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Angesichts der Tatsache, dass ich kein Öl länger als ca. 10.000 km oder 200 Betriebsstunden bemühen würde, ist die Preisgestaltung der Franzosen geradezu entgegenkommend: exklusives Angebot Ineo 5W30 RCP Wo anders ist das Öl auch nicht gerade preiswerter... Ja, ich weiss, alles wird teuerer ... oder es ist vergoldet 😂

Ich habe im V6 nur das Ritzel vom langen 5.Gang des HDi verbaut und das ist einfach viel besser als vorher. Bei meinen Anforderungen beim Fahren gibt es keinen merklichen Sprung vom 4. zum 5. Gang und, wie schon geschrieben wurde, hat man immer die Möglichkeit, zurückzuschalten. Das habe ich aber (kein Wohnwagen 🙂) noch nie gebraucht. Der V6 hat auch so genug Durchzug ! Und die Höchstgeschwindigkeit bis zum Anschlag auszureizen, kommt eher selten vor, deshalb kann ich nicht sagen, ob evtl. ganz am Ende ein paar Stundenkilometer fehlen. Wichtiger ist das schöne ruhige leise Gleiten in 99% der Fahrsituationen. Selbst bei Stadtfahrt lässt sich der lange 5. Gang noch nutzen (ohne Steigung).

Persönliche Daten der Vorbesitzer in Anzeigenfotos abzubilden ist nicht nur nicht nett, es ist gesetzeswidrig, auch in Belgien. Anhand des Zweiteigentümers kann man die Vorgeschichte des schwarzen XM V6 sogar hier im ACC-Forum nachverfolgen.

Es scheint doch noch Rechtsstaat zu geben: https://taz.de/Etappensieg-fuer-die-Presse/!6223816/ Und um es noch ein mal zu betonen, es ist mir voellig gleichgueltig wie dieses Wohlstandsdrama ausgeht, auch wenn Fans der Boulevardpresse das anders sehen, die Strapazierung von Rechtsstaatlichkeit und Gleichheitsgrundsatz sind es die mich bewegen.

Die Edelstahlseitenleisten lagern noch unbenutzt im Keller. 1. Habe ich die Klebeaktion gescheut. 2.Hatte ich das Gespräch mit Torsten dazu und wir haben über das unterschiedliche Aussehen der verschiedenen Leisten philosophiert (s. meinen vorherigen Beitrag dazu) 3. Waren die Leisten beim Transport leicht gedengelt worden und ich befürchte, dass man das nicht weg bekommt beim Kleben

Dass das Öl jetzt C3 ist, ist gut. Ist mir aber entgangen, ich bitte um Entschuldigung 😀 Danke für die Klarstellung. Roman

Nein

Da verwechselt Du was. Das war ein Opel.

Er hat nur eine.

„Es bestehen erhebliche Zweifel, ob die von grüüün angeführten Gründe eine fristlose Beendigung laufender Verträge rechtfertigen können“, erklärt Hasibe Dündar, Energierechtsberaterin der Verbraucherzentrale Berlin. „Wir prüfen, ob das Unternehmen die Tätigkeit beenden möchte, ohne dies rechtzeitig angezeigt zu haben“, erklärt Klaus Müller, Präsident der Bundesnetzagentur. „Gerade in Zeiten steigender Energiepreise muss sich jeder auf die Einhaltung der gesetzlichen Vorgaben zur Abwicklung von Energielieferverträgen verlassen können.“ FOCUS onlineEnergieanbieter will Ende Oktober Versorgung einstellen –...Der Energieanbieter Grüüün quittiert Ende Oktober den Dienst. Das betrifft 200.000 Kunden. Die Bundesnetzagentur prüft, ob das rechtens ist.

Ja, sonst wären 3x so viele TESLA zugelassen worden.

Wie finde raus, wieviele Lambda Sonden er hat? Hilft die Fahrgestellnummer: VF7X2LFYF72210413

Alle, die ihre Wärmepumpe nicht mit Sonnenstrom und Batteriespeicher betreiben können …

Eher nicht, aber wenn man so viel besser wie in 2013 sein will, kann daraus ein richtiges Pikes-Peak Auto gemacht werden.

Für mich wäre die erste Frage: eine oder zwei Lambda Sonden. Dann erst ist es machbar oder etwas aufwendiger.

Wenn ich Deine Profilseite öffne und ganz nach unten scrolle, sehe ich das: Wenn ich dann "Fahrzeug ansehen" anklicke, kann ich die Bilder alle sehen.

Bis Orga 6950 müsste es 20LE00 sein. Was die Spritzigkeit angeht, Du kannst ja jederzeit runterschalten. Auf der anderen Seite kannst Du den 5. Gang wechseln, ohne das Getriebe auszubauen. Was die Kupplungsbetätigung (Einheit aus Geber- und Nehmerzylinder mit Schlauch) angeht: Die Getriebe hatten entsprechende Änderungen, die Betätigung muss also zum Getriebe passen. Zur Betätigung bis 6950 passen nur LE00 (2.1 TD) und 20LE06 (TCT). Grüße Andreas

Als ACEA C3 sollte der HTHS ≥ 3,5 mPas sein. https://cdn.esa.ch/_storage/asset/33975318/storage/master/TDS_TotalEnergies_Quartz-Ineo-RCP-5W-30_YIV_DE_CHE.pdf

Die besseren Viskositätswerte bei 40 und 100 Grad im Vergleich zu Total Ineo First 0W30 waren bitter nötig und sind zu begrüßen. Hier arbeitet man wohl jetzt mit dickeren Grundölen. Die nur geringfügig kleinere Menge an Eisen ist nicht tödlich aber immer noch nicht schön. An Bor und Molybdän hat man wohl gespart, diese guten Zutaten machen das Öl teuer(er). Daher auch der geringerer Viskositäts-Index. Wie der HTHS-Wert bei dem neuen Öl aussieht, kann man nur würfeln, hoffentlich ist der Wert irgendwo jenseits der 3,4 Marke, das Ineo First 0W30 war mit geschätzten 2,6 bis 2,8 eine Katastrophe, voll nach dem Motto, die letzten 0,01L-Diesel-Einsparung sind für die Rettung der Welt entscheidend. Auch die Mengen an Phosphor und Schwefel hat man entgegen dem LOW-SAPS-Wahn endlich erhöht. Insgesamt sind die Vorgaben, welche PSA den BlueHDI-Eignern macht, nach wie vor nicht zufriedenstellen. Auch ich musste die ersten beiden Jahre das Ineo First fahren, offenbar ist die Karre sehr robust. Das momentan von mir benutzte Mannol Legend nach PSA B71 2312 (nur zugesichert, nicht zertifiziert) hat den Wagen hörbar leiser gemacht, vor allem im Sommer. Der HTHS liegt laut Mannol bei 3.4 , die Grundöle sind wesentlich dicker, das beruhigt mich ein wenig. Mittlerweile neige ich dazu, ein nach der VW-Norm 504/507-Norm zertifiziertes Öl (5W30) demnächst zu verwenden/zu testen. Davon gibt es eine ganze Menge, die Auswahl ist riesig. Da es ein LL-Öl ist, wird es wohl mehr Reserven haben , z.B. 650 Stunden auf dem Prüfstand. Fährt jemand hier mit solch einem Öl durch die Gegend? Erfahrungen vorhanden? Danke & Gruss

Wer ist man und wo sind die Belege zwecks widerlegen? Die Techemspezialisten haben sicher keine Ahnung und die Abrechnungen natürlich intransparent? https://www.techem.com/de/de/immobilienservices/verbrauchsinformation Gell, 2 Sätze gehört und die Aufmerksamkeitsspanne war vorbei 🤔

Ein Arbeitskollege, der sich ein Elektrofahrzeug kaufen will, hat bei VW nach einer Proefahrt im ID3 nachgefragt. Kein Fahrzeug verfuegbar! Bei Korea kein Problem, alle Modelle, jederzeit. Und er war ein mal VW-Fan, hat jetzt noch einige Youngtimer (Old?) auf dem Hof von ihnen. Seine Lebensgefaehrtin haette gerne den Elektro 2CV, aber leider noch nicht fertig.

Also vielen Dank für eure Vorschläge. Allerdings weiß ich nicht, wie das alles in die Tat umsetzen soll. Ich meine, ich brauche dazu jemanden der das kann und der auch nicht zu weit weg ist. Wenn das nicht in einem "vernünftigen" Verhältnis steht, kann ich mir das wohl aus dem Kopf schlagen🙄 Wohne im Raum Ingolstadt.

Ich dachte das sind die Warnzeichen wegen dem direkt eingebauten Mini-AKW.

Die Wartezeiten bei der Zulassung von Neufahrzeugen werden oft unterschätzt. Gernot

Andreas, einfach schon wieder ein klasse Beitrag! Vielen Dank, da werde ich dann mal nachschauen. Der Plan ist eigentlich den langen 5. Gang in meinen V6 zu verbauen. Das gesamte Getriebe ist wahrscheinlich in den unteren Gängen zu weit und nimmt wahrscheinlich etwas die Spritzigkeit, befürchte ich.