Alle Aktivitäten

Prüfe bitte den festen Sitz des inneren Axialgelenkgewindes. Wird im Original nur durch ein Knicksicherungsblech "gesichert". Das Gewinde kann sich lösen und Geräusch bringen, gerade auch nach Ausbau/Austausch. Es entsteht ein feinklappriges Geräusch, kein tiefer tönendes Klockern. Zur Prüfung die Wagenseite anheben, das Rad muss frei sein. Nur dieses Rad, also nicht die Achse anheben. Motor starten, Helfer/in dreht die Lenkung so in den Anschlag und hält sie dort, daß das Gelenk ganz raus kommt. Mit viel Licht auf die Schraubstelle Zahnstange - A.gelenk schauen und Rad waagerecht kräftig rechts/links bewegen. Mit sonnigem Gruß Volker

Bei Angeboten ist eine Preisvorstellung zwingend notwendig (Forenregeln).

Hallo, Hatten wir auch an unserem bj06 bei uns sind regelmäßig beim TÜV die Spurstangenköpfe beanstandet worden. Als ich ihn noch selber beim TÜV vorgefahren habe wurden (man hat es mir gezeigt das Spiel war an den spurstangen innengelenken) die Spurstangen bemängelt. Da konnte ich wenn ich wie du schreibst wenn ich das Rad bei 9 und 3 Uhr mit beiden Händen gepackt und gewackelt habe ein Spiel bemerken, entlastet stärker. Habe dann von Lemförder und TRW Spurstangen Köpfe und Manschetten gewechselt.

Nee, stand nur 10 Minuten. Also eher vorn zu hoch…

Hallo liebes Forum, ich habe mich neu hier im Forum angemeldet, da ich einen C5 Break/Kombi anzubieten habe. Es würde mich freuen, wenn der C5 einem anderen als Teilespender dienen kann, anstatt ihn einfach verschrotten zu lassen. Aktuell ist das Auto noch angemeldet, aber es muss relativ schnell weg, da ich mir ein neues Auto zugelegt habe. Das Auto steht in Nürnberg und eine kurze Strecke könnte man noch damit zurücklegen, wenn man das möchte. Fotos gerne auf Anfrage, wenn Interesse besteht. Macht mir gerne ein Angebot. Daten: Motor: 2.0 136 PS Benzin Kilometer: 275.000 Farbe: Silber Parksensoren hinten Probleme: Bremse hinten links sitzt fest und die Bremsscheibe ist bereits auf der Innenseite mit tiefen Riefen versehen. Elektrik spinnt, vor allem wenn es kälter wird. Fenster funktionieren nicht immer richtig, aber nach ein paar Versuchen schließen sich die Fenster vollständig. ESP Schaltet sich einfach ab. Hinten auf der Beifahrerseite kommt durch die Tür Wasser rein, wenn es stark regnet. Teppich ist dann unten an der Tür etwas nass, aber es steht kein Wasser im Auto. Motor schwitzt und verliert Öl. Am meisten verliert er wenn das Öl voll ist und auf Betriebstemperatur kommt. Rost an der Heckklappe um den Griff und an den Dachträgern. Keine Durchrostung. Vorne an der stoßstange auf der Beifahrerseite ist der Vorbesitzer gegen etwas gefahren, weshalb der Lack etwas ab ist und der Unterbodenschutz ist gebrochen. Der Motor hat bis vor einem halben Jahr beim Starten öfter geruckelt, aber das ist wieder verschwunden. Evtl. hängt das aber auch mit kälteren Temperaturen zusammen.

Besteht die neue Ente/ Topolino wie der e-Ami/ Topolino wieder aus Rahmen und Plastik?

Die Verkäufer nutzen gestohlene Original-Fahrzeugpapiere. Es wurden in letzter Zeit Tausende davon gestohlen. Diese werden ausgefüllt und dem Käufer vorgelegt. Hinweis auf die "Fälschung" sollen kleinere Schreibfehler der ansonsten originalgetreuen Formulare sein. SWRVorsicht bei Gebrauchtwagen: unterschlagene Mietwagen im...Über Gebrauchtwagen-Portale werden Autos verkauft, die dem Verkäufer nie gehört haben - als Leihwagen angemietet, mit gefälschten Papieren angeboten. Was Autokäufer wissen müssen.

Wie gesagt, den Käufer trifft da wohl keine Schuld, da gutgläubig. (Schuld träfe ihn ja nur bei Fahrlässigkeit oder Absicht). Das ist wohl nicht so. Aber bei gestohlenen Dingen ist auch ein gutgläubiger Erwerb nicht möglich, was im Verhältnis zu dem Vorgang des vom Mieter/"Betrüger" verkauften Mietewagens ungerecht ist. Aber es wird eben nicht als Diebstahl gewertet, weil bewusst übergeben von Vermieter an Mieter/Betrüger. Wäre der Wagen "normal" von der Straße geklaut worden, dann weiter verkauft mit genau den selben gefälschten Papieren und Schildern und der Käufer hätte sich genau gleich verhalten, hätte er den Wagen nicht behalten dürfen. Da ist § 935 vor, betrifft aber eben keine Unterschlagung. Durch das Vermieten hat der Eigentümer den Besitz freiwillig abgegen im Gegensatz zum Diebstahl. Das steht ja auch im ersten Artikel (glaube ich). Das ist die Krux an unseren Gesetzen.

Ich ziehe jedem Wein eine kalte Cola (möglichst aus der Glasflasche) vor. Diese Essig-Verwandten können andere genießen.

>>Kann man die Welt nicht aufteilen? Ein Teil fuer die Bescheuerten und einen fuer den Rest? Ich habe den Eindruck, der Teil für die Bescheuerten wird ziemlich groß sein. Für die nicht Bescheuerten reicht wahrschienlich Helgoland, oder ein Spur mehr.

Man könnte als Käufer natürlich versuchen, die Fahrzeugidentnummer (VIN) durch einen der Services laufen zu lassen. Wobei der Fall schon Fragen aufwirft: wie hat der Käufer den Wagen zugelassen? Oder war er zu dem Zeitpunkt der Rückführung durch die Autovermietung noch gar nicht umgemeldet? Die Spiegel Zusammenfassung des Berichts wirft mehr Fragen auf, als Antworten zu geben. Zentrale Frage wäre für mich: wurde das Fahrzeug umgemeldet? Das Detail bleibt auch der Bericht des Express (ursprüngliche Quelle) schuldig, wobei hier schon mehr Futter zu finden ist: https://www.express.de/koeln/koeln-mann-verkauft-mietwagen-bizarrer-fall-landet-vor-gericht-1385617 Wenn der Versuch des Ummeldens unternommen worden wäre, hätte der Käufer wissen können, dass irgendetwas nicht stimmt... Aus meiner Sicht wäre es gut, wenn man auf einfache Weise im Internet prüfen kann, ob eine VIN mit einem Nummernschild verknüpft ist und ob zu einem der beiden Einträge ein Eintrag vorliegt. Das Checken solch einer Seite sollte obligatorisch sein. Ich stelle mir das so vor: VIN und Kennzeichen auf einer Seite eingeben. Die Seite meldet zurück, ob VIN und Kennzeichen zueinander passen, dann grüner Haken. Andernfalls roter Haken und ggfs. ein kurzer Hinweis: z.B. Kennzeichen gestohlen. Anhand einer Datenbank wäre auch darstellbar, ob der Fahrzeugtyp zur VIN passt. Datenschutzprobleme sehe ich da keine.

gerade wollte ich den SM voll Tanken bei der ESSO mit dem besten Sprit der da erhältlich ist. was soll ich sagen? alle Zapfsäulen auf leer!!! gibt kein Benzin und gibt kein Diesel. was ist das jetzt wieder? geht alles zum Trumpi?

nur dann wird meine Holde Ihren Pluri abgeben! wenn das wenigstens ähnlich 2 CV ist und ein Rolldach hat. ein wenig schrullig,wie die Ente eben :-)

Das Konzept gab es bei der APPD: Aufteilung Deutschlands in "Spießer-Bürgerzone" und "Gewalt Erlebnispark".

Letzten Freitag habe ich an der Goldelse in Berlin den ersten in freier Wildbahn gesehen. Farbe: Dunkelblau - sah nicht schlecht aus. Neulich in Eisenach konnte ich in einem Autohaus Probesitzen, Fahrt war leider nicht möglich. Demnächst werde ich das in Angriff nehmen.

Das naechste Land was kippt: https://www.spiegel.de/ausland/spanien-pedro-sanchez-kuendigt-nach-abstimmungsniederlage-neuwahlen-an-a-120740d7-5959-4ed5-b5e6-4857ec59857b Dabei machten sie gute Wirtschafts- und Sozialpolitik (so weit es in einer Koalition moeglich ist) und eine selbstbewusste Aussenpolitik. Was wollen die Waehler da anders?

Seitens Citroen nicht, da gab es die nur in Verbindung mit der kompletten Stange. Im Zubehör ist mir auch Nichts bekannt, ich kann mich aber Dunkel daran erinnern, da mal Buchsen aus einem anderen Fahrzeug verwendet zu haben, aber ich weiß nicht mehr welchem. Jumper 3? Wenn du Außendurchmesser und Breite/Höhe hast oder messen kannst, ließe sich das vielleicht nachvollziehen.

Hallo Die Axialstücke hatte ich als erstes in verdacht hab ich mir beide angeschaut. Rechts Mause Tot hatte schon auswirkungen auf das Radspiel Habe Gücklicherweise bei EBAY noch zwei ersteigern können (nicht Billig) Linke seite war mir noch zu gut zum wechseln Die Radführengen und Bolzen hab ich soweit wie moglich geprüft und nichts bemerkt. Bei den Komtrollen der Führungen auf der linken Seite lies sich das klacken plözlich manchmal hervorrufen. Ferchaud ! Es scheind tatsechlich der Stabilisator zu sein. Leider Steht in meinen Reperaturanleitungen nicht viel zu dem Thema. Kann man den Lagerbock nur einseitig abnehmen, was ist mit der Vorspannung und braucht man das Werzeug 6401-T wirklich Lässt sich das lager einfach abnehmen ? Oder soll ich das Thema auf den Winter verschieben Grüße Peter

Welcher, der von Podinox oder der von P.D. Gough & Co.?

Zu der Zeit war ich bei Citroën und Peugeot. Ich war mir sicher dass der Berlingo sowie der Partner / Tepee bei der Einführung des B9 als komplette Neukonstruktion behandelt wurde, während der Wechsel von M49 auf M59 PR-und Marketingtechnisch "nur" als Modellpflege (Berlingo I / Phase 2) betrachtet wurde. Sei's drum. Beim B9 und Fahrzeugen aus der Generation haben die Spiegel eine Aufnahme mit drei Klammern. Diese werden durch Verdrehen montiert bzw. demontiert. Den "Hals"/Halter zwischen Spiegel und Scheibe anfassen, eine 1/4-Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen und den Spiegel samt Halter nach unten ziehen.

Das hat man schon beim Vorgängermodel (M59) Soft-/Firmwareseitig unterbunden, anfangs kam ein Rundschreiben an die Vertragspartner mit der Anweisung bei Fahrzeugen ohne Werkstempomat keine nachträgliche Codierung durchzuführen. Begründet wurde das mit Sicherheits- und Zulassungsargumenten, aber es ging vermutlich eher darum, das günstige Nachrüsten zu unterbinden. Das hat man wohl in zwei Schritten realisiert. Via Lexia wurde die Orga-Nr. abgefragt und ab einer bestimmten Nummer wurde das Codieren mit Fehlermeldungen seitens Lexia unterdrückt. Das konnte man eine Zeit lang durch eingeben einer früheren Nummer umgehen, irgendwo um 2006 hat man das durch die Firmware auf den Steuergeräten selbst komplett gesperrt. Zuletzt habe ich das vor genau zwei Jahren bei einem B9 aus 2009 ausprobiert und bin daran gescheitert. Dort ließ sich der Hebel zwar in der BSI einspeichern, allerdings wurde die Änderung nicht übernommen und in dem Motorsteuergerät war der Punkt gar nicht aufgeführt, obwohl der Wagen vollständig vorgerüstet war (einschließlich passendem Bremslichtschalter etc.). Möglich dass es da Regionale Unterschiede gab. Es gibt Videos aus UK, wo das wohl auch beim B9 geklappt haben soll. Vermutlich ist es auch möglich diese „Sperre“ irgendwie zu umgehen, allerdings nicht mit offiziellen Citroen Gerätschaften. Wie und mit welchem Aufwand wäre dann die nächste Frage.

Hallo Rainer, mal ganz ungeschminkt: deine Preisvorstellung hat eine Null zuviel. An der Nicht-Resonanz kannst du einiges ablesen: Es werden zwar Teile (insbesondere Federbeine) gesucht, aber die wenigsten der Suchenden - eher keine - können diese selbst aus-, noch selbst einbauen. Zudem haben die wenigsten - ich wiederhole mich - das Equipment fürs Abholen nebst Platz/Werkstatt zum Schlachten. Und wie du selbst schreibst werden fahrbereite C6 für die Hälfte angeboten. (Meinen C6, technisch fit, bis auf Getriebezicken, habe ich für 1.550€ verkauft). Schlachtobjekte ohne Heckschaden für noch weniger. Noch mehr „Marktkontakt“ bekommst du, wenn du ihn bei Kleinanzeigen inserierst, im positiven wie negativen Sinn. Der C6 ist ein grandioses Auto und viele Besitzer fahren ihn immer noch in der Illusion, ein teures und wertvolles Auto zu bewegen. Die zahlreichen Motorschäden, die lückenhafte und teilweise überteuerte Ersatzteillage haben im Käufermarkt die Runde gemacht und zu ganz großer Zurückhaltung geführt (um nur eine Komponente zum derzeitigen Markt für Verbrennerautos zu nennen). Mich wundert daher nicht, dass dein C6 noch nicht verkauft ist - so blöd das ist. (Natürlich hatte ich gezuckt, ihn zu holen. Zeit, Trailer, Zugfahrzeug und etwas Kompetenz ist alles da. Aber 650km eine Strecke - das geht sich nicht aus)

Erledigt

Weil es vielleicht auch andere Autos betreffen könnte, will ich eine sehr unangenehme Erfahrung hier mal kund tun: Es geht um die „Gummi“Armierung des Hebels an meinem C-Crosser, mit dem man die Lenkradposition verstellen kann. In den letzten Wochen habe ich mir mehrere Hosen durch schwarze Flecken in Kniehöhe versaut, die durch nichts mehr zu entfernen waren. Ich hab schon an meinem Verstand gezweifelt, weil ich mir die Ursache einfach nicht erklären konnte. Durch Zufall konnte ich das Mysterium nun klären: Beim Ein- oder Aussteigen muss ich mit dem Knie unten die Lenksäulenverkleidung gestreift haben. Jetzt kommt‘s: Die Armierung an besagtem Hebel hatte sich in eine extrem weiche und extrem klebrige Masse verwandelt! Wenn davon auch nur eine Spur auf Kleidung kommt, kann man es nicht mehr entfernen! Am WE habe ich in einer aufwendigen Prozedur mittels Spachtel den Hebel von der Masse befreit (so weit wie zugänglich) und versucht, mit Aceton alle Stellen zu reinigen. Anschließend habe ich sicherheitshalber noch ein kleines Stoffsäckchen darüber gestülpt. Es war eine widerliche Arbeit, bei der ich peinlichst darauf achten musste, dass nicht ein kleinstes Bisschen von dem Zeug an Sitzpolster Fußmatte oder sonst wohin gelangt, von wo man es dann wieder mit Schuhen oder Kleidung aufnimmt.

Es ist wirklich nicht zu fassen. Je verschlagener ein Kandidat/eine Partei ist, je unsympathischer, undemokratischer und möglichst noch mit krimineller Vergangenheit, desto sicherer wird er gewählt.