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Deutschland, Dänemark, Luxemburg, Italien etc. Diese Länder sind Dir bekannt?

Australien ist ein günstiger Standort für Photovoltaik und hat nur ein Drittel unserer Bevölkerung. Außerdem wollen sie sicher wie Norwegen mit Gas ihre Kohle lieber teuer an D verkaufen als die selbst zu verbrauchen. Aber negative Strompreise gibt es bei uns auch. https://www.topagrar.com/energie/news/2026-droht-einer-neuer-rekord-der-negativen-strompreise-20026317.html Dennoch steigen die Strompreise insgesamt stark an. Seit 2013 haben sich die durchschnittlichen Börsenstrompreise ungefähr verfünffacht.

Jetzt sollen andere schon Belege für deinen Quatsch suchen ? Mach das gefälligst selbst !

Zwei Drittel der weltweiten Bevölkerung wird auch durch Kernenergie mit Strom versorgt. Das nennt sich dann bei deutschen grünen Ideologen eine Nischentechnologie. Du hast aber Recht. Viele Staaten betreiben selbst keine AKW, werden aber durch AKW aus dem Ausland versorgt. Du kennst sicher auch gute Beispiele. Richtig ist, dass Kernenergie nur ein Teil eines Strommixes sein kann. Dieser sollte möglichst dekarbonisiert sein, so zumindest die Meinung außerhalb Deutschlands.

Der Habeck ist in Australien?

Moin zusammen, neulich hat sich die Schraube vor der Riemenscheibe gelöst mit dem Ergebnis, daß diese in Richtung Kühler gewandert ist, die Nut in der Scheibe aufgebrochen, der Federkeil runtergenudelt ist und sich nix mehr dreht. Da es sie bei meinen langjährigen Anbietern (vorübergehend) nicht gibt und Leboncoin nicht nach Deutschland versendet, probiere ich es mal hier. Gruß aus Bremen von Joachim.

Ich Buchse Querlenker neu, zerlege Bremssättel und wechsel auch einzelne Antriebswellengelenke oder Manschetten. Der Rest ist Firlefanz. Am Ende sind die Scheiben, vor allem hinten, noch außerhalb vom Verschleißmaß und es braucht nur Beläge. Werkstätten wechseln gern alles ohne jeglichen Sinn um Umsatz zu generieren. Ich bleibe dabei keine 500€.

Man, man, man, diese Australier, haben Kohle und Uran ohne Ende und setzen als weltweiter Einzelfall auf Erneuerbare!

Silentbuchsen selbst hergestellen Hallo zusammen, hier ein kurzer Bericht für alle Interessierten. Warum ausgießen der Silentbuchsen nicht funktioniert Zuerst hatte ich überlegt, den Zwischenraum zwischen den Metallbuchsen einfach auszugießen. Nach mehreren Versuchen, Gesprächen mit Leuten, die das auch ausprobiert haben, und einigem Nachdenken war mir klar: Das kann so nicht funktionieren. Diese Buchsen nehmen Stoß- und Torsionskräfte gleichzeitig auf, deshalb müssen sie gepresst sein. Gegossen müsste die Torsion innerhalb des Gummis stattfinden. Und Gummi lässt sich nicht komprimieren: Bei der Stoßbewegung verteilt sich das Gummi, verlässt seinen Platz, und dabei reißt die Verbindung zwischen Gummi und Metall ab – das ist der entscheidende Punkt. Danach sitzt das Gummi lose in den Buchsen und wird durch die Drehbewegung nach und nach pulverisiert. Beim gepressten Ring ist der Gummidonut deutlich größer als der Zwischenraum: Bei Stoß weicht er aus, zieht sich danach wieder zusammen und behält so Pressdruck und Festigkeit. (Leider hatte ich zu diesem Zeit punkt schon alle fertig) Wie ich die Gummidonuts gegossen habe Ersatzgummis habe ich damals keine gefunden. Also habe ich alte, kaputte Buchsen auseinandergenommen und das Gummi herausgepresst. Das geht nur mit einer richtig großen Presse – ich habe mir eine aus einem 30-t-Wagenheber selbst gebaut. Das Originalgummi habe ich ausgemessen, digitalisiert und an der besten Stelle durchgeschnitten, um den Querschnitt zu ermitteln. Daraus habe ich eine Gießform entwickelt: Zuerst eine Form aus dem 3D-Drucker, mit der ich dann die Silikonform hergestellt habe, in die ich schließlich das Gummi gießen konnte. Wer sich so eine Form drucken lassen will, ein Hinweis am Rande: Der Härter des Silikons reagiert auf Drucke aus Resin-Druckern leider ungünstig, obwohl die deutlich feiner sind. Bei mir hat ganz ordinärer Kunststoff, wie er in 3D-Druckern verwendet wird, gut funktioniert. Gegossen habe ich mit Urethan 60 von Weicon, pro Gummi 85–90 g. Wer diese Buchsen gießen will: Das muss an aufeinanderfolgenden Tagen ziemlich zügig passieren, denn das Material wird durch das Öffnen der Komponenten schnell unbrauchbar. Ich habe einen Abluftkanal vorgesehen und mit einem Strohhalm Unterdruck aufgebaut, damit das Material schneller in die Form läuft – richtig viel Zeit bleibt einem dabei nicht. Einige Anläufe mit der Gummiform habe ich trotzdem gebraucht, denn der Gummi war anfangs immer etwas zu klein. Ich habe fast das Gefühl, das Originalgummi ist nach über 70 Jahren irgendwie geschrumpft – so alt ist das Auto ja auch. Inzwischen habe ich dann doch noch Ersatzgummis entdeckt. Die waren allerdings zylindrisch anstatt bauchig wie die Originale und damit meiner Meinung nach die falsche Form. Donut beschreibt es eigentlich besser als Ring. Wie ich die Buchsen zusammengesetzt habe Den fertigen Gummidonut habe ich erst trocken mit der Hand in die Außenbuchse gewalkt – das kostet einiges an Kraft, geht aber. Für den inneren Metallzylinder habe ich mir ein Drehteil selbst hergestellt und Reifenmontagepaste von Liquid-Moly verwendet. Das Drehteil verhindert, dass das zu große Gummi an den Kanten des Innenzylinders beschädigt wird, und weitet es so, dass sich alles mit einer relativ kleinen Presse zusammendrücken lässt. Die Paste funktioniert hervorragend. Man braucht etwas handwerkliches Geschick, aber keinerlei größere Übung. Fazit: Aus einer Weicon-Packung kamen fünf Gummis – das erste hatte ich schräg angesetzt, also musste die Buchse wieder auseinandergepresst werden, und schon war wieder die große 30-t-Presse nötig. Ich gehe davon aus, dass die Buchsen halten werden. Unter dem Bericht habe ich eine kleine Bilderserie eingestellt. Viel Spaß allen Interessierten!

silvester31 Ja, dass die Autos 10 Jahre im Freien standen wusste ich da noch nicht.

Ist bestellt. Vielen Dank Rüdiger 😃

Ich hatte mal die Preise für Ersatzteile rausgesucht, mit € 500.- komme ich nicht aus, insgesamt etwa € 1000,- , dabei hab ich mit teureren Bremsscheiben und Belägen gerechnet, was aber kaum etwas ausmacht. Aber selber machen ist nicht mehr, Gesundheit😪. Bei der Werkstatt bin ich jetzt seit ich im Norden wohne und das sind 18 Jahre. Bis jetzt war ich immer zufrieden, die bauen auch schon mal Gebrauchtteile ein.

Musst dir keine Mühe machen, das Geld wird von falschen Polizisten an der Haustür abgeholt.😀

Wo in Berlin stehen die denn? Je nach Standort kommen ja noch ein paar Kilometer dazu für Anreisende. Kostet der Schrotti bei euch was oder gibt’s noch Geld dafür? Und innerhalb welcher Zeit müssen die denn weg?? V6 sind dann wahrscheinlich die Ketten V6, 167 PS. Leder schwarz oder beige? Gruß Martin

Danke für den Hinweis, ich weiss es nicht im Display zeigt es an, dass der Ölstand zu niedrig sei uns parallel geht das Lämpchen mit an. allerding ist beides ja im Nachgang wieder erloschen. Wenn der Öldruck nicht stimmen würde, müsste doch ein Fehler im Fehlerspeicher auslesbar sein oder? da war ja auch nichts drin...

Keine Infos = kein Interesse. Keine Preisvorstellung = noch weniger Interesse.

Muss man vorab Geld überweisen?

Jetzt mal im Ernst. Tür hinten rechts ist hin. 300 € Radlaufschramme, Rost und draufgebratenes Blech. 400 € Stoßstange hinten fritte. 400 € Beide vorderen Kotflügel unten unbekannter Zustand unter Grundierung. 300 € Keine Klima, kein Schiebedach. 500 € Zusammen 1900 €. Wenn man alles selbst macht und einen findet, der in Smart Repair lackiert, bzw. die Teile in der passenden Farbe findet. Wenn man das von den ursprünglichen 3300€ abzieht, geht's in die richtige Richtung. Alles was Du investiert hast ist normaler Verschleiß, damit die Kiste überhaupt verkehrstüchtig ist. Das bekommst Du nicht raus. Und dann reden wir immernoch von einem 2,0 4-Zylinder ohne Ausstattung. Liebhaberpreise werden für einen XM eventuell für einen guten und gut ausgestatteten TCT gezahlt, einigermaßen sicher für einen V6. Aber selbst da ist der Interessentenkreis ja überschaubar. btw : Wie sehen denn die Wagenheberaufnahmen aus ? Gibt's davon Fotos ? Nicht falsch verstehen ! Ich möchte den nicht für einen kleinen Preis erwerben ! Wenn Du den in halbwegs angemessener Zeit loswerden willst, dann solltest Du darüber nachdenken. Wenn dir das zu wenig ist, dann einfach den TÜV runterfahren, 2, 3 Monate überziehen und dann 3-stellig abstoßen oder in Teilen verkaufen. Das wird leider die traurige Realität sein.

Hatten wir das schon ? „Solar Sharer“: In Australien gibt es Mittags kostenlosen Strom Australien startet Solar-Revolution: Gratis-Strom zur Mit...

Fällt jemandem noch eine Lösung meines Problems ein? Das Problem ist eine durchgerostete Hydraulikleitung hinten, dass ich den Wagen nicht fahren kann, keine Hebebühne habe und die Werkstätten keine Termine vergeben wegen Reifenwechselzeit. Gruß

Nein, er hat keine Klimaanlage. Hab den XM jetzt angepasst inseriert. Mal schauen, ob ihn jemand trotz der beschriebenen Mänge,l aber sicherlich mit Potential, haben möchte.

V6 ist der Motor ..das mit den Tasten ist auch gute Möglichkeit schaue später mal

Welcher FAP wurde montiert, oder wurde der originale gewaschen und erneut verbaut? Würden verschlossene und ausprogrammierte AGRs den Fehler P0401 verursachen, auch wenn sonst alles sauber wäre?

Hallo, wenn ich das richtig sehe, hat er keine Klima. Erkennt man am Bild vom Motorraum, einfüllstutzen für Kühlwasser ist direkt am Kühler. Das hatten, nach meinem Stand nur die ohne Klima. Und das Bedienteil ist eindeutig. Grüße