Die Fr, Ministerin scheißt sich um rein gar nix mehr, es wird strikt nach Vorgabe der Mittelstandsunion und der Konzerne regiert. Da der Kanzler ebenfalls zu dem Verein zählt hat sie politisch keinerlei Konsequenzen zu fürchten. Die Devise ist den Ausbau der Erneuerbaren maximal zu verzögern und zu schädigen und im Hintergrund arbeitet dafür der komplette neoliberale ThinkTank-Apparat. Das Wissen und die Kompetenz des Ministeriumsapparats sind derzeit komplett überflüssig, die Vorlagen und Gesetze werden nur noch extern erstellt.

Google/KI sagt: Using JWS 3309 (higher-viscosity, mineral-based, similar to Toyota T-IV) in a transmission that requires JWS 3324 (low-viscosity, synthetic-blend, similar to Toyota WS / AW-1) can alter shift quality, reduce fuel economy, and potentially stress seals or hydraulic valves designed for low-viscosity fluid, though it is generally safer than putting low-viscosity 3324 into an older 3309-only gearbox.

Ja. Der Wagen war sogar auf der Hebebühne. Aber Schäden waren nicht zu erkennen. Inzwischen bin ich aber schon fast 2.000 km damit gefahren.

Wer hat ihr eigentlich die Legitimation gegeben den Vorschlag nach eigenen Gutdünken vorzubereiten, statt nach den Vorgaben aus der Koalition bzw. den Fachabteilungen? Haben die Minister mittlerweile eine lobby-gesteuerte Richtlinenkompetenz? Beispiele für Preisdeckel in der EU scheint es bereits zu geben.

Pech gehabt. Die Lüfterklappen werden angesteuert und funktionieren. Dann sind die ursprünglichen Vermutungne von @stofferl007 und @p1000 wohl doch richtig. Nachdem das Auto Anfang Dezember sowieso in die Werkstatt geht, sollen die die Kühlflüssigkeit und dann auch gleich den Wärmetauscher wechseln. Bis dahin muss mein Beifahrer dann eben ein bisschen frieren.

Jetzt wäre mal spannend, ob das falsche Öl nachhaltig einen Schaden angerichtet hat.

War das ein Kauf von privat?

Hallo zusammen, da ich mein C5 III abgebe verkaufe ich nun auch die Diagbox. Gekauft mit Software 7.52 auf CD. Meine Empfehlung klar https://psa-diag.fr/diagbox/. Ist einfacher und neuer und braucht keinen separates Notebook. Preis 40€ im gepolsterten Geräteköfferchen aus Kunststoff.

Neuer Preis: 2900€ Gepflegter Innenraum Zustand, guter Wartungszustand. Zahnriemen und alle 4 Stoßdämpfer gemacht. Alle 10-15T KM Ölwechsel bekommen. So gut wie keine Kaltstarts. Hauptsächlich Langstrecke gefahren. Frische Inspektion Tüv neu. VR Aufhängung gemacht. Zwei Schlüssel Ein Vorbesitzer (innerhalb der Familie) Kein Rost an der Karosserie 8-fach Bereift mit gutem Profil Navi Update gemacht Fensterheber und Türband Fahrerseite getauscht frische Inspektion.

Denke auch, dass die das in Normalstellung aufgebockt haben und sich der Wagen daraufhin absenkte. Habe ich auch schon in verschiedenen Varianten fabriziert. In der Regel zeigten sich aber der Vorratsbehälter, die Pumpe und der Rest der Anlage trotz bislang ca. 3x Überlaufens erstaunlich resistent und die Citrone kam nach ein paar vorsichtigen Start-/Fahrversuchen wieder hoch.

Ich kenne mich mit der Materie leider nicht aus, da ich von jedem etwas anderes höre. Ich wäre auch bereit, eine etwas weitere Strecke auf mich zu nehmen, wenn ich dafür eine kompetente Werkstatt finde, die die benötigten Teile günstig besorgen kann und meinen C5 zuverlässig repariert. Mit dem Multifunktionsblock ist die Lenkstockeinheit direkt hinter dem Lenkrad, an der sich unter anderem die Hebel für Blinker und Licht befinden, gemeint. Mein konkretes Problem ist, dass das Fernlicht nur sporadisch funktioniert, wenn ich den entsprechenden Hebel betätige. Ebenso die Lichthupe. Das Teil gibt es wohl nur als Einheit.

Multifunktionsblock = Lenkstockschalter aka COM2003

Lächerlicher Kostenvoranschlag. Das sind alles niedrigpreisige Gelenke und Buchsen. Such dir lieber jemanden mit Ahnung und Sachverstand. Stellantis bietet dir den ganzen Achssschenkel an weil die Buchse nicht einzeln geführt wird. Gibt's aber am Aftermarket überall. Wenn du einen Bekannten hast könnte der das für wenige Hundert Euro realisieren. Was soll der Multifunktionsblock sein? Anlasser muss auch nicht original sein....das kann man ewig so fortführen.

the GuardianUK and European peacekeepers in Ukraine would be allowed...Western officials say possible Anglo-French force would also not rely on US systems or technology such as Starlink

Ich bin verzweifelt und weiß nicht so recht, was ich machen soll. Stellantis veranschlagt für die Reparatur meines C5 knapp 6.000 €. Da viele der benötigten Teile offenbar nur als Originalteile erhältlich sind, könnte selbst ein Bekannter die Reparatur kaum wesentlich günstiger durchführen. Hinzu kommt, dass es sich um wichtige Bauteile handelt und der Reparaturaufwand wohl erheblich ist. Deshalb hat er mir auch dazu geraten, die Reparatur direkt bei Citroën bzw. Stellantis durchführen zu lassen – insbesondere mit Blick auf die Gewährleistung bzw. Garantie. Ich habe den C5 erst vor wenigen Monaten für 6.500 € gekauft und soll nun noch einmal fast 6.000 € investieren. Rückblickend hätte ich mir dafür auch ein neueres Fahrzeug für 12.000 € kaufen können. Naja... Ich frage mich, ob es überhaupt noch sinnvoll ist, bei anderen Werkstätten Kostenvoranschläge einzuholen. Ein Wiederverkauf wäre mit einem erheblichen finanziellen Verlust verbunden – vorausgesetzt, ich finde überhaupt jemanden, der den C5 in diesem Zustand kauft. Was würdet ihr an meiner Stelle machen? Lohnt es sich, noch andere Werkstätten anzufragen oder würdet ihr in den sauren Apfel beißen und die Reparatur bei Citroën durchführen lassen? Ich wäre für eure Einschätzungen und Erfahrungen wirklich dankbar.

Anlenkknochen für Höhengeber an der Hinterachse kontrollieren. LG JS

eventuell hilft es bei laufendem Motor hinten an nur einer Schwinge anzuheben. LG JS

Hallo, nach der Rechnung vom Getriebespülen wurde das Getriebeöl von Liqui Moly TOP TEC ATF 1200 mit der Spezifikation JWS 3309 benutzt, dies ist wohl das falsche Öl. In das Getriebe hätte als Getriebeöl von Liqui Moly das TOP TEC ATF 1800 mit der Spezifikation "AW-1" rein gemusst, ich fahr dann mal wieder hin um das zu klären.

Die Hütchenspielerin Im Wirtschaftsministerium hat anscheinend wieder mal erfolgreich getrickst, zum Nutzen eines Konzerns und zum Schaden der Allgemeinheit : Spon von heute: Die Problembeschreibung (Aus FAZ) : Die zusammengefasste KI-Übersicht: " Der Lausitzer Energiekonzern LEAG sorgt in der Energiebranche für erhebliches Aufsehen, da er im Rahmen der Kraftwerksstrategie der Bundesregierung alte Braunkohleblöcke für eine Umrüstung auf Erdgas angemeldet hat. Über das am 8. September gestartete Ausschreibungsverfahren nach dem Kraftwerkssicherheitsgesetz (StromVKG) will die Bundesnetzagentur Kapazitäten sichern, um Stromausfälle während „Dunkelflauten“ abzufedern. Die offizielle Bekanntgabe der Ergebnisse durch die Bundesnetzagentur ist für den 3. November 2026 angesetzt. [1, 2, 3] Der Kern des Konflikts: Umrüstung statt Neubau Eigentlich sollte die Milliardenschwere Ausschreibung den Neubau hocheffizienter, moderner Gaskraftwerke anreizen, die später mit grünem Wasserstoff betrieben werden können. Die LEAG nutzt jedoch ein juristisches Schlupfloch im Gesetz: [1] Der Spar-Vorteil: Die LEAG und die Schwestergesellschaft Mibrag haben rund 4,35 Gigawatt Leistung angemeldet. Etwa 3 Gigawatt davon entfallen auf bestehende Braunkohleblöcke in Boxberg (Sachsen) und Jänschwalde (Brandenburg), die lediglich auf Erdgasbrenner umgerüstet werden sollen. [1] Wirtschaftlicher Vorteil: Eine solche Umrüstung ist schätzungsweise mehr als 30 Prozent günstiger als ein kompletter Neubau. Dadurch kann die LEAG in der Auktion extrem günstige Gebote abgeben und droht, Wettbewerber wie RWE oder Uniper, die auf teure Neubauten setzen, auszustechen. [1, 2] Laufzeit-Verlängerung: Bezuschlagte Kraftwerke erhalten über 15 Jahre hinweg eine staatliche Vergütung dafür, dass sie Leistung bereithalten. Für die LEAG-Eigner (die tschechische EP-Gruppe) bedeutet dies die Chance, alte Kraftwerke, die wegen des Kohleausstiegs ohnehin stillgelegt werden müssten (Jänschwalde etwa Ende 2028), profitabel weiterzubetreiben. [1] Warum das Vorgehen in der Kritik steht In der Politik und der Branche wächst die Sorge vor einem „Super-GAU“ für die Energiewende: [1] Geringere Effizienz: Umgerüstete Kohlemeiler erreichen nur einen Wirkungsgrad von 40 bis 45 Prozent, während moderne Gas-und-Dampf-Kraftwerke (GuD) bei rund 60 Prozent liegen. Sie verbrauchen also deutlich mehr Gas und stoßen mehr CO₂ aus. [1] Mangelnde Flexibilität: Alte Dampfkessel benötigen teilweise zwei bis drei Tage Vorlauf zum Hochfahren. Sie eignen sich zwar für langanhaltende Dunkelflauten, können aber nicht flexibel für wenige Stunden einspringen, wenn kurz der Wind nachlässt. [1] Verbraucherkosten: Finanziert werden die Milliarden-Zahlungen an die Betreiber über eine neue Umlage auf den Strompreis der Endverbraucher. Kritiker monieren, dass die Bürger damit das „Aufhüschen“ alter Infrastruktur bezahlen, statt den Aufbau eines modernen Kraftwerkparks zu finanzieren. [1, 2, 3] Doppelförderung: Da die LEAG bereits EU-genehmigte Milliardenentschädigungen für den vorzeitigen Kohleausstieg erhält (bis zu 1,75 Milliarden Euro), sehen Konkurrenten in dem erneuten Zuschlag eine wettbewerbsverzerrende Doppelförderung. [1, 2] "

vorsicht werbung: der neue Jubiläums Lucky Luke zum 80igsten Geburtstag ist da. (ich habs hier und nicht in den Ogottogottdiewelt gestellt, da hätt er auch gepasst) Egmont ShopLucky Luke Nr. 103Lucky Luke Nr. 103 - Jetzt online bestellen! ✓ Kein Mindestbestellwert ✓ Direkt vom Verlag ✓ Exklusive Aktionen ✓ Schneller Versand ✓ Vorbestellung möglich.

Spritpreisdeckel ala Reiche.... Hat das mal jemand versucht rückblickend anzuwenden um zu sehen ob nach diesen Vorgaben der Deckel schon irgendwann mal gegriffen hätte ? Die Fr. Reiche macht das generell sehr geschickt (in Bayern würde man sagen hinterfotzig) etwas Sinnvolles zu propagieren und es dann durch ein zwei Bedingungen im Kleingedruckten zu verhindern. p.s: Hat anscheinend schon mal wer gemacht, laut KI mit Verweis auf Stern.de