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Die besseren Viskositätswerte bei 40 und 100 Grad im Vergleich zu Total Ineo First 0W30 waren bitter nötig und sind zu begrüßen. Hier arbeitet man wohl jetzt mit dickeren Grundölen. Die nur geringfügig kleinere Menge an Eisen ist nicht tödlich aber immer noch nicht schön. An Bor und Molybdän hat man wohl gespart, diese guten Zutaten machen das Öl teuer(er). Daher auch der geringerer Viskositäts-Index. Wie der HTHS-Wert bei dem neuen Öl aussieht, kann man nur würfeln, hoffentlich ist der Wert irgendwo jenseits der 3,4 Marke, das Ineo First 0W30 war mit geschätzten 2,6 bis 2,8 eine Katastrophe, voll nach dem Motto, die letzten 0,01L-Diesel-Einsparung sind für die Rettung der Welt entscheidend. Auch die Mengen an Phosphor und Schwefel hat man entgegen dem LOW-SAPS-Wahn endlich erhöht. Insgesamt sind die Vorgaben, welche PSA den BlueHDI-Eignern macht, nach wie vor nicht zufriedenstellen. Auch ich musste die ersten beiden Jahre das Ineo First fahren, offenbar ist die Karre sehr robust. Das momentan von mir benutzte Mannol Legend nach PSA B71 2312 (nur zugesichert, nicht zertifiziert) hat den Wagen hörbar leiser gemacht, vor allem im Sommer. Der HTHS liegt laut Mannol bei 3.4 , die Grundöle sind wesentlich dicker, das beruhigt mich ein wenig. Mittlerweile neige ich dazu, ein nach der VW-Norm 504/507-Norm zertifiziertes Öl (5W30) demnächst zu verwenden/zu testen. Davon gibt es eine Menge, die Auswahl ist riesig. Da es ein LL-Öl ist, wird es wohl mehr Reserven haben , z.B. 650 Stunden auf dem Prüfstand. Fährt jemand hier mit solch einem Öl durch die Gegend? Erfahrungen vorhanden? Danke & Gruss

Wer ist man und wo sind die Belege zwecks widerlegen? Die Techemspezialisten haben sicher keine Ahnung und die Abrechnungen natürlich intransparent? https://www.techem.com/de/de/immobilienservices/verbrauchsinformation Gell, 2 Sätze gehört und die Aufmerksamkeitsspanne war vorbei 🤔

Ein Arbeitskollege, der sich ein Elektrofahrzeug kaufen will, hat bei VW nach einer Proefahrt im ID3 nachgefragt. Kein Fahrzeug verfuegbar! Bei Korea kein Problem, alle Modelle, jederzeit. Und er war ein mal VW-Fan, hat jetzt noch einige Youngtimer (Old?) auf dem Hof von ihnen. Seine Lebensgefaehrtin haette gerne den Elektro 2CV, aber leider noch nicht fertig.

Also vielen Dank für eure Vorschläge. Allerdings weiß ich nicht, wie das alles in die Tat umsetzen soll. Ich meine, ich brauche dazu jemanden der das kann und der auch nicht zu weit weg ist. Wenn das nicht in einem "vernünftigen" Verhältnis steht, kann ich mir das wohl aus dem Kopf schlagen🙄 Wohne im Raum Ingolstadt.

Ich dachte das sind die Warnzeichen wegen dem direkt eingebauten Mini-AKW.

Die Wartezeiten bei der Zulassung von Neufahrzeugen werden oft unterschätzt. Gernot

Andreas, einfach schon wieder ein klasse Beitrag! Vielen Dank, da werde ich dann mal nachschauen. Der Plan ist eigentlich den langen 5. Gang in meinen V6 zu verbauen. Das gesamte Getriebe ist wahrscheinlich in den unteren Gängen zu weit und nimmt wahrscheinlich etwas die Spritzigkeit, befürchte ich.

Hallo zusammen, ich bin's schon wieder! Ich habe mich jetzt dran gewagt und den Motor des linken Aussenspiegels getauscht, dank @Higgins* Anleitung mit dem selbst gebastelteten Nutmutternschlüssel hat das auch gut geklappt, vielen Dank an dieser Stelle! Jetzt habe ich aber ein ganz anderes Problem: Wenn ich bei abgeschlossenem Auto einmal auf die Funkfernbedienung zum öffnen der Fahrertür drücke klappt der Spiegel aus, wie er soll. Drücke ich ein zweites mal um die anderen Türen zu öffnen, klappt er wieder ein, alle Türen sind offen. Wenn ich das Auto abschließen möchte, erfolgt die Schließung nach dem ersten Druck, der Spiegel klappt aber erst ein, wenn ich in kurzem Abstand ein zweites mal 'Schliessen' drücke. Beim Öffnen des Kofferraums, wenn das Auto abgeschlossen ist, passiert gar nichts mit dem Spiegel, da sollten doch alle Türen aufmachen, was sie auch tun, und die Spiegel ausklappen, oder? Ich habe mir die Motoren im Set von ebay geholt, weil der rechte Spiegelmotor auch hinüber ist. Leider waren da andere Stecker dran, deshalb habe ich den Originalstecker drangelötet. Die Originalfarben vom alten Motor waren rot/gelb, die vom neuen Motor rot schwarz (siehe Bild). Ich habe rot zu rot und gelb zu schwarz verbunden. Kann es daran liegen?? Ich glaube nicht, daß ich die Motoren vertauscht habe (li<>re), es steht LH und RH drauf und ich habe li. den LH genommen. Hat jemand eine Idee, was jetzt hier los ist? Der ganze Sch...elektronikkram bringt mich jetzt schon zum Wahnsinn, mit KI wird's wahrscheinlich noch schlimmer. Gruß! Stephan

Bei mir sieht's z.B. so aus keine Bilder...

Über so viel Unsinn ist man sprachlos. Wer bezahlt denn die seit 2021 neu dazu gekommenen Subventionen für den Strom?

Auf den ersten beiden Plätzen im September in Europa sind 2 Tesla, mit dem Jaecoo 7 ist erstmals ein chinesisches Auto in den Top 10. Stellantis hält sich im Vergleich zu anderen europäischen Herstellern gut und Leapmotor steigt weiter kräftig. Ein C2 und ein C3 Picasso wurden neu zugelassen, das wundert mich noch mehr als die 177 DS No8.. https://bestsellingcarsblog.com/2026/10/europe-september-2026-tesla-71-1-breaks-records-signs-1-2-chinese-up-113-2/

OK, danke P1000, alles klar, dann werde ich das mal ordern. Macht es Sinn, Geld zu sparen und sich einen Klon zu holen? Oder sind da zu viele halbseidene Produkte unterwegs, die nicht halten, was sie versprechen, bzw. Probleme bereiten? Dirk

Ok, dann muss ich noch genauer nachmessen. Vielen Dank für die Rückmeldung.

Genau, dieses Adapter Kabel wird für den Jumper/Boxer benötigt, um sämtliche Steuergeräte mit der Diagbox auszulesen.

Eventuell @cit-rotti oder @p1000 . Gruß Jens

Soll damit der Record von VW eingestellt werden? https://www.peugeot.de/marke-und-technologie/concept-cars/peugeot-e-t16-concept.html https://de.wikipedia.org/wiki/Pikes_Peak_International_Hill_Climb#2018_%E2%80%93_Elektroauto_stellt_erstmals_neuen_Allzeitrekord_auf

Also, Minus 11,2 V geht ja nicht, Du mußt die Prüfstitzen andersherum halten. Am einfachsten wäre es, die Bezinpumpe mit 12Volt zu beaufschlagen - also Kabel von Batterie oder externem Netzteil her nehem, Pumpe muß laufen. Vielleicht kannst Du das Vorhandensein von 12V mittels Prüflampe am Anschluß der Pumpe überprüfen, aber ob die Pumpe bei Zündung "AN" fortwährend mit 12V beaufschlagt wird, weiß ich nicht. -Lupus

Hab es gerade mal getestet. Bei meinem Smartphone sehe ich die Bilder; wenn ich das Smartphone quer halte und auf ein Foto tippe, erscheint das Bild sogar in Vollformat.

Ja das ist sicher eleganter, aber was halt gerade da ist ;)

Hallo Jens, interessant, aber recht teuer, um den ins Blaue hinein zu ordern. Kann jemand etwas zu diesem Adapter beitragen? Bin ich damit auf dem richtigen Weg? Dirk

Zumindest in der Bucht gibt es sowas für den Jumper. Adapter Ob der dir hilft, weiß ich nicht. Gruß Jens

Längen messen und dann genau die Differenz unterlegen...

Ob ich damals was untergelegt habe kann ich nicht mehr sagen ,aber wenn der Abstand zu weit ist kann es Probleme geben