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Für mich ist der CX eine faszinierende Diva, damit muss man mal rumgemacht haben. Aber vorsicht: man kann sich daran schnell den Geldbeutel verbrennen; das haben Diven so an sich. Inzwischen denke ich: mein C4GP I ist der "bessere" CX. Der C4GP kann alles besser, ist Break und Familiale gleichzeitig, darüber hinaus mit geradezu "deutscher Zuverlässigkeit" gesegnet - im Vergleich zum CX. Und designmässig - innen wie aussen - schenkt er dem CX nichts.

Du musst dich nicht ueber @XMbremi lustig machen, er spricht ganz gut Deutsch. Danke, das verschwendet nur Speicherplatz. Die Huelle ist ohnehin Brei. Und als Haendler waerest Du schon in der ersten Woche pleite 😄

Du bist immer so konfliktvermeidend. Strunzdumm trifft es irgendwie besser! Genau so wie die polnischen Populisten, die unterstellen die Polizei waere nicht da gewesen und die Regierung haette alle nach Warschau abgezogen. Die beiden Polizisten die mit Pistolen gegen eine Schnellfeuerwaffe drei Minuten nachdem die ersten Schuesse gefallen sind die Polizei informiert war, ihre Leben und ihre Gesundheit riskiert haben, scheinen sie ausgeblendet zu haben. Widerlich! Zum kotzen! Abstossend! Ich hoffe die beiden Polizisten gesunden vollstaendig! Ich finde es ueberings gleichgueltig welchen Hintergrund der Dachschaden dieser Durchgeknallten hat. Den Tod und das leid aber fuer seine Agenda zu nutzen ist einfach unterirdisch empathielos.

Hallo, für die Diesel Modelle hat es sich schon erledigt. Jemand hat Interesse an die Motoren bekundet. Der Rest geht zum Schrott. Ihr könnt mir paar Tipps geben, was sich lohnt abzuschrauben. Ich schicke auch keine Fotos und habe kein Interesse Händler zu spielen.

Ich geb dir Kleingeist Freundchen ich weis wo dein Haus wohnt.

Na Ja, für mich ist ein Cx ein Auto was warscheinlich schon im Katalog angefangen hat zu rosten. Der Rostbefall an diesem Auto ist wirklich unglaublich, der Motor ist nicht besonders standfest und am Getriebe geben die Syncronringe nach 250 000 Km den Geist auf. Die Hydraulik funktioniert ganz gut, aber das wars auch. Nicht vergleichbar mit einem Ami der mit 350.000 Km grade mal eingefahren ist oder einem alten Mercedes Diesel der mit allem fährt was ingendie brennt.

Eppyleppy, aber happy

Hallo sorrentix, ich bin am Mittwoch Abend in Liedberg bei Korschenbroich. Eventuell können wir uns vorher in MG treffen, dann kann ich mir ja den Sitz ansehen. Bitte unter der o. g. Email antworten. Gruß diblo

Hochzeitauto und Musik? Meine Auswahl wäre Rammstein " Du hast mich".

Dauervideoposter sind ohnehin auf meiner virtuellen Ignorierliste. Aber danke, dass Du den Vorkoster gespielt hast 😄. Mir fehlt die Zeit um mich durch Videos zu quaelen, Text kann man wenigstens quer lesen. Aber der Guardien findet auch, dass er hier zu oft verlinkt wird und haette gerne einen Obulus ...

Und was ist mit Burundi, Nepal, Timbuktu… Schon gut, ein Land muss reich sein, damit es sich das überhaupt leisten kann. Und DT darf nicht dagegen sein, Deutschland darf eben kein Schurkenstaat sein.

Die Reaktion darauf: 🤔

Gefällt mir nicht, anstrengendes Video, die Machart ist epilepsieauslösend. Die Macher sollten mal zum Arzt und sich Baldriantee geben lassen.

wo liegt Deutschland ?

Deutschland, Dänemark, Luxemburg, Italien etc. Diese Länder sind Dir bekannt?

Australien ist ein günstiger Standort für Photovoltaik und hat nur ein Drittel unserer Bevölkerung. Außerdem wollen sie sicher wie Norwegen mit Gas ihre Kohle lieber teuer an D verkaufen als die selbst zu verbrauchen. Aber negative Strompreise gibt es bei uns auch. https://www.topagrar.com/energie/news/2026-droht-einer-neuer-rekord-der-negativen-strompreise-20026317.html Dennoch steigen die Strompreise insgesamt stark an. Seit 2013 haben sich die durchschnittlichen Börsenstrompreise ungefähr verfünffacht.

Jetzt sollen andere schon Belege für deinen Quatsch suchen ? Mach das gefälligst selbst !

Zwei Drittel der weltweiten Bevölkerung wird auch durch Kernenergie mit Strom versorgt. Das nennt sich dann bei deutschen grünen Ideologen eine Nischentechnologie. Du hast aber Recht. Viele Staaten betreiben selbst keine AKW, werden aber durch AKW aus dem Ausland versorgt. Du kennst sicher auch gute Beispiele. Richtig ist, dass Kernenergie nur ein Teil eines Strommixes sein kann. Dieser sollte möglichst dekarbonisiert sein, so zumindest die Meinung außerhalb Deutschlands.

Der Habeck ist in Australien?

Moin zusammen, neulich hat sich die Schraube vor der Riemenscheibe gelöst mit dem Ergebnis, daß diese in Richtung Kühler gewandert ist, die Nut in der Scheibe aufgebrochen, der Federkeil runtergenudelt ist und sich nix mehr dreht. Da es sie bei meinen langjährigen Anbietern (vorübergehend) nicht gibt und Leboncoin nicht nach Deutschland versendet, probiere ich es mal hier. Gruß aus Bremen von Joachim.

Ich Buchse Querlenker neu, zerlege Bremssättel und wechsel auch einzelne Antriebswellengelenke oder Manschetten. Der Rest ist Firlefanz. Am Ende sind die Scheiben, vor allem hinten, noch außerhalb vom Verschleißmaß und es braucht nur Beläge. Werkstätten wechseln gern alles ohne jeglichen Sinn um Umsatz zu generieren. Ich bleibe dabei keine 500€.

Man, man, man, diese Australier, haben Kohle und Uran ohne Ende und setzen als weltweiter Einzelfall auf Erneuerbare!

Silentbuchsen selbst hergestellen Hallo zusammen, hier ein kurzer Bericht für alle Interessierten. Warum ausgießen der Silentbuchsen nicht funktioniert Zuerst hatte ich überlegt, den Zwischenraum zwischen den Metallbuchsen einfach auszugießen. Nach mehreren Versuchen, Gesprächen mit Leuten, die das auch ausprobiert haben, und einigem Nachdenken war mir klar: Das kann so nicht funktionieren. Diese Buchsen nehmen Stoß- und Torsionskräfte gleichzeitig auf, deshalb müssen sie gepresst sein. Gegossen müsste die Torsion innerhalb des Gummis stattfinden. Und Gummi lässt sich nicht komprimieren: Bei der Stoßbewegung verteilt sich das Gummi, verlässt seinen Platz, und dabei reißt die Verbindung zwischen Gummi und Metall ab – das ist der entscheidende Punkt. Danach sitzt das Gummi lose in den Buchsen und wird durch die Drehbewegung nach und nach pulverisiert. Beim gepressten Ring ist der Gummidonut deutlich größer als der Zwischenraum: Bei Stoß weicht er aus, zieht sich danach wieder zusammen und behält so Pressdruck und Festigkeit. (Leider hatte ich zu diesem Zeit punkt schon alle fertig) Wie ich die Gummidonuts gegossen habe Ersatzgummis habe ich damals keine gefunden. Also habe ich alte, kaputte Buchsen auseinandergenommen und das Gummi herausgepresst. Das geht nur mit einer richtig großen Presse – ich habe mir eine aus einem 30-t-Wagenheber selbst gebaut. Das Originalgummi habe ich ausgemessen, digitalisiert und an der besten Stelle durchgeschnitten, um den Querschnitt zu ermitteln. Daraus habe ich eine Gießform entwickelt: Zuerst eine Form aus dem 3D-Drucker, mit der ich dann die Silikonform hergestellt habe, in die ich schließlich das Gummi gießen konnte. Wer sich so eine Form drucken lassen will, ein Hinweis am Rande: Der Härter des Silikons reagiert auf Drucke aus Resin-Druckern leider ungünstig, obwohl die deutlich feiner sind. Bei mir hat ganz ordinärer Kunststoff, wie er in 3D-Druckern verwendet wird, gut funktioniert. Gegossen habe ich mit Urethan 60 von Weicon, pro Gummi 85–90 g. Wer diese Buchsen gießen will: Das muss an aufeinanderfolgenden Tagen ziemlich zügig passieren, denn das Material wird durch das Öffnen der Komponenten schnell unbrauchbar. Ich habe einen Abluftkanal vorgesehen und mit einem Strohhalm Unterdruck aufgebaut, damit das Material schneller in die Form läuft – richtig viel Zeit bleibt einem dabei nicht. Einige Anläufe mit der Gummiform habe ich trotzdem gebraucht, denn der Gummi war anfangs immer etwas zu klein. Ich habe fast das Gefühl, das Originalgummi ist nach über 70 Jahren irgendwie geschrumpft – so alt ist das Auto ja auch. Inzwischen habe ich dann doch noch Ersatzgummis entdeckt. Die waren allerdings zylindrisch anstatt bauchig wie die Originale und damit meiner Meinung nach die falsche Form. Donut beschreibt es eigentlich besser als Ring. Wie ich die Buchsen zusammengesetzt habe Den fertigen Gummidonut habe ich erst trocken mit der Hand in die Außenbuchse gewalkt – das kostet einiges an Kraft, geht aber. Für den inneren Metallzylinder habe ich mir ein Drehteil selbst hergestellt und Reifenmontagepaste von Liquid-Moly verwendet. Das Drehteil verhindert, dass das zu große Gummi an den Kanten des Innenzylinders beschädigt wird, und weitet es so, dass sich alles mit einer relativ kleinen Presse zusammendrücken lässt. Die Paste funktioniert hervorragend. Man braucht etwas handwerkliches Geschick, aber keinerlei größere Übung. Fazit: Aus einer Weicon-Packung kamen fünf Gummis – das erste hatte ich schräg angesetzt, also musste die Buchse wieder auseinandergepresst werden, und schon war wieder die große 30-t-Presse nötig. Ich gehe davon aus, dass die Buchsen halten werden. Unter dem Bericht habe ich eine kleine Bilderserie eingestellt. Viel Spaß allen Interessierten!