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https://www.deutschlandfunkkultur.de/maasai-in-tansania-vw-klimaprojekt-bedroht-weidewirtschaft-100.html

Ich habe in keiner der Leitungen einen eingeschobenen Draht entdeckt.

Hast du auch die Leitung mit dem eingeschobenen Draht original verbaut gehabt? Und falls ja, hast du eine entsprechende Konstruktion bei der Cuniferleitung umgesetzt? Und wenn ja, wie?

Gibts keinen in der Gegend, der sich das angucken kann? Und in welcher Gegend überhaupt? Und welcher Motor?

Wer kann sich denn solch einen Luxus leisten? Rate mal welcher Mehrwertsteuersatzt da drauf ist 😄!

Da werden inzwischen begehbare Kühl- und Gefrierkombinationen eingebaut.

Hallo und danke erst mal für die Unterstützung! Im Zusammenhang mit meinem Problem habe ich gestern morgen einen verblüffenden Versuch gemacht. Ich hab den Wagen morgens im dunkeln mit Licht komplett ausgeschaltet gestartet und bin erst mal ohne Licht losgefahren bis die Airbagleuchte in der Dachkonsole automatisch erlischt. Tagsüber kommt dann (also wenn ich nicht das Licht an habe) immer gleich der Airbag/Gurtstraffer Fehler. Heute morgen im dunkeln mit Licht aus ( war kein Verkehr und ich wohn auf dem Land. Ausserdem Tagfahrlicht), kam der Fehler nicht. Ging alle ganz normal, wie es soll (außer das ich ohne Licht fuhr). Könnte es möglicherweise mit der Dachkonsole zusammenhängen?

Hallo, wie einige wissen habe ich vor wenigen Wochen mich gefreut das mein xantia-limo, nach 2,5 Jahren endlich kein Wehwechen hat. Vor einer Woche war ich mit dem xantia in Frankfurt ( ca.700 km ) und mußte den Wagen mit einer oder mehreren Hydraulikleitungsschaden in die Werkstatt. Die Parkfläche, Fahrerseite mittig, hatte im Durchschnitt eien 20cm Hydrauliklache. Habe in einer Werkstatt einen Termin bekommen und wurde auch repariert, mit der Aussage das weiteres an Leitungen ausgetauscht werde sollte. Ich habe es zurück in den Norden geschafft aber es leckt weiterhin. Z.Z. nicht so schlimm, aber die Pappe liefert den Beweis. Ich bin dabei zu resignieren und möchte hier den xantia zum Kauf anbieten. Mir fehlt ein geräumiger Schuppen, Geld und Zeit. Mein Angebot liegt bei 1000 €. Er hat im Mai neu Tüv bekommen und folgende Neuteile : - Kupplung, -Servopumpe, -Druckregler ( im Austausch ), - Bremsen komplett, - hinter Radlager, - Heulitzecken ( Garagenlackierung ) , - Bremsventil ( im Austausch ), - die Federkuglen wurden innerhalb von 3 Jahren komplett gewechselt, - Lenkachsmanschetten neu. Wagen ist angemeldet und fahrbereit Ich höre von Euch; Gruß; Wolfgang

Hallo. Hab das selbe Problem. Bj 2024 mild Hybrid Das AH hat gesagt das in der ausstaung elektrische Sitze überhaupt nicht vorhanden sind laut Citroen. Er weiß auch nicht warum die memory funktion nicht funktioniert. Ich hab dazu Citroen Mal angeschrieben. Mal schauen was die so sagen .

Genau. Als H noch lange kein Thema war wurden solche Felgen schon montiert. Zeitgenössischer Umbau halt... 🥳 Im Ende 1999 erschienenen Katalog der CX-Basis waren schon 2 verschiedene 15"-Alus gelistet sowie Eva-Stahlfelgen, TRX war da offensichtlich gar kein Thema mehr - gebrauchte Turbofelgen gab es für 100 DM (die älteren erinnern sich) plus Steuer (16%).

Dürfte ein paar Fragen beantworten https://tuning-lizenz.de/auto-tuning/h-kennzeichen-tuning-zeitgenoessisch/

Glücklicherweise gibt es Prüfer die bei der Abnahme mit Augenmaß und gesundem Menschenverstand vorgehen. Meiner hat es damals tatsächlich mit der fast identischen Größe und dem eher schlichten Design begründet, verchromte Felgen oder 17-Zöller wären beispielsweise nicht durchgegangen. Und jetzt ist mir das eh alles egal, hier hat es keine Sau interessiert was für Räder auf dem Wagen drauf sind, Zulassung mit carte grise collection ohne irgendwelche Diskussionen.

Wirf doch bitte nicht alles durcheinander. Ja, als H- noch kein Thema war, gingen die Uhren anders. Die Basis hatte die häßlichen 5-stern Allerweltsfelgen im Programm. Ich selbst hatte die breiten Evasion-stahl drauf und eingetragen, weil damals noch 3% Spurverbreiterung zulässig war. Aber all die Eintagungen von um /ab 2000 sind nicht zeitgenössisch und dürften beim H nicht akzeptiert werden. Das Prüfer hier nicht mehr durchblicken und sowas abnehmen als H, ist verständlich. Glück gehabt.

10 Jahre also UND typisch für den Zeitraum. Also maximal Felgen bis von 1999 zulässig. "Typisch" waren diese Umbauten nicht, weil die Fremd-Felgen viel zu teuer waren. Zudem kaufte man den damals den ultramodernen Sicherheitsreifen TRX und war happy damit. - zumindest bei den Neuwagenkäufern und den ersten 3-4 Jahren. Und bei x-hand CX- Besitzern, die den ab 5-jährigen CX billig geschossen hatten, war"zu teuer" die Standardaussage - ergo 14 zoll und runderneuert.

Die Felgen die ich montiert habe wurden lt. Vorbesitzer übrigens vor vielen Jahren bei der CX-Basis gekauft, so ganz neu und unbekannt ist das Thema 15" für den CX wohl gar nicht... Die Traglast der Räder ist gemäß Gutachten locker ausreichend und mit der um 3mm geringeren ET gegenüber den Serienfelgen bleibt die Spurweite locker in der Toleranz. Anfang der 90er war 15" auf Fahrzeugen der Größe eines CX absoluter Standard, die serienmäßigen Räder hatten sogar 15,3". Ich weiß nicht wie Du da auf teure Tuning-Teile kommst. Doch, genau deshalb ist es zulässig. Wenn ich heute die Scheinwerfer aus dem CX ausbaue und flammneue Morettes reinbaue dann ist das H-fähig, denn die Morettes standen schon in den 80ern im Zubehörkatalog drin.

Müßte man effektiv klären. Halte ich wie gesagt für nicht zulässig, nur weil man das theoretisch damals hätte tun können. Mir ist seit meinem ersten CX 1992 nicht ein einziger CX untergekommen, der Alfa-Felgen in 15 zoll oder mehr oder ähnliches montiert hatte. Wer TRX nicht wollte ist auf 14 zoll umgestiegen. Bedenke bitte, dass 15 zoll oder mehr damals oft teure Tuning-Räder waren und auf VW, BMW und co. gefeiert wurden. Spätere Felgen ab um 2000 haben für mich auf dem H- CX nichts zu suchen. Überhaupt: Wo soll dann bei so einer Gummi-regelung die grenze sein? Dann kann man H auch gleich in die Tonne hauen. Bleibt auf jeden Fall noch Traglast, Felgen-Gesamtbreite und Einpresstiefe, die stimmen muß. Spurverbreiterung darf max 2% sein.

Das ist auch mein Kenntnisstand. Der TÜV Nord jedenfalls bestätigt das:

Sprich Tesla hat sich seine Konformitätsbescheinigung selbst ausgestellt. So wie ein CE Zeichen. Das macht man auch einfach drauf. Natürlich macht ein seriöser Hersteller die Tests für EMV, Kabelquerschnitte usw. Am Ende wird Tesla eine Notaus Taste anbringen müssen, die den Antrieb sicher lahmlegt und die Bremse per ABS aktiviert. Gernot

und das wichtigste Bild

Alles gut, meine (doch etwas ungenau gestellte) Frage wurde beantwortet. Ich glaube, dass ich das schon Mal gefragt hatte. Das Motorsteuergerät muss hat die Codes der Düsen-Hersteller "erkennen" und "kennen" und entsprechend dekodieren. Beim ET-Profi habe ich gesehen, dass die Düsen AT-Teile sind. Somit müsste die regenerierte Düse auch noch eingemessen werden.

Eine kurze Laufzeit von 3-5 Sekunden ist völlig risikofrei - zucken würde mir nicht reichen.

Es ist ja nicht so, dass Ägyptische Kaetoffeln im Discounter von kleinbauern kommen. Beispiel https://youtu.be/XxCxPToiKF4?is=OUC-fvMdnrxt_Gx1 Im Gegensatz zu Agypten haben wir genug wasser, auch in diesem Jahr. Nur nicht mehr zur richtigen Zeit, technische Bewässerung ist mittlerweile meist nötig. Da ist das dann erstmal wieder zusätzliche Arbeit (das darf man nicht unterschätzen was da an Zeit drauf geht) und energie.

Aktueller Stand 18.9.26 Heute hab ich noch den Unterboden entrostet und mit Fertan behandelt. Wenn das abgetrocknet ist wird grundiert und wieder lackiert und abschließend neuer UB Schutz aufgetragen. Denke, das ich morgen oder Montag die Achse wieder einbauen kann.

Nach meinem Kenntnisstand sind zeitgenössische Umbauten zulässig, unabhängig davon wann sie tatsächlich vorgenommen wurden. Die Montage von anderen Rädern anstelle serienmäßiger TRX war auch vor 30 Jahren schon durchaus üblich, ob das nun originale Räder in 14" oder wie in meinem Fall schlichte Zubehörräder in 15" sind spielt doch keine Rolle. Die Reifengröße entspricht nahezu auf den Millimeter der originalen Bereifung und die Felge ist ein Zubehörteil ohne Markenlogo die gemäß Gutachten u.a. für den ab 1988 gebauten Alfa-Romeo 164 zugelassen ist. Insofern erscheint mir das für einen 1988er CX zeitgenössisch.

Einer ist in Sachsen.