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Es passen beide Varianten. Du hast jetzt außenbelüftete schwere und mein C5 innenbelüftete leichtere Bremsscheiben. Beiden haben die selben Abmessungen.

Ich wusste auch nicht das es so schwer ist die passenden Bremsteile zu finden, ich hatte einfach die passenden Teile für unseren 140 HDi bestellt, 304 mm vorne 290 mm hinten. TRW, das hat einfach gepasst. ATE System vorne, hinten? Weiß ich nicht. Vllt. hatte ich Glück. Grüße und einen schönen Sonntag

Infos zur Zellchemie der, in den aktuellen ë-Citroën verbauten, Akkus: https://service.citroen.com/ACddb/documents/fr_FR/AIDE/16865/ddb.html

Kein Gerücht, mehr ein Insider Joke. Aber gut aufgepasst.

Thema DiagBox. Zwar hab ich mir in der Vergangenheit mal einen Adapter fürs Auto gekauft, hatte aber Probleme mit der Installation der Software. Da mußte man immer was weg schieben bevor man weiter installiert hat, irgendwann war das dann nicht geschehen und alles war kaputt. Ich hab mittlerweile gesehen, daß es da eine VM gibt. Wie verhält es sich, wenn ich auf einem Linux System einen Hypervisor (Virtual Box) installiere und dort rein dann die DiagBox VM ziehe? Wie wird die Hardware durch das Host-Linux zum Windows-Gast geschleift? Weil eine separate Hardware mit Windows 11 oder sowas habe ich nicht. Oder ginge da auch ein XP. Wobei mein eeePC da wohl sehr schwachbrüstig sein dürfte, wenn der überhuapt noch funktioniert. Hab den schon viele Jahre nicht mehr eingeschaltet gehabt.

Das halte ich für ein Gerücht, ATE bedeutet Alfred Teves Elversberg (Geburtsort von Teves) oder Alfred Teves Erzeugnisse, das weiß man nicht genau. Genug kluggesch..😀

kurze Rückmeldung zum Ölverbrauch. Ich hab in der letzten Zeit mein Fahrverhalten geändert. Und zwar hab ich auf Vollgas weitestgehend verzichtet und nur mittels Halb-Gas beschleunigt. Zudem bin ich gleich losgefahren, also Motor-Start und losfahren. Keine Umdrehungen im Leerlauf gehabt. Trotzdem hat das den Ölverbrauch irgendwie überhaupt nicht beeindruckt. Zeigt also mehr oder weniger, daß im Stand bei Leerlauf-Drehzahl wohl kaum Ölverbrauch ansteht. Auch auf den Benzin-Verbrauch hat es kaum Auswirkung, ob man den Motor paar Umdrehungen laufen läßt bevor man losfährt oder nicht. Auch der Berg-auf-Sprint mit Halb-Gas bei kalter Maschine scheint weder den Öl- noch den Benzinverbrauch zu verändern. Ob das jetzt gut oder schlecht für den Motor ist, kann ich nach wie vor nicht beurteilen. Aber mehr als Halb-Gas würde ich einer kalten Maschine nicht antun wollen, auch nicht Berg auf.

Ja ist ein echter Pallas mit Navi.(Wohl ursprünglich aus Deutschland importiert) Würde sagen Rost hat er sehr wenig (steht auch aus Asphalt nicht in der Wiese) Aber der Klarlack löst sich an einigen stellen auf der Sonnen Seite.Hinten Seitenteil eine Delle etc etc Fensterheber Fehlen da ich für meinen gebraucht habe Hinten ist eine Hydro Leitung undicht etc steht halt schon ein Weilchen..... Standort Pressbaum in Niederösterreich

Wenn es die Zündspule ist, dann diese austauschen. Die elektronische Zündung ist es sehr wahrscheinlich nicht. Entweder diese funktioniert oder sie funktioniert gar nicht. Dazwischen gibt's nix. Wie alt ist denn das Benzin?

Jawohl, die tät ich gerne nehmen! Versand wäre dann in die CH, das wird ja wohl ähnlich sein wie nach D? Sollen wir per PN weiterschauen? Grüsse, Florian

Jetzt nicht mehr.

Ja. Aber nicht zwingend eine elektrische im Tank. Bei den Siemens-Anlagen war es von Anfang an eine in der HD-Pumpe integrierte Flügelzellenpumpe. Diese Fahrzeuge haben eine manuelle Balgpumpe im Motorraum zum entlüften des Filters. Dies wollte man beim Topmodell mit V6 wohl nicht verbauen, daher die zusätzliche elektrische Pumpe im Tank.

Da hätte ich jetzt nicht erwartet. 😳 Liegt dann vielleicht an der extremen Verwindung des Stabilisators. Das Befestigungsblech kann man ja einfach mit einer Zange verbiegen. Aber gut zu wissen.

Jedes CR System hat eine Vorföderpumpe. Ohne diese würde die HD Pumpe nicht funktionieren.

Danke für die schnelle Antwort!

Möglicherweise ist tatsächlich die Vorförderpumpe defekt. Zumindest beim 2.7er ist diese - zumindest wurde es uns bei der Schulung zum C6 so gesagt - nur zum Entlüften des Filters erforderlich, der Motor würde auch ohne funktionieren.

Ein Entlüften ist nicht nötig, ebenso kein öffnen des HD Kreises. Wenn das Fahrzeug nicht startet, nochmal Filter und Zusammenbau checken. Im Zweifelsfall auslesen.

Die Vermietenden der Ferienwohnung im Biosphärenreservat Schwarzwald, wo ich die letzte Woche logieren durfte, haben im September einen neuen e-Rifter GT erhalten. Eine weitere Familie in dem Dorf hat einen Combo Electric L2 bestellt. Nächstes Jahr wird das Trio zu einem Foto nebeneinander gestellt, alle drei in weißer Lackierung.

Vielleicht Badscooter? Aber der war eher Ketten V6 (?) Aber es gibt sicher noch mehr XM Fahrer. Zustand? Wenn er im Garten stand, dann lässt das nichts Gutes hoffen. Standort? Ist es ein echter Pallas mit Navi? (Gut, dass er so weit wegsteht)

Kenne ich sowohl von C5 als auch C6. Das geht bei ausgeschlagenen Querlenker rasend schnell. Das muss der Vorbesitzer nicht zwingend gewusst haben.

Genau so ist es. Hatte ich beim ersten Reifenwechsel. Danach stand er vorne zu hoch und musste neu eingestellt werden. Also immer wie in der Anleitung beschrieben, beim Anheben mit dem Wagenheber auf die höchste Position fahren. Gruß Jens