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Hab mir mal die billigsten, die ich gefunden hab bestellt. (https://www.amazon.de/2x-PY24W-Halogen-Blinklich-Signallampe/dp/B0GK9XYT3Y/705-4177145-8834717?pd_rd_w=ejjy9&content-id=amzn1.sym.716712ef-df33-47df-ae89-8f57d61f71e1&pf_rd_p=716712ef-df33-47df-ae89-8f57d61f71e1&pf_rd_r=WN2YT6BHMGS2M340KS80&pd_rd_wg=h9OV4&pd_rd_r=8e204159-3c6a-4123-ab05-2183fd9137a6&pd_rd_i=B0GK9XYT3Y&psc=1) Sah auf dem Bild schon so ungleichmäßig orange aus. Und sie sind tatsächlich lackiert. Kann man also mit Verdünnung abwaschen und als Tagfahrlicht benutzen - wenn da nicht die hohe Leistung wäre. Ich habs lieber nicht ausprobiert, dafür sind die Lampen zu teuer. Stattdessen hab ich LED verbaut. Sind solche, die nicht so stark als LED auffallen. Außerdem fahr ich immer mit Licht. (Vielleicht ändere ich das aber auch, hab sofort Stand- und Schlussleuchten per Lexia zum Tagfahrlicht zugeschaltet - Vorraussetzung für mich mit TFL zu fahren; ich möchte auch von hinten gesehen werden!) Noch eine Frage, etwas OT: lässt sich das Licht so schalten, dass immer Abblendlicht an ist, sobald der Motor läuft (Skandinavienschaltung)?

Für den BX habe ich mal was von irgendeinem Lada oder so zurechtgeschitzt. Was passendes kaufen ging zuletzt vor ca. 25 Jahren...

Es gibt jetzt den Aircross als Sondermodell Emeraude in smaragdgrünblau mit zusätzlichen Extras. https://www.media.stellantis.com/em-en/citroen/press/citroen-c5-aircross-emeraude-the-call-of-the-open-sea-with-added-comfort

Die Dose ist gebördelt, da braucht es Geduld und Fingerspitzengefühl. Die Membran habe ich selbst zugeschnitten, woher das Material kam weiß ich gar nicht mehr.

Da habe ich letzte Tage auch was gebastelt. Es gibt auch Teile nur zum Kaufen. siehe: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/174740-xantia-anschlag-hinterachse-was-nimmt-man-als-ersatz/#comment-2113792

So ich hab auch meine eigene Lösung 😉 Die PUR-Dämpfer vom Golf3 hinten (Febi 01525) habe ich so gesägt und mit Schleifbock geformt, dass die jetzt restaurierten Teile eine Höhe mit dem Sockel von 75mm haben. Neu waren die mal die 85mm hoch. Die Überreste in meiner X1 waren 80mm hoch. Damit sind die jetzt nachgebauten Teile etwas dicker/stärker als die alten, aber auch 10mm kürzer. Ich meine das passt so. Hab den Golf3 Puffer so geschnitten: Die von @AndreasRS gezeigte Variante war mir etwas zu lang. (Der Wagen soll ja auch noch federn können).

Wäre mir neu, dass Tesla sich an der Verbrennertechnologie orientiert. Dass der Inverter möglichst nahe am Motor sitzt hat mehrere technische Hintergründe, und auch finanzielle. Mit "nicht angekommener Flexibilität im Design" hat das überhaupt nix zu schaffen.

Guten Abend, gut Dr. Jones, dann hatte ich das mit den 13 Rippen noch richtig in Erinnerung. Ich war jetzt auch einfach zu faul um den BX über die Grube zu fahren, die Rippen zu zählen und zu schauen welcher Hersteller ich vor 2 Jahren verbaut hatte. Deshalb kann ich Dir auch nicht sagen, ob das eine Ende der Manschette, direkt auf der metallischen Nut vom Zahnstangengehäuse sitzt, oder dort noch ein Gummiring sitzt. Peter, ich habe noch auf beiden Seiten diese Federschellen original. Ist fummelig, oder bedarf einiger Übung die zu verbauen, aber wenn man das mal raus hat, finde ich die ganz praktisch. Und diese Manschette habe ich damals gekauft und liegt noch im Keller. Dafür war ich jetzt extra im Keller um zu schauen. https://www.autodoc.de/skf/7070352 Sie wird exakt für den BX angeboten mit den Innendurchmessern von 39 und 50. Haben aber nur 10, anstatt 13 Rippen und sind sehr fest, nicht so geschmeidig, wie die Lehmförder, oder Febi, etc. Das war eine meiner Probiererei. Und diese wäre eine mit 13 Rippen von SKF. Nr. SKF VKJP 2051. Wie geschmeidig die ist, kann ich Dir nicht sagen. Gruß, Jörg

Und wie sah dein Reparaturweg aus? Neue Membrane? Bekommt man die, oder andere ähnliche genommen? Wie lassen sich beide Hälften der Dose trennen und auch wieder verschließen, dürfte werksmäßig verpresst sein.

Eine gute Idee in genau einem einzigen Fall, den man nie erleben will. Nicht in jedem Fall vernünftig, dem bedingungslos alles andere unterzuordnen. Wer das anders sieht, wird auch in Zukunft sicher Autos kaufen können, die vorn eine Motorhaube haben. Dass es auch anders geht zeigen Smart und bspw. Kia Preggio oder Mizubishi Canter/Fuso. Jahre nach dem T3. Auch bei Toyota konnte man noch lange nach dem T3 Lieferwagen mit Frontlenkung und Mittelmotor kaufen. Die waren nicht unbeliebt.

Doch, hab ich. Hätte man partout die Antriebswelle nicht ausbauen können oder wollen würde ich es auch verstehen. So wäre ich aber den Weg des geringsten Widerstands gegangen und hätte eben die 2 Schellen der getriebeseitigen Manschette gelöst, das innere Gelenk abgezogen usw. Erfahrungsgemäß bringt der Einsatz des Abziehers auch nichts wenn sich das äußere Gelenk nicht mit wenigen gezielten Hammerschlägen lösen lässt.

Du hast doch sicher mitbekommen was Icksemm schrieb ? Da hatte mich mein Ehrgeiz gepackt und versucht das Gelenk ab zubekommen ! Hat nicht geklappt. Jetzt muss sowieso die alternative in Aktion treten. Gruß Albert

Das ist das übliche Problem nach 40 und mehr Jahren...

Danke dir, @kölner ! Dann werde ich das mal mit so einem Dichtungsband probieren.

Moin, Hast Du denn dazu eine Quelle? Ich habe mir die Pisa-Unterlagen für die Tests von 2025 angesehen. Da gibt es weder eine Übersicht zu den Bundesländern noch zu den Schüler-Zusammensetzungen der Teilnehmerschulen. Solche Daten werden gar nicht übermittelt. Oder anders: Woher hast Du denn Dein exklusives Wissen zu den Spitzenplätzen der "deutschen Familien"? Viele Grüße Roland

Bei den Nebelscheinwerfern war es wirklich die Steckverbindung (IC07) vorne links unter dem Kotflügel. 2-3 Tage bevor ich Lenkrad und KI ausgebaut hatte funktionierten die noch. Darum eine falsche Annahme von mir. Steckverbinder geöffnet, gereinigt und gefettet und wie durch ein Wunder wurde es wieder Licht. Mit den Nebelschlußleuchten habe ich mich selbst reingelegt. Neben vielen anderen Sachen so nebenbei schnell schnell testen und Schalter bewegen. Und dann in der Hektik Rückfahrscheinwerfer mit Nebelschlußleuchte verwechseln. Ich war echt nicht auf der Höhe. Asche auf mein Haupt,.... Aber jetzt weiß ich, dass die Kabelzuführung zur Heckklappe noch einwandfrei aussieht in der Gummimanschette, und wie man sie aus- und wieder einbaut. Die Nebelschlußleuchte funktioniert, aber NUR wenn die Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind, kann man sie zuschalten. Entschuldigung dass ich euch mit diesen Fehlannahmen genervt habe. ☹️ ABER ein ist noch: Die Nebelschlußleuchte sollte ja auch anschaltbar sein wenn nur Licht (ohne Nebelscheinwerfer) an ist. Ich mußte letzten Sommer den linken Lenkstockhebel "Blinker, Hupe und Licht" tauschen. Von dem holt sich das Nebelschlußleuchten-Relais laut Schaltplan ja seinen Strom. Funktioniert wohl bei diesem VALEO Teil nicht. ==> könnte man das Relais 2005 hinter den Sicherungen vielleicht mit "Standlicht" versorgen?

Wo liegt denn der Fehler bei der verbauten Unterdruckdose? Membrane gerissen/undicht?

Wenn die Antriebswelle eh ausgebaut ist, warum gehst du dann nicht so vor:

Aber zum Thema Gelenk ab ! Icksemm schau dir mal die Bilder an die ich "sprotte" geschickt habe ! Sogar mit Schlagschrauber ging NICHTS. GRUß Albert

DeepDrive Déjà-vu? Hörte sich Ende 2024 gut an. Künftiger Einsatz bei BMW. Zusammenarbeit mit 8 von 10 Herstellern. Nur wo ist jetzt nach 2 Jahren die Anwendung? Da war noch was der E-Motor speziell für Hybrid und RangeExtender CHIP24 Kilo haben über 200 PS: Münchner Start-up baut Super-M...150 kW bei nur 24 Kilo: Ein Münchner Start-up stellt eine kompakte E-Maschine als Range Extender vor. Das Ziel der Technik ist es, die Reichweite zu vergrößern und neue Anwendungsfelder zu schaffen.

Update: An dieser Pumpe wies der Sensor Nockenpostition nach einiger Betriebszeit eine Undichtigkeit auf. Ein Tausch dieses Sensors erwies sich als nicht vorteilhaft. Möglicherweise auf dem Pumpenprüfstand korrigierbar. Gesicherte Informationen kann ich dazu aber derzeit nicht liefern. Also eine "neue" Pumpe reingestopft. Und den noch dichten Sensor Nockenposition prophylaktisch verklebt. Dichtheitsprüfung der Pumpe nach Abdichtung im Wasserbad (da "luftgefüllt").

Genau das mit dem Lesen ist das Problem bei euch Küken!