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Hallo liebe Zitronen-Community, ich bin neu beim ACC und seit kurzem Besitzer eines sehr frühen 2,1 TD (Orga-Nr. 4785) und lerne dieses Auto gerade erst so richtig kennen. So viel weiß ich bereits: bei dieser frühen Version ist vieles anders als bei den späteren Modellen. So hat bspw. der Keilrippenriemen für Klima und Lichtmaschine nur 5 Rillen und der Keilriemen für die Hydraulikpumpe ist ein 1-rilliger V-Belt. Und bei dieser Hydraulikpumpe (nur zwei Anschlüsse; siehe Foto) bräuchte ich mal das Expertenwissen der fachkundigen Community ;-) Die Riemenscheibe eiert aktuell ziemlich und beim Anlassen quietscht sie - die Pumpe ist jedoch dicht und tut (noch?) ohne Probleme ihren Dienst. Vermutlich hat entweder die Welle einen Schlag, die Lager sind durch oder (... das wäre der ideale Fall!) die Spannrolle für den Keilriemen läuft unrund. Soweit meine Annahmen. Ich check das gerade nochmal im Detail. Unabhängig davon: Ich habe mir bereits eine gebrauchte Hydraulikpumpe besorgt. Wenn ich diese fachmännisch instandsetzen lassen möchte, an wen wendet man sich da am besten? Welche Anbieter bzw. Experten gibt es da bzw. können empfohlen werden? Hier wäre ich für einen Tip sehr dankbar. Herzlichen Dank. Beste Grüße, Dieseldüser

Glaube ich jetzt nicht, dass sie keine Lust hatten. Die Werkstatt gibt es schon seit Jahrzehnten und genießt einen guten Ruf. Da arbeiten Mechaniker teilweise schon seit Anfang an. Außerdem habe ich wegen künftiger Inspektionen angefragt. Wäre kein Problem. Zumindest war mein Eindruck insgesamt positiv. Ist natürlich subjektiv.

In Lörrach ist die katholische Kirche St. Peter wegen Einsturzgefahr seit 2018 geschlossen. Der Gemeinde fehlt das Geld für die Dachsanierung. Im 2025 hat die Gemeinde beschlossen, auch im Kirchgemeindehaus keine Gottesdienste mehr durchzuführen. Die Gemeindeglieder müssen für den Gottesdienst woanders hin.

dann wurde zu viel LDS eingefüllt

https://www.theguardian.com/world/2026/aug/28/russia-losing-6000-more-troops-than-it-can-recruit-each-month-in-ukraine-says-west

Anders, aber nicht besser schrieb die Presse jahrzehntelang in den Citroën Tests. Gernot

Diagbox leider nicht zur Hand. Aber wenn er ganz unten steht ist noch öl im Sieb

Die Preise werden auch nur in Deutschland gesenkt. Meine Kollegen finden die Opel Modelle gut. Corsa oder der aktuelle Frontera. Die schauen mich immer ganz komisch an, wenn ich dann sage, daß das eigentlich Peugeot 208 und Citroën C3 Aircross sind. Tasächlich legen dann Haas oder Sigg ein paar Extras drauf und dann ist der Opel der günstigere Kauf. Gernot

Hab ich schon gesehen, aber kein Break. Were der in Italien ein Break dann sofort. 🤔 Beste Grüße

Noch was was aufgefallen ist. Beim hochheben auf der Bühne gehen / fallen die Vorderräder runter und bleiben nicht in der eigestellten Position wie die Hinteren. Ist da Luft im System? Oder was ist da die Ursache?

Moin, Welches Modell ? Vielleicht auch im Traction Forum fragen ? https://forum.schaefer-oldtimer.de/forum/1 Und das es, soweit ich weiß, auch fertige Sets zu kaufen gibt, ist bekannt ? Carsten

Über 8000 Renault 5 wurden im Juli verkauft, so schlecht läuft er nicht. Knapp 2000 Micra, naja. Ich finde auch Twingo und R4 sympathischer als die beiden. Die Chinesen haben mittlerweile rund 10 Prozent Marktanteil in Europa. https://bestsellingcarsblog.com/2026/08/europe-july-2026-dacia-sandero-back-to-1-mercedes-glc-breaks-into-top-10/ In Rennes sollen Dongfeng-Autos neben dem C5 Aircross gebaut werden. Nachrichten.frStellantis-Chef verteidigt Dongfeng-Produktion in RennesAntonio Filosa weist den Vorwurf zurück, Stellantis öffne mit der geplanten Fertigung eines Dongfeng-Modells der chinesischen Konkurrenz die Tür. Für das Werk Renne…

Also die Atom U-Bootr der Russen schützen Netze. Scheint auszureichen. Bei Drohnen ist doch das Üble - wenn ich es richtig verstanden habe - dass man das Ziel nicht kennt. AKW oder andere wichtige Ziele lassen sich gegen Drohnen schützen. Die Ukraine erzielt doch ihre Erfolge dadurch, dass Sie ungewöhnliche Ziele auswählt.

Ich habe es gleich verstanden 😁! War aber eigentlich auch nicht schwer. Aber bei Tesla ist eben alles etwas anders 😆...

Bei den Italienern wars auch so jedenfalls in den SIebzigern.

Na ja, um den Riemen der Wasserpumpe zu tauschen muß man z.B. einen halben Kubikmeter Plastik wegbauen, die meisten Werkstätten wissen aber nicht einmal daß dieser Riemen überhaupt existiert - dementsprechend ist er nicht selten in desolatem Zustand. Anlasser tauschen ist auch ein Spaß, ihn im Motorraum zu finden ist schon eine Herausforderung. Ein gerissenes Flexrohr der Abgasrückführung, ein defekter Wasserschlauch zum Heizungskühler - alles Sachen die ich vor 20 Jahren durchaus öfter machen mußte und die am 2.5er eine echte Katastrophe sind.

Naja. Ich musste das auch zweimal lesen bis ichs verstanden hatte. Wenn man einen Kollegen zitiert, und im darunterhingetippten Text das Pronomen "du" verwendet um einen anderen Kollegen anzusprechen, stiftet man unnötige Verwirrung. Ich halte es für praktisch ausgeschlossen, dass Pedale "verwechselt" werden können. Diese "Verwechslungserzählungen" halte ich für eine reine Schutzbehauptung. Scheint mir auch so. Tatsache ist wohl, dass es dem Insassen in einem Tesla nicht immer einfach ersichtlich ist, wie er da wieder rauskommt. Besonders, wenn der gewöhnliche Weg nicht mehr funktioniert. Da helfen aber auch ein paar bunte Aufkleber nix. Die guckt sich keine Sau an. Ehrlicherweise frage ich mich, wie manche Lösungen überhaupt eine Zulassung erhalten konnten (zB die wo man hinten im Fond in den Türfächern eine Abdeckung rauspopeln und an dem dahinter versteckten Drähtlein ziehen soll). Ich gehe allerdings stark davon aus, dass diese Thematik durchaus bei den Herstellern angekommen ist, und für zukünftige Modelle bessere Lösungen gefunden werden.

Nein. Die gabs 1998 schon lange nicht mehr. Das ist "Tuning". Also an die Batterie, den Kraftstoff- und Luftfilter und die Ölfilterpatrone kommt man 1A dran. Über das Peilstabrohr kann man absaugen (das ist speziell dafür konzipiert, geht bis knapp über den Ölwannboden runter). Keine Hebebühne notwendig. Es gibt keinen wartungsfreundlicheren Motor im XM. Letztlich ist alles eine Frage der Perspektive. Im Prinzip ist fast jeder moderne Diesel eine Katastrophe zum Dranherumhantieren. Normalerweise gibts aber an so einem Diesel nur sehr selten was zum Dranherumhantieren.

Man kann den ja auch als Micra kaufen. Sieht zwar reichlich seltsam aus, aber fahren schon ein paar rum. Letztens neben dem neuen Twingo gestanden, leider in schwarz, aber das Design sehr gut adaptiert. Wenn auch 2 Nummern fetter als das Original.

Drucklos machen und LDS-Niveau prüfen. Nein. Wurde der Knochen vor dem Einklipsen geschmiert? Gruß Jens

Meine Fresse ! Wenn man patout was auf sich beziehen will, dann kommt so eine überflüssige Diskussion bei raus. Es ist völlig offensichtlich, daß Du nicht gemeint sein kannst ! Schönes Wochenende. Hoffe Du bist Montag entspannter.

Um mal ein kleines aber feines Detail anzusprechen, Sind da auf den Wagenheberaufnahmen echt noch die originalen Kunststoffabdeckungen drauf?

Stimmt, dafür ist er gut. Das tatsächliche Potential des Motors darf man leider nicht nutzen, da das die Nutzungsdauer oft auf weniger als 150tkm beschränkt. Außerdem sollte man selbst masochistische Züge haben oder einen ebensolchen und willigen Mechaniker an der Hand haben. Es gibt nur wenige Arbeiten im Motorraum dieses Fahrzeugs die sich halbwegs normal ausführen lassen - die Kisten sind furchtbar verbaut.

Also Linienbusmuster, darf man annehmen. Tempomat beim 2.5TD funktioniert eigentlich immer. Die Klima funktioniert hier offensichtlich auch, laut Aussage des TE. Wie hoch die Werkstattkosten waren spielt keine Rolle. 6.5 k wenn tatsächlich salzfrei (wofür ich auf den wenigen zur Verfügung gestellten Bildern keine andersdeutenden Hinweise sehe) klingt gut. Sowas muss man erstmal finden. Nen RiemenV6 bei dem Preis wär wohl mehr oder weniger sofort verkauft. Interessenten für den Diesel gibts wenigere. Als Langstreckenfahrzeug würde ich den aber jeden Tag einem V6 vorziehen. Es gibt keinen besseren Motor für Richtgeschwindigkeit als den 2.5TD im XM.

Oder die Übersetzung von dia 5mm auf dia 4mm oder 6mm Schlauch-AUßendurchmesser ohne die Alu-Muffe: und dann: Steckanschluß (4mm oder 8mm) mit Innengewinde G 1/8": Alles aus der IQS-FDA-Reihe (Material POM mit NBR-Dichtung)..