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Bei Recklinghausen einen Xantia Break aus UN . Das Bild ist verwackelt.

Hilft aber jetzt nicht bei der Fehlersuche. Meine Glaskugel sagt, Luftfilter, Dieselfilter prüfen. Schläuche auf Bißspuren (Marder) untersuchen. Oder der hintere Turbo hat einen Schaden, würde auch das Geräusch erklären.

Wenn ich Kroack richtig verstehe, stimmt bei Delphi zumindest Konus und Preis...

Ihr schaffts doch auch was positives zu zerreden.....

taz.deBrandanschlag in Berlin-Charlottenburg: Auto von Reichelt...In der Nacht zu Freitag brennt das Auto von „Nius“-Chefredakteur Julian Reichelt in Berlin. Er selbst spricht von einem gezielten Anschlag.

In einem Fred war hier eine Adresse von einer Fachwerkstatt die Scheinwerfer aufbereitet. Leider habe ich das nicht Archiviert. Mal suchen oder wer kann helfen?

Leider kann man einen C6 mit derartiger Benutzung meiner Erfahrung nach nicht "geschmeidig" halten.

Wo keine Informationen, da viel Spekulationen 😉

Nur weil Euch der Zustand nicht bekannt ist muß er ja nicht gleich schlecht geredet werden -was hier gern üblich ist - leider ! Bei meinem Xantia mit 420.000km war dem TÜV Prüfer der km Stand komisch vorgekommen weil der Innenraum nicht verbraucht aussah...

Endlich werden E-Scooter autobahntauglich : https://www1.wdr.de/mediathek/video/nrw-video/frisierter-e-scooter-127-kmh-110.html Wahrscheinlich läuft der etwas weniger, da auf dem Prüfstand kein Gewicht und kein Luftwiderstand. Aber für 100 wird's wohl reichen.

Leider ist unser Xantia über die Regenbogenbrücke gegangen. Wir brauchen Ersatz! Bitte nichts mit „kleine Sache und dann ist super“ anbieten.

Auch das würde ich nicht so pauschal sagen 😆 Es muß sich hat jemand finden der zufällig genau so was sucht und bereit ist dafür auch zu bezahlen. Edith hat gerade passend zum Thema diesen BX ausgegraben - ein mehrfaches des dreistelligen Kaufpreises wurde da reingesteckt...

In einen GTI mit niedriger Laufleistung vielleicht schon, in einen TC4 sicher. Aber nicht in einen normalen TD in Letzthandzustand.

Kann man so pauschal nicht sagen...

Oftmals sind die Kolben wegen defekten Manschetten angerostet bzw haben Riefenbildung. Ich habe bereits knapp 10 Lenkungen beim XM im eingebauten Zustand abgedichtet, meistens sind die Undichtigkeiten unter der rechten Lenkmanschette. Allerdings sind alle weiteren tiefer sitzenden Dichtungen genauso ausgehärtet. Allg. Das abdichten der Diravi verbessert leider nicht die bekannte Schwergängigkeit beim lenken im Stand die einige Fahrzeuge haben.

Grundsätzlich ist es ja auch ein Unterschied, ob man 2 x 20 cm im Schweller flicken muss, oder den kompletten Schweller, plus alles unter der Heckstoßstange. Und ob bei über 300k der Fahrersitz nur noch aus Metall besteht, oder schon Mal getauscht wurde. Ob ein Schiebedach drin ist, wie der sonstige technische Aufwand ist, um die Plakette zu bekommen. TD ist toll, aber in einen alten BX wird niemand 5000€ stecken. Nur das, was mir auf die schnelle einfällt. Also : Entweder ernsthafter Rettungsversuch mittels aussagekräftiger Annonce, oder ohne Aufwand entsorgen. Ist leider so.

Keine Ahnung wie groß die Undichtigkeit ist und ob bereits versucht, aber etliche Leute hier haben berichtet das sie mit dem Zusatz von LecWec bei undichter Diravi Erfolg hatten.

Sagst du bitte, wo genau Undichtigkeiten vorliegen? Danke und Gruß Ingo

Delphi kauf ich ab und an mal anderes Zeugs das passt soweit ,da kostet das Traggelenk 10 Euro

Man kann nicht mehr sagen das ist gut oder schlecht, das ändert sich ständig. Es gab auch welche da hatte der Konus falsches Maß.

Das kann sein. Den Visa fuhr ich von 1988 bis 1992. Ist schon ein bisserl her. Gernot

Ab Orga 7360 6mm Schaft. Da habe ich einen kompletten Satz (16stk) in neu da.

Beachte unbedingt wenn es so weit ist unbedingt die Ot Markierung der Kurbelwelle. Das geht üblicher Weise über die Keilriemenscheibe, die zu 90prozent in sich durch die Gummilagerung verdreht ist, und das Loch zum abstiften in den block höchstwahrscheinlich bei korrektem abstecken nicht passen wird. Am besten gleich eine neue Riemenscheibe besorgen. Wie Bx Basis schrieb, würde ich beim Zylinderkopf genauso vorgehen. Zu ermitteln wäre Anhand der Orga nr, welchen Durchmesser die Ventile haben. Ich meine erste Modelle hatten 7mm Schaft, spätere 6mm. Aber das wäre noch korrekt zu ermitteln.

Wenn einer noch einen Finishbalancer hat. Habe ich schon lange nicht mehr gesehen in den örtlichen Reifenmontierbetrieben. Jens

Zur Info: Die Dichtung scheint eine 32,92 x 3,53 mm zu sein. Obwohl der Außendurchmesser des Schlauchs 32,5 mm beträgt. Der Außendurchmesser wäre dann: 39,98 mm obwohl der Innedurchmesser des Stützens 38,5 mm ist. Es gäbe eine Dichtung mit 32,69 x 3,52 mm die wahrscheinlich besser passen würde, die ist aber aus NBR. Ich vermute, die 32,92 mm Dichtung ist aus EPDM oder FPM.