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Sieh an: In a damning interview, a former senior aide to Prime Minister Benjamin Netanyahu says that the Israeli leader was warned internally of the potential for war ahead of the October 7 attacksand that there remain “enormous gaps” between what the public knows and what really happened. Maj. Gen. Avi Gil woke up the Israeli prime minister on the morning of the deadliest attacks in its history. His comments put fresh pressure just weeks before a critical election that will determine Netanyahu’s political future. https://edition.cnn.com/2026/10/09/middleeast/avi-gil-benjamin-netanyahu-aide-october-7-intl

Der von @bx-basis genannte Méhari mit der Typnummer AKB wurde von ENAC in Bezons gebaut. Das war die selbe Firma, die die Sonderteile z.B. für den 2CV ENAC, bzw. 2CV Mixte, herstellte. Der Mèhari wurde im Mai 1968 vorgestellt und kam im September 1968 auf den Markt. Allerdings konnte ENAC nur 30 Fahrzeuge pro Tag herstellen, was zu wenig war. Deswegen wurde er dann kurzfristig auch in Levallois gebaut, um dann kurz darauf nach Rennes-la-.Janais zu wechseln. Als 1970 die Produktion des GS begann, wurde ein Großteil der Méhari-Produktion nach Vorst verlegt. Hab ein sehr frühes Prospekt auf niederländisch vom Méhari für den nederländischen und belgischen Markt. Genannt wird das Fahrzeug schon Dyane 6 Méhari, aber die Bilder stammen noch vom 68er-ENAC-Modell. Die vorderen rechteckigen Blinker (vom 2CV) sind unter den Scheinwerfern; die Rücklichter stammen von der 2CV Limousine mit Schrägheck, die hinteren Blinker von Seima (ebenfalls vom 2CV) sind noch rot; das Reserverad steht noch hinter dem Fahrer; Radkappen von Dyane; Sonnenblende fürn Fahrer; andere Rückenlehnen etc. Ab Oktober 1968 wurde er modifiziert und bekam die Typkennung AYCA. Der Méhari mit der Typkennung AKB wurde offiziell also nur im September 1968 verkauft.

Auch bei meinem Bruder war die Lenkung 2x fällig (er hatte ihn ab 170.000km, was davor schon war?). Jedoch beim stahlgefederten 136HDI.

Vor allem fänden das die Nachkommen der Gründer wahrscheinlich auch nicht so toll... Ich denke auch, Elon wird hier bald helfend zur Seite stehen.

Na, na, na. Dein Wunsch ist aber sehr durchschaubar wenn man die Unfallstatistik betrachtet ...

Super. Dank ans Komitee und dir als Überbringer der Nachricht

(zumindest die meisten) wären m.E. froh, wenn man sie irgendwo in Ruhe leben ließe. Möglicherweise sogar ine einem eigenen Staat...

Moin, mein Drucker, Epson SX 130, wird vom iMac 27 ( 2014) erkannt. Vermeldet"inaktiv" ,läßt sich aber nicht aktivieren. Die Software ist von Epson und auf dem neusten Stand. Vielfache Neustarts blieben ohne Erfolg. Am Imac 21( 2010) wurde der Drucker nicht erkannt, hat aber gedruckt. Vielleicht kennt ja jemand das Problem.

Du hast doch selber die Grafik dazu eingefügt, merkst du das nicht? Die atomare Stromerzeugung stagniert und hält schon seit 30 Jahren mit dem Energiehunger der Welt nicht Schritt. Der Anteil ist mittlerweile unter 10% gesunken. Und schau dir die steilen Kurven bei Wind und Solar an.

Ja danke, wie eine Bremsanlage funktioniert und welche Vor- und Nachteile die jeweiligen Belüftungsarten habe ist mir schon klar. Warum sollte ein Hersteller eine schwerere Scheibe verbauen, wenn sie thermisch nicht die Leistungsfähigkeit einer innenbelüfteten Scheibe bietet? Der Grund liegt darin, dass „außenbelüftet“ (bzw. topfbelüftet/spaltbelüftet) nicht in allen Belangen schlechter ist, sondern für ganz bestimmte physikalische und konstruktive Anforderungen entwickelt wurde. Ich bin mir jedenfalls sicher das die verantwortlichen Ingenieure sich unter Abwägung aller Faktoren etwas dabei gedacht haben.

Ich würde eine Simson als BMW Nachfolger vorschlagen. Wenn es, wie im Wahlkampf allzeit zur Schau gestellte, bevorzugte Fortbewegungsmittel der AFD'ler in Sachsen-Anhalt ist, sollte man es auch konsequent nutzen. Im Leasingpaket selbstverständlich.

Wubbe EngineeringCitroën DS3 panoramadak-revisie-reparatie-onderhoud - Wub...Citroën DS3 panoramadak-revisie-reparatie-onderhoud Reparatie van Citroen DS3 DakenHeeft u problemen met het dak van uw Citroën DS3? U bent niet de enige. Het is een veelvoorkomend probleem dat het dawaere das eine mogliche loesung ?

Wenn die außenbelüftete Bremscheibe schwerer, teurer und nicht so effektiv bei der Wärmeableitung ist, gibt es eigentlich keinen Grund für deren Einsatz. https://www.autodoc.de/info/innenbeluftete-bremsscheiben-was-bedeutet-das

Ist das diese hier?

Hallo Gemeinde, nachdem mich viele von Euch darauf hingewiesen haben, das meine DS vorn zu hoch steht ( danke dafür), möchte ich heute die Höhe korrekt einstellen. Nur: anstelle einer 6-Kant Mutter am Stabi lacht mich eine merkwürdige halbovale Schraube an! Was ist das bitte für ein Spezialschlüssel??? Hilfe 😫

Soweit so klar. Die Warnlampe geht aber bei 93 Grad noch nicht an…

Mein war´s.

Warum sinkt die Bedeutungl von Kernkraft, wenn Solarpanels und Windräder gebaut werden? Die Weltbevölkerung und die Elektrifizierung nimmt zu, wir brauchen beides, wenn Dekarbonisierung erfolgen soll.

Hier gibt's Bilder, die einen 2CV mit den Teaserelementen in Aktion zeigen. Vielleicht nur KI, vielleicht zeigen sie den neuen 2CV https://www.instagram.com/p/DeRZ-DlmnJ8/

Reduzierung 6mm Stecknippel x 5mm Schlauch, IQS-FDA | DA146198 https://share.google/UzBH6R4d8IOF3zVwO Hier zum Beispiel. Bestellt hab sie jetzt über ebay, war am günstigsten mit Versand. Ich will mal hoffen, dass das so funktioniert. Habs noch nicht bekommen...

Ich vermute mal, dass die Schraube eine Art Diebstahlschutz ist. Wenn man weiß, wo die alle Schrauben sind und man das passende Werkzeug dabei hat, kann man das Lenkradschloß problemlos in unter einer Stunde gegen ein anderes austauschen.

Hallo Casten, wo hast du diese Stecknippel 5 auf 6 mm gefunden? Vor ein paar Tage habe ich auch die zwei hinteren Y-Verbinder durch IQS ersetzt. Ich habe zwei T genommen: 8 - 6 - 8 mm und 8 - 4 - 8mm. In die 8er Anschlüße habe ich ein Stück Schlauch gestopft mit 8 mm Außendurchmesser und 5 mm Innendurchmesser. Die linke Leitung nach vorne hat ja: 6 mm. Die rechte nach hinten: 4 mm. Am einfachsten fand ich, die drei Querleitungen rauszunehmen, die IQS-Verbinder dran und wieder anbauen. Grund war, daß die 5 mm Leitungen mit dem 5/8mm Schlauchstück schwer in die IQS zu stopfen waren.

Es ist nur noch ermüdend, immer auf dem gleichen Karussell.