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Spannung und Masse am Steuergerät liegt permanent an. Was ich nicht verstehe, ich kann keine Regelung durch den Schalter messen. Es verändern sich keine Atromstärken oder Widerstände. Die Verdrahtung ist für mich leider nicht nachvollziehbar.

Ich werde zuhause an der Steckdose vorrangig Sonnenstrom laden. 20 Meter entfernt gibt es zwei 50 kW Ladeanschlüsse. Strecken ab 150 Kilometer werde ich mit 100% Ladestand starten.

Die German-Reichweitenangst, ist der Wende ja auch nicht foerderlich. GgF gehen die leer aus, die wirklich 22kW brauchen oder es muss wieder Kupfer verbuddelt werden, weil Energieunternehmen auch liefern muessen, was sie anbieten. Und wenn alle nach Feierabend mit 22kW laden, weil "haben ist besser als brauchen", wird es dann vielleicht doch knapp. Deswegen gibt es in der Welt so viele Regeln und Vorschriften! Aber wenn mal wieder der Onkel aus dem hohen Norden kurz auf einen Kaffee vorbeikommt, dabei sein Fahrzeug voll laed , um am Abend noch nach Italien zu brausen, ist es schon praktisch!

Die 22 kW können innerorts ein Vorteil sein. Da hat es in großen Städten oft nur AC Anschlüsse mit bis zu 22 kW. Zu Hause wird das mit den 22 kW nichts. Und ein EV2 ist auch mit 11 kW über Nacht geladen. Gernot

Salut! Wenn ich gerade eh beim Innenraumumdekorieren bin... Wäre die Gelegenheit, endlich mal vernünftige Dreipunktgurte hinten einzubauen. Bei Dirk Sassen gibt es welche, aber da steht zum Einbau nichts dabei. Auf Ebay sind etliche ab 30€, aber taugen die was? Bzw wo werden die eingebaut? Danke für Tipps! Die Forumsuche hat nichts bzw nur uralte Beiträge gebracht.

Die Welt wird etwas grauer und der Weg nach Panama deutlich öde https://www.tagesspiegel.de/kultur/zum-tod-von-janosch-lasst-euch-nichts-gefallen-glaubt-nicht-den-erwachsenen-11634215.html

t-onlineBeleidigung: Ryanair verweigert AfD-Politiker Queckemeyer...Ein AfD-Bundestagsabgeordneter mischt sich am Flughafen in einen Streit über Gepäck ein. Kurz darauf darf er nicht nach Mallorca fliegen. Ich hätte den einfach in ein Flugzeug mit Destination Türkei gesetzt.

Peugeot lässt nur 11 KW zu, da stellt sich die Frage nicht, aber wenn der EV2 (vom Käufer gewählte) 22 KW kann, dann würde ich zuhause auch 22 KW installieren. (Der Aufpreis ist anscheinend nicht sehr hoch) Das heißt ja nicht, dass das Auto auch täglich mit 22 KW geladen werden muss. Die 22-KW-Wallbox kann sicher auf 11 KW und 80-90% eingestellt werden. Wie schon erwähnt hat das EVU da "ein Wort" mitzureden. Anmeldung, "Abschaltung", Netzausbau ...

Die Wahlergebnisse der letzten Zeit heben meine Stimmung deutlich! Schwule, muslimische Kommunisten ziehen in Kongress und Senat – warum gibt es hier keinen Aufschrei?

Mein V6 war auch mit einem Automat verbunden und läuft genau so gut am Schaltgetriebe . Ich hatte aber einen Schaltwagen ansonsten kommt da noch einiges dazu

Passt hiervon was? https://www.bsr-tuning.de/produkt/brake-discs-ebc-standard-218d102/talbot-samba-14-1982-1986

Das erklärt ihm der Elektriker, wenn der Hausanschluß 3x32 A und 400 V hat, daß er dann beim Laden keinen Strom mehr hat, um nachts auf dem Klo das Licht einzuschalten. Gernot

Soll ich es Dir noch ein mal vorlesen? Wallbox! Am EV2 zwei muss man es nur bezahlen. Aber es kann durchaus sinnvoll sein, wenn man unterwegs ist und es die schnellste Ladeoption ist. Motto fuer Einfaltspinsel! Vernuenftige Menschen kaufen war sie benoetigen.

Warum kauft man sich eine Nähmaschine, wenn man ein Rennauto möchte? Sich dieses 1-Liter-Auto anzuschaffen, ohne sich bewußt zu sein "wie wenig" man da hat, finde ich doch ziemlich blauäugig. Abhilfe: Verkaufen.

das trifft allerdings nur auf den Sauger zu. Die Frage, ob im C3 tatsächlich nur der 1.0 3 Zylinder steckt, hat der Ersteller ja unbeantwortet gelassen. 1.0 und 1.2 Sauger brauchen Drehzahl, der 1.2 Turbo nicht, ein Unterschied wie Tag und Nacht

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_101511914/german-car-of-the-year-2027-vw-id-polo-ist-deutschlands-auto-des-jahres.html

Danke für den Thread. Auch das übersteigt meine Möglichkeiten. Bei der DS geht es einfacher, aber für den BX muß ich wohl doch jemanden finden. der sich damit auskennt. Danke und GRüße Sebastian

Stimmt auch wieder. Danke für die Erinnerung. Das Ding liegt hat in der Werkstatt 30 km entfernt und die Erinnerung trübt sich mit jedem km Entfernung... ;-)

Man kann auch mit einer mobilen Wallbox laden: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/mobile-wallboxen-test/

Ja und? Wo ist das Problem, wenn der EV2 22KW AC laden kann? Haben ist besser als brauchen.

Hallo Klaus, hier die Bilder von den zerlegten Einheiten: Hier Aussenschäden: Und hier die Fragmente der Teile nach 18 Jahren Einwirkzeit alten Benzins nach der Reinigung: Viele Grüße Henning

Hallo Fastnamenskollege 😄! Ich werde Dir wohl nicht helfen koennen, aber gib doch mal etwas mehr Input. Die Schluesselnummern (2und 3) oder Motorisierung und Baujahr sind hilfreich. Manchmal wurden auch Bremsen unterschiedlicher Zulieferer verbaut, da hilft dann die Praegung auf dem Sattel oder der Bremsscheibendurchmesser weiter.