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Sieht für mich eindeutig nach Tierleder aus.

Ja. Warum sollte man diese Räder nicht auswuchten?

Der ist aber lecker!

Wie genau fühlt sich die Federung beim Fahren an? Wie lange fährst Du den BX? War er von Anfang an so hart? Was für Federkugeln sind verbaut? Ein Blick auf die vorderen dürfte relativ Schnell Erkenntnis bringen. Falsche Federkugeln können sich gravierend auf das Federungsverhalten auswirken, ebenso, wie zu geringer Tarierdruck, eine falsch eingestellte Grundhöhe, verschmutzte Höhenkorrektoren, klemmende vordere Federbeine oder eingelaufene Hinterachsschwingen-Lager. Der BX federt insbesondere ab Serie 2 „trockener“ ab als so manch anderer Citroën mit Hydropneumatik und neigt auf kurzen Unebenheiten zum Poltern oder Stuckern.

Hallo alle miteinander. Ich hab eine Frage zur Lenkung vom XM Y4. Ich hab einen XM Y4 Bj 99 Bei meiner Lenkung ist es so das die ca ersten 30 Grad die ich am Lenkrad drehe sich eher etwas leichter anfühlen. Dann fühlt sich die Lenkung meines Erachtens normal an. Ist das normal? Ich vermute eher nicht. Vor einigen Jahren wurde die Lenkung mal getauscht. Kann das irgend etwas falsch gemacht worden sein. LG w

Tut das Not?

Dann dürfte er aber auch im Stand nicht federn.

Über den generellen Galerie-Upload gibt es meines Wissens kein Limit…

Hallo Hat jemand eine Adresse/Firma/Idee, wo ich im Raum Kassel 3Lochfelgen ohne zentrales Loch (Visa-Felge) auswuchten lassen kann? LG Matthias

Ja, das ist ein Workaround. Aber halt nicht für's ganze Haus nutzbar und auch nur, wenn die angeschlossenen Maschinen laufen.

Deshalb nutze ich die Schuko Dose am Batteriespeicher, da kommen dauerhaft bis zu 2400 Watt raus, genug für Spülmaschine oder Waschmaschine. Kurzzeitig kommt da auch mehr raus um Lastspitzen abzudecken, den Wert finde ich aber gerade nicht. Bei zwei Batterien verteilt sich die Last bei 2400 Watt auf 1200 Watt pro Batterie, bei drei Batterien sind es 800 Watt pro Batterie. (wenn der Speicher mit dem Netz verbunden ist, zieht er den Strom aus dem Netz, sobald er nicht mehr liefern kann)

Da fehlen die hinteren Schmutzfänger, deshalb die Lücke und die Löcher im Stoßfänger.

Hallo zusammen, Ich nenne einen schönen XM Y3 V6 12V EZ 03.08.1989 - EZ auf Zentralniederlassung in Kölm mein Eigen. Ich bin auf einer Recherche bezüglich der Historie meines Fahrzezeug. VIN VF7Y3AG0000AG5047 Interessieren würden mich die folgenden Themen: 1. Ausstattung bei Auslieferung 2. Lieferdokumente an die Citroen Hauptverwaltung 3. Einsatzart bei der Citroen Hauptverwaltung (z.B. Pressefahrzeug, Vorführwagen, Direktionsfahrzeug, ...) Merkmal Angabe VIN VF7Y3AG0000AG5047 Montage/ECOM 08.06.1989 Versand 30.06.1989 Erstzulassung 03.08.1989 Ersthalter Citroën Automobil AG Hauptverwaltung Köln Bei der Boutique L'Aventure Peugeot Citroën DS habe ich schon einiges an Informationen bekommen, aber nur begrenzt. Merkmal Angabe 08.06.1989 Montage/ECOM 30.06.1989 Versand 01.08.1989 Herstellerbescheinigung Citroën Deutschland 02.08.1989 Sachverständigenbestätigung 03.08.1989 Erstzulassung Auf eine Anfrage direkt bei Citroen Deutschland bekam ich die Info, dass sie alle historischen Daten an André Citroen Club weitergegeben haben und mir leidder nicht helfen können. Dahe meine Frage hier im Forum, kann mir jemand mitteilen, wen ich fragen / anschreiben kann, um an diese Informationen zu kommen. Vielen Dank im Voraus Peter

Verkaufsangebote bitte immer mit Preisvorstellung.

Ja, Einbürgerung ist so ein Ding für sich.... Die Frau meines Cousins hat jetzt auch endlich ihre doppelte Staatsbürgerschaft. Der offizielle Akt hat 3 Jahre gedauert, vorgesehen sind irgendwas um 6 Monate. Und ja, es wurde ein Sprachtest gefordert. Die Frau lebt seit über 20 Jahren in D, seit sie aus St. Petersburg zum Studieren nach D gekommen ist. Abgeschlossenes Chemie Studium mit Dr. Titel an einer deutschen Uni, verheiratet mit einem Deutschen und 2 in D geborene Kinder. Interessiert die Behörde nicht. Da werden alle über einen Kamm geschoren. Erst als mit massiven Rechtsmitteln gedroht wurde, ging es dann relativ schnell.

Entschuldige, ich habe keine Benachrichtigungen auf Antworten, muss ich mal einstellen. Ich habe dir vorhin geschrieben, auch Telefonnummer. Gruß sorrentix

Ja, da habe die Buchstaben munter verwechselt.

Merit Order Prinzip, den Standard setzt die letzte Bruchbude mit der Verkabelung aus dem Mittelalter. Was dann im Endeffekt dazu führt das ein sehr großer Anteil dieser Installationen nicht angemeldet und quasi illegal betrieben wird weil mit Elektriker (so man einen findet) ist man ganz schnell in der Unrentabilitätszone. In anderen Ländern brennen auch keine Häuser reihenweise wegen Kabelbränden ab. Kabel anschliessen gehört ins neu zu schaffende Schulfach "Erneuerbare Energien richtig machen", das kann dann Heimatkunde und Religion ersetzen.

Das stimmt und gilt eigentlich für alle Panelleistungsbezogenen Grenzen. Auch für die max. 30kWp steuerfrei oder die zeitweise max. 25kWp ohne Rundsteuerempfänger oder die schon genannten max. 7kWp ohne imsys.

Was sind das denn für rechteckige Löcher in dem hinteren Stoßfänger links und rechts seitlich? Fehlt da auch beidseitig ein Stück der Leiste über den hinteren Radläufen oder ist das bei den 4x4 so?

Meine 67er ID hatte die Mutter - soweit ich weiß ist es ab 1963 so.

Hier mal der Link zum ET: 2CV Cabrio-Verdeck-Reparaturset für die äußere Öffnung - MEHARI CLUB CASSIS https://share.google/UVdFUzgNpOOlFetZY

Ich hab dir eine PN geschickt.

Das ist schon klar. Meine Kritik bezieht sich auf die Regelung auf der Gleichstromseite also den Solarpanels. Das zu regeln ist überflüssige Schikane weil das regelt der Wechselrichter durch Verschiebung des Arbeitspunkts und man hat mit mehr Panelleistung dann auch bei Schwachlicht noch ein wenig Ertrag.

Ja, aber das ist ja genau, was ich meine. Die Leute, die aus nicht ganz so freundlichen Gründen fragen, vermiesen es für Menschen, die wirklich Interesse haben. Und manche sind eben sogar schon eingeschüchtert u verstehen es von selbst falsch. Wenn es so läuft, wie von Dir beschrieben, ist es natürlich ein positives Erlebnis.