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Citroen hatte sich mit der Entwicklung des CX übernommen und die Ölkrise besorgte den Rest. Dann ging der Schnauf aus. Die Autos an sich waren super. Der CX wurde 1.5 Millionen mal und 17 Jahre lang gebaut, obwohl er so "anders" war. VW hingegen hatte mit dem Festhalten am veralteten luftgekühlten Heckmotor die Zukunft kolossal verschlafen. Dass die neue Technik als "Mitgift" von NSU zugekauft wurde zum rechten Zeitpunkt, war mehr Glück als Verstsnd. Und auch den Audi 100 und damit das Weiterbestehen von Audi als Marke passierte nur aus "zivilem Ungehorsam" der Audi-Entwickler gegenüber der VW Konzernleitung. Kurz: Die VW Konzernleitung machte Ende der 60er Jahre so ziemlich alles falsch.

Bleibt der defekte Rahmen, der ist bei mir auch teilweise gebrochen, da sehe ich bis jetzt weniger Probleme. Den kann man reparieren " denke ich".

So, alles erledigt. Wohnadresse und Mailadresse korrigiert und schon klappt's auch mit dem ACCM-Status :-) Falls jemand noch nicht den richtigen Status hat, schreibt mich bitte an. Es muss entweder die Mitgliedsnummer und PLZ korrekt im Forenprofil stehen oder die Mailadresse mit der in der Mitgliederverwaltung übereinstimmen. Dann werdet Ihr automatisch zugeordnet. In allen anderen Fällen müssen wir manuell aktiv werden. Viele Grüße, Martin

Wenns nicht orschinool sein muss: 399.- frei Haus binnen 1-2 Tagen https://www.ebay.de/itm/325927106704?fits=Model%3AC6%7CMake%3ACitro%C3%ABn&_skw=WINDSCHUTZSCHEIBE+f%C3%BCr+Citroen+C6&itmmeta=01M61MEPYNMVJ3FKVK4P253KRH&hash=item4be2c4f890:g:BrAAAeSw1~1q2s1z&itmprp=enc%3AAQALAAAA4CHNgUiiE%2FjQhlDTaMiAde8rAAOwC1QCB8SLJb6brO4r0iDhJHsid2IQeAIKtTA2h%2F5mH1Hf0aVz9oApyem7spINHrQPmn8plVA6Q8nhx3sNE7HgXMWFXBQFHBbsHf23sMpb37Y0EaOhnofPiR0jxN77UTtiOgit7%2BHTKK7HV89eLsM6tzAl5uRiUSg961tM1zwwrFeezJDJdFVyAqd93e8ofjVYL2XMs2ObBoHDKvXleqTNdHvrOmVx8Fcd1xFE%2B%2BXepouGRRTGw8N9KBiLdU46jzhWmjGsIy8bXYkNdgqU%7Ctkp%3ABk9SR9TvurSwaA

"Paspelierung" daran hatte ich auch schon gedacht . Vor allem weil weiter oben hier im Thread es hieß " Keder" .So einen Keder kann ich selbst nähen und habe ich auch schon öfters gemacht. Ich wollte halt genau das gleiche benutzen. Schade, letztendlich sieht es ja keiner und den Zweck erfüllt es auch.

Hi Suche eine gute und funktionierende 3 te Bremsleuchte C5 ET Nummer 6350P6. mfg Stefan

Eigentlich schon der 3. Der 2.Versuch war der C-Cactus/Cactus - hat nur keiner verstanden.

Apropos Ausbau der Erneuerbaren: …Die Welt hat 2025 so viele erneuerbare Energien zugebaut wie nie zuvor. 692 Gigawatt neue Kapazität in einem Jahr, das sind 15,5 Prozent mehr als 2024. Das eigentlich historische Datum aber lautet: 85,6 Prozent. Erstmals in der Geschichte der Stromerzeugung stammen mehr als acht von zehn neu gebauten Megawatt Kraftwerkskapazität weltweit aus Wind, Sonne und Wasser. Der Neubau fossiler Kraftwerke ist auf eine Nebenrolle zurückgefallen. Was hinter den Gigawattzahlen stecktDie Internationale Agentur für Erneuerbare Energien (IRENA) veröffentlichte Anfang April 2026 ihre Jahresbilanz. Die weltweite Gesamtkapazität erneuerbarer Energien erreichte 5.149 Gigawatt. Ein Gigawatt entspricht ungefähr der Leistung eines großen Kernkraftwerks. Noch 2015 lag die weltweite erneuerbare Kapazität bei rund 1.800 Gigawatt. Seitdem hat sie sich fast verdreifacht. Die Bilanz der 692 neu installierten Gigawatt zeigt eine deutliche Dominanz der Solarenergie: 511 Gigawatt, also drei Viertel des gesamten Zubaus, entfielen auf Photovoltaik. Windenergie kam auf 159 Gigawatt, Wasserkraft auf 18,4 Gigawatt. Biomasse und Geothermie spielten mit zusammen 3,7 Gigawatt eine untergeordnete Rolle… https://denkstrom.org/artikel/erneuerbare-energie-rekord-2025-692-gigawatt/ Und jetzt kommt dieQuizfrage: wer wäre in der Lage 692 GW an Aromkraftwerksleistung innerhalb eines Jahres zu realisieren? Ach Donald, klar, der hat ja auch den Ukrainekrieg sofort nach Amtsantritt beendet.

Göttin hilf ihm vom toten Pferd: …Die IEA wird von Wissenschaftlern und Verbänden mehrfach für ihre drastischen Fehlprognosen zu Wachstumspotential und Kosten der erneuerbaren Energien in den jährlich herausgegebenen World-Energy-Outlook-Berichten kritisiert. Insbesondere unterschätzte sie den tatsächlichen Photovoltaik-Zubau wiederholt bei weitem.[26][25] So schrieb der Energiewirtschaftler Konrad Mertens, die IEA sei „eher den fossilen Energien zugewandt“ und traue der Photovoltaik „auch für die Zukunft immer nur gerade das Wachstum zu, das aktuell bereits eingetreten war“. So habe die IEA 2004 für 2030 eine PV-Leistung von 80 GW prognostiziert; dieser Wert wurde 2012 erreicht. 2008 habe sie für 2030 200 GW PV-Leistung erwartet, 2017 habe der reale Wert jedoch bereits bei über 400 GW gelegen. Zudem habe sie noch 2017 prognostiziert, dass die Preise großer Photovoltaikanlagen bis im Jahr 2030 auf 1000 $/Kilowatt Peak fallen würden. Diese Vorhersage sei sogar nach nur einem Jahr von der Realität überholt worden… …In einer Presseaussendung stellt die IEA mit dem Satz „80% of the increase in global electricity generation in 2024 was provided by renewable sources and nuclear“ die Atomstromproduktion so neben die erneuerbaren Energieträger, als würden beide im großen Stil ausgebaut werden. Während sie für die Erneuerbaren bekanntgab, dass diese um 700 GW ausgebaut wurden,[31] verschwieg sie, dass Atomstromkapazitäten nicht einmal um ein Hundertstel davon, nämlich 6,84 GW ausgebaut wurden… Aber Wiki ist ja alles nur Fake 🤔😂

Stellantis erfüllt als einer der wenigen Hersteller die Prognosen und legt zweistellig an der Börse zu. https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=stock&ID=193022

Zu den speziellen Reifen, die du benötigst, kann ich nichts sagen. Aber ich hatte schon Yokohama Reifen und erachte die als durchaus solide. So bei allem im Mittelfeld, zusammen mit Marken wie Nokian, Fulda u.ä. Nicht zu vergleichen mit den Dumdidum, Futschikano und so aus China im untersten Preissegment, die ich niemals kaufen würde, weil z.T. auf Regen einfach nur gefährlich.

Die IEA setzt sich für einen dekarbonisierten Strommix aus Kernkraft und Erneuerbaren ein, plus Elektrifizierung von Verkehr und Heizen. Das ist der Weg fast aller Industrienationen. Der Wasserstoff aus Namibia ist umstritten. RWE hat sich zurückgezogen, sie werden wissen, warum. https://www.deutschlandfunk.de/rwe-zieht-sich-aus-wasserstoff-projekt-in-namibia-zurueck-100.html

Mein Polsterer hat die Paspelierung an den Kanten angebracht, die ich nicht gekauft habe; vielleicht hat er sie selbst zugeschnitten. Die Sitze sind aus Cord, wie bei einem frühen Athena-Modell. Ich habe ihm die Prospekte gezeigt, und er hat hervorragende Arbeit geleistet.

Hallo zusammen, schaue gerade mal nach Ersatz für die Nankang Reifen auf meinem GSA. Und bin da auf diese Yokohama Reifen gestoßen. Vielleicht eine Alternative zu den noch teureren Michelin XZX Die kosten hier nach Anbieter so 90 bis 100€. Hat schon Jemand Erfahrungen mit den Yokohama gesammelt ? Danke Euch Gruß Ralph

Hallo sikaelbe, schau mal bei kleinanzeigen, da gibt es eine lima mit regler. Gruss Gerhard

15.000 Autos/ Jahr AutosVW startet Demontage von verbrauchten AutosErst war das Zwickauer VW-Werk Vorreiter bei E-Autos, nun werden dort ältere Fahrzeuge zerlegt. Kann das die Zukunft des bedrohten Standorts sichern?

Mein Kunststoffrahmen ist auch nicht mehr so optimal, habe mich damit aber noch ni ht so sehr beschäftigt. Gestern habe ich erstmal den gesammten Stoffbezug vom Sitz entfernt. Der Rahmen ist teilweise gebrochen glaube ich. Ich hatte vor 5 Jahren ca. mal ein kompletten Satz Sitze und Rückbank verkauft, die waren ca.30 Jahre eingelagert und waren von 1978- der Stoff und die Kartentasche saßen stramm und fest. Keinerlei Brüche. So etwas gibt es auch . Mir machen eher jetzt Dir Leisten am Stoff Sorgen, mal sehen , ob mir da eine Idee kommt .

KleinanzeigenCitroen C6 Windschutzscheibe Frontscheibe PareBrise 8116FYWir haben ein Faible für den Citroen C6 (2005-2012), daher bieten wir Ersatzteile an um diese...,Citroen C6 Windschutzscheibe Frontscheibe PareBrise 8116FY in Heilbronn - HeilbronnBieten hier eine neue neu verpackte Windschutzschiebe für einen Citroen C6 an, sie kann auch an Fahrzeugen mit Headupdisplay eingebaut werden. Die Abwicklung über die Glasversicherung kann über uns auch gemacht werden, wir bauen die Scheibe auch aus&ein... eine Aftermarketscheibe ist auch noch verfügbar, diese kostet 1500 EUR.

WINDSHIELD AND WINDSCREEN GLASS Nr. 75 10 x pro Frontscheibe steckt auf je 2 Metall-Pins, Nr. 6 ist nur "Gummi". https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/klammer-fuer-ws-scheibenverzier-a1175744 Beispiel C5III https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/160414-vorstellung-tagebuch-und-fragen-rund-um-meinen-c5/?page=14#findComment-1968074

Esst Scheiße! Milliarden Fliegen können nicht irren!

Der Kunststoffrahmen. Mein größtes Problem mit dem CX waren die Kunststoffverkleidungen der Serie 2 an den Säulen beim Innenausbau. Gebrauchte Teile sind alle alt, reißen schon beim Anblick und sind zu groß für den 3D Print. Außerdem sind sie als Basis exorbitant teuer und wahrscheinlich auch gebraucht. Ich habe das Problem aber gelöst, daher ist das im Vergleich dazu ein kleineres.

Versuch, den Ersten gab es 1998 https://www.garage2cv.de/citroen-pluriel-adieu-heisst-a-bientot/ C.C.DCitroën C3 Lumiere (1998) Concept CarCitroen C3 Lumiere concept catches the eye with its radically rounded styling and unusual dimensions. The concept car was presented at the Paris Motor Show 1998 and illustrates a new architecture and

Wir sind doch (fast) alle froh, daß der ADAC bei einem neuen 2 CV nicht seine Finger im Spiel hat. Immer wenn mir solche tollen Verkaufszahlen präsentiert werden, frage ich mich, warum diese Verkaufszahlen heute nicht mehr Bestand haben. Es blieben da doch wohl Ansprüche unbefriedigt. Von daher kann Citroën beim neuen 2 CV ganz locker aus der eigenen Historie zitieren und das Auto aber auch auf das Heute zuschneiden. Gernot

Hallo, bei meiner C6 hat sich die seitliche Blende an der Frontscheibe gelöst. Ich suche die Clips, welche in die Karosse gehören, weil die komplett verformt sind.

Hallo, diesmal hats ein bisschen länger gedauert, aber hier ist der Bericht zum Treffen. Kleiner Spolier vorab, das Treffen dieses Jahr ist rekordverdächtig. Wir sind seit 2019 durchgehend am ersten September-Wochenende in Gräveneck, auch in den Corona-Jahren haben wir keine Pause machen müssen. Zum Jubiläumstreffen (65. ACC Jahrestreffen) gab es auch eine Rekordbeteiligung. Da bedeutet: Zeit für einen kleinen Bericht und für die Statistik. Viele von uns sind schon vor dem offiziellen Start des Treffens angereist und haben ihren Urlaub mit dem Treffen verbunden. Dank vieler Helfer ging der Aufbau schnell vonstatten - ein ganz großes Dankeschön dafür! Ein Klassiker ist auch immer wieder die Versorgung durch das Catering Team - einfach sehr gut. Vielen Dank für euren treuen Dienst, das ist immer wieder sehr schön und sehr lecker! Wie in den letzten Jahren wurden wir wieder durch Simone und ihre Mannschaft vom Campingplatz bestens umsorgt und immer gut betreut, hierfür ein großes Dankeschön! Ein Programm gibt es auf dem Jahrestreffen nicht, stattdessen haben viel Platz für (Benzin-)Gespräche, Schrauberaktionen und eine eigene Erkundung der Gegend. Das macht unser Treffen im September aus. Und so haben es sich die Teilnehmer in Gräveneck gut gehen lassen und bei Citroën, Probefahrten, gemeinsamen Schrauberstunden und guter Versorgung eine schöne Zeit erlebt. Das Treffen hat in unserem Club und darüber hinaus einen festen Platz im Kalender. Jahr für Jahr kommen neue Gesichter dazu und man darf sich freuen, alte Bekannte wiederzusehen. Dieses Jahr merkten wir recht schnell, dass es voll werden wird. Der Platz füllte sich schneller als in den Jahren davor und auch junge Citroën fans waren am Start, unter den Teilnehmern waren auch 7 Kinder. Es ist schön zu sehen, dass die auch die Jüngsten schon mit Feuereifer bei der Sache sind und sich freuen, beim Treffen Abenteuer zu erleben, neue Freunde zu finden und Spaß zu haben - im Grunde wie auch bei den Großen. Kommen wir zur Statistik. Es waren insgesamt knapp 200 Teilnehmer, nämlich 196 Personen. Das ist damit das besucherstärkste ACC Jahrestreffen, das wir bisher in Gräveneck verzeichnen konnten. Von den 196 Besuchern waren der Großteil Erwachsene (189 Personen) und 7 Kinder/Heranwachsende (ein Kind weniger als letztes Jahr). Die Teilnehmeranzahl bestand aus 111 Campern (16 Personen mehr als 2025) und 85 Tages-/Hotelgästen, das ist ein Plus von 29 Personen. Viele Tagesgäste waren nicht nur an einem Tag vor Ort. Vom hohen Norden über den tiefen Süden, aus dem Osten und Westen sind die Citroën Fahrer angereist. Man sah Kennzeichen aus Schleswig-Holstein, Bayern, Sachsen und der Schweiz. Was wir schon direkt nach dem Treffen wussten: die Teilnehmer sind mit 135 Fahrzeugen in Gräveneck angereist, davon 111 Citroën, 4 Fahrzeuge aus dem PSA/Stellantis Universum und 20 Fremdfabrikate. Damit haben die Fremdfabrikate eigentlich die mengenmäßig den größten Anteil an den 135 Fahrzeugen. Hier die Übersicht über die Fahrzeuge: - 2CV und Derivate (19 Stück, davon 15x 2CV, 1x Kastenente, 1x Burton, 1x Lomax, 1x Ami Super, 1x Esch) - Xantia (12 Stück, davon 5x X1, 7x X2, 8x Limousine, 4x Break, 2x Activa, 5x 1.8i 16V, 2x 1.8i 8V, 1x 2.0i 8V, 1x 2.0i 16V, 3x V6) - XM (9 Stück, davon 8x Limousine, 1x Break, 3x Y3 + 6x Y4, 1x 2.0i 8V, 2x 2.0i 16V, 2x 2.0i tct, 1x 2.1D, 3x V6) - C5 (9 Stück, davon 3x Serie 2, 5x Serie 3, 1x C5 X, 7x Break, 1 Crossover) - Berlingo (8 Stück, davon 1x Berlingo 2, 5x B9, 2x K9) - Jumper (7 Stück, davon 1x André der Clubwagen, 1x WoMo Pössl, 4x WoMo, 1x Custom WoMo) - ID/DS (6 Stück, davon 4x ID, 1x DSpecial, 1x DS Pallas) - CX (6 Stück, davon 2x Break, 2x Limo, 2x Loadrunner [1x Pijoups], 3x Benziner + 3x Diesel) - BX (6 Stück, davon alle Serie 2, 4x Limousine, 2x Break, 2x 16, 2x 19TZI, 1x 19TRI, 1x TD) - C3 (6 Stück, davon 1x Aircross, 5x C3 Pluriel [1x blau, 1x orange, 3x Charleston rot]) - Visa (3 Stück, davon 1x GTi, 1x 14RS, 1x Zweizylinder) - C15 (3 Stück, davon 1x C15D Kastenwagen Import aus Spanien, 2x Roma Home) - Saxo (2 Stück, beide mango-orange) - C4 (2 Stück, davon 1x C4 I Coupe und 1x ë-C4 Serie 2) - Jumpy (2 Stück, davon 2x Campster) - 11CV (2 Stück, davon 1x schwarz und 1x weiß [Betty]) - AX (2 Stück, beide weiß, davon 1x Teen) - SM (1 Stück, grün) - GS/GSA (1 Stück, GSA Pallas) - Axel (1 Stück) - ZX (1 Stück, 14er, Advantage) - C8 (1 Stück, 2.0i 16V) - C-Elysée (1 Stück) - Ami neu (1 Stück, aus Stuttgart angereist) - PSA/Stellantis (4 Stück, davon 1x Peugeot 308, 1x Peugeot 405, 1x Peugeot 5008 und 1x 1x Peugeot Traveller) - Fremdfabrikate (20 Stück, 1x Audi A6, 1x Dacia Duster, 1x Fiat Ducato Eiswagen, 1x Fiat Ducato WoMo, 1x Ford Focus, 1x Ford Tourneo Custom, 1x Golfmobil, 1x Honda Civic Kombi, 1x Hymer Renault WoMo, 1x Hyundai i20, 1x Mercedes Benz B Klasse, 1x Mercedes Benz C Klasse Kombi, 1x Spinter WoMo, 1x Nissan XTrail, 1x Renault Kangoo, 1x Renault WoMo, 1x Volvo 740, 1x Volvo V70, 1x VW T4 und 1x VW T6) Die Krone geht in diesem Jahr wieder an die A-Modelle, die nach einem dünnen Auftritt im letzten Jahr wieder voll zurück sind und mit 19 Fahrzeugen ein eindruckvolles Statement setzen. Der 2CV und seine Derivate bleiben in der Citroën Szene Klassiker, die nicht wegzudenken sind. Fast genauso stark wie im letzten Jahr (2025 waren es 13 Xantia) präsentiert sich der Xantia. Für die sonst in Fan-Kreisen als ungeliebt verschriene Mittelklasse setzt der Xantia zusammen mit BX und C5 eine deutliche Duftmarke - und das im Falle des Xantia 25 Jahre nach dem Produktionsende in Europa. Den dritten Rang teilen sind XM und C5, der C5 war auch im letzten Jahr schon auf diesem Rang. Ebenfalls stark sind die Lademeister Berlingo und Jumper vertreten. Defektgeschwächt hat es die C3 Fraktion mit dem ultimativen Zugpferd C3 Pluriel diesmal leider nicht aufs Treppchen geschafft. Die Hydropneumatik ist immer noch der Publikumsliebling, 50 Fahrzeuge waren hydropneumatisch gefedert, das sind 37% der Fahrzeuge auf dem Treffen und 45% der anwesenden Citroëns. Auch hier ist die Mittelklasse mit 28 Fahrzeugen etwas stärker vertreten als die Oberklasse mit 22 Fahrzeugen. Auf den letzten Drücker konnte man am Sonntag während des Abbaus noch zwei besondere Schätzchen bewundern, nämlich einen CX Pijoups (Loadrunner) und "Betty", einen weißen 11CV. Mit vielen Fahrzeugbesitzern konnte man gute Gespräche führen und fachsimpeln. Vielen Dank an den Besitzer von "Betty", der seinen weißen 11CV als Alltagsgegenstand und Oldtimer zum Anfassen sieht, so nah kommt man nicht an jedes automobile Schätzchen. Auch in Sachen Literatur, Teile und Citroën Devotionalien wurde einiges geboten. So konnte man Schönes und Nützliches finden. Außerdem gibt es rund um Gräveneck genug zu entdecken, so dass keine Langeweile aufkam. Der Regen hat sich überwiegend sehr zurückgehalten, so dass wir meistens gutes Wetter und Sonnenschein genießen konnten. Nur einmal mussten wir am Zelteingang matschbedingt eine kleine Umleitung einrichten. Für uns in diesem Zusammenhang am wichtigsten: alles konnte trocken auf- und wieder abgebaut werden. Sonntag ging es dann wie immer nach dem Frühstück direkt an den Abbau, Dank vieler Helfer war der Abbau aber schnell erledigt und alles wurde in den Autos, den Anhängern und dem Club-Jumper André verstaut. Nach der Abschiedsrunde ging es auf den Weg nach Hause und alle sind gut gelandet. Nach dem Treffen ist vor dem Treffen: nächstes Jahr treffen wir uns wieder in Gräveneck, dann zum 66. statt ACC-Jahrestreffen. Der Termin ist der 02. – 05. September 2027). Das könnt ihr gerne schon mal in eure Urlaubsplanung aufnehmen. Einen entsprechenden Thread werden wir Anfang 2027 erstellen. Bleibt noch, danke zu sagen. Danke allen, die dabei waren, denn ein Treffen lebt von den vielen netten Menschen, die mitmachen. Und danke auch an alle die sich an verschiedensten Stellen engagiert haben, so dass das „statt ACC-Jahrestreffen“ stattfinden konnte. Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Jörg, Sven, Paul, Stephane, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Tonya, Lilo und Fred)