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DA der Stutzen schon fehlt und ich nicht sicher bin ob der Sprit noch zündet .............

@elektromicha : Danke für die Wertetabelle!!! Demnach gaukeln die von mir bei 15°C gemessenen 1,8kOhm dem Steuergerät ca. 28°C vor. Das ist schon mal nicht komplett daneben, damit müsste er eigentlich ganz ordentlich starten. inzwischen bin ich mit dem Startverhalten ganz zufrieden. Er startet jetzt warm exzellent, beim Kaltstart sackt die Drehzahl direkt nach dem Start noch immer auf ca. 600 u/min ab, er stirbt aber nicht mehr ab und stabilisiert sich innerhalb von ca. 5s bei ca. 1100 u/min. Mein Ziel war, dass die Kiste wie ein modernes Auto anspringt, ohne das man mit dem Gaspedal nachsteuern muss. Was habe ich unternommen? CO wieder etwas angehoben, so dass ich direkt nach dem Kaltstart bei ca. 4,5 % bin, während der Warmlaufphase bei ca. 2,6-2,7, bleibt auch bei Betriebstemperatur dort stabil stehen. Erkenntnis nebenbei: Eine Umdrehung der LL-Gemisch-Schraube entspricht ungefähr 1% CO, was ziemlich praktisch ist. Ich gehe davon aus, dass er nach dem Start für ein paar Sekunden noch immer deutlich zu fett läuft, ich vermute, dass das Kaltstartventil ein Tick zu lange öffnet. Das muss ich noch prüfen. Am Nockenwellensensor habe ich eine Stelle entdeckt, wo im Stecker auf ca. 0,5 cm die Kabelisolierung zerbröselt war, seit ich die Stelle isoliert habe ist das Warmstartverhalten deutlich besser, da scheint das Steuergerät recht empfindlich zu reagieren. Etwas mehr Luft beim Kaltstart: Am Zusatzluftschieber gibt es eine kleine Mutter, die einen Exzenter bewegt. Verschiebt man diese in ihrem Langloch, kann man die Öffnung vergrößern. Ich habe sie so weit geöffnet, dass der ZLS bei angelegter Spannung nach 5 Minuten noch immer komplett schließt.

Meinst du, es wäre bei uns anders 🤔

Wenn es nicht @M. Ferchaud war dann kann es nur KI sein. 😉

Beide waren früher - vor allem Rubio - Maga-Bewegung/Trump Gegner. Dann wurde der Egoismus größer ob eines Amtes und man wurde Fan. Jetzt kommen sie aus dem (Trumparsch-) Loch wieder raus. Und genauso sind die Wähler, es ist nur eine situationsbedingte Wahl, egoistisch ohne Weitblick. speziell in den USA.

Du scheintst da in irgendeiner tiefen Höhle zu sitzen.

Kant! Wenn er sich als nächster Kandidat der Republikaner um das Präsidentenamt bewirbt, muss er auch mal aus der DT-Kuschelecke, sonst wird das nix. Rubio ist der Nächste, der auf Distanz gehen wollen wird. - mit den gleichen Ambitionen.

Genau. Das Menschenbild ist entscheidend. Ich mag Menschen, wobei mir nichts menschliches fremd ist. Da wünscht man auch mal jemandem die Pest an den Hals. Gruß, Joschko

Ist dank Nut und Feder ja zum Glück eindeutig positioniert...

Man kann auch von oben ein Fensterchen reinsäbeln. So hab ich am BX mal die hinteren Kugeln ausgebaut...

....wenn das Zahnrad an der gleichen Stelle auf der Welle wieder fixiert wurde wie vor der Demontage.

5,03l Diesel reichen weder für Änderung Tankanzeige noch Dosierfreigabe Eolys.

Ich melde mich als Tester für den BlueHDI150. Aktuell sind noch 10l Diesel im Tank und morgen gibt es auf die verbleibenden 5l Diesel ca. 50 l HVO. Die HU am 18.11. wird dann zeigen ob es noch weniger als 200 Partikel/ cm³ werden (HU 11/24).

Die Rückleuchten ausbauen die kann ich brauchen der Rest kann weg

Werde nächste Woche berichten ....

Puh da muß der Tank raus -oder ?

Ja, man will nicht so denken, schon weil man weiss, dass man sich damit selbst zerstoert. Fuer mich gibt es einen ganz pragmatischen Aspekt. Man muss, wie Georg Elser, konsequenterweise auch willens sein das umzusetzen. Haette er Erfolg gehabt, waere die Welt vielleicht ein wenig besser geworden. Viel schlechter haette sie nicht mehr werden koennen. Setzt man dazu die Schwelle so niedrig an, dass schon jede mittelbare Verantwortung fuer menschliches Verderben ein Anlass zum Handeln ist, wird die Welt schnell zur Hoelle. Nur das Ziel und die Moeglichkeit, dauerhaft Menschen zu toeten oder aktiv unmenschlich zu behandeln, rechtfertigt den Wunsch, davon durch dessen Ableben erloest zu werden, wenn es keine andere realistische Option gibt.

Tatsächlich sind wir "noch nicht so weit" bzw. "tief gesunken" wie andere Länder. (Zeitrechnung ab Ende des 2. Weltkrieges). Andere hatten ihre neuzeitliche Populisten/Naziregierung schon. Wir nicht. Wir halten trotz allem Mist, der in D läuft, dagegen und halten bisher durch. Die Frage ist, wie tief muss man sinken, um den Trend zu drehen. Ich fürchte, das niedrigste Niveau haben wir noch nicht erreicht. Die USA ist das beste Beispiel. Trump wurde auch 2 x gewählt. Auch jetzt ist es u.a.nur so gelaufen, weil Menschen persönlich betroffen waren, weil sie vorher nicht zugehört haben, was Trump vor seiner Wahl angekündigt hat. Jetzt haben z.b. hispanics wieder stark die Demokraten (die bei uns übrigens maximal der CDU entsprechen bis auf Ausnahmen) gewählt. Auf den Trichter sind viele aber erst gekommen, als es plötzlich z.B. die eigene Mutter betraf, die seit 40 Jahren illegal in den USA gelebt, gearbeitet und trotzdem Steuern gezahlt hat und jetzt in ein (Nichtmehr-)Heimatland ausgewiesen wurde. Das Problem bei solchen Wahlen, egal ob Rep. oder Dem., ist die schlechte Information und der Egoismus. Die Leute haben gegen Trump gewählt, nicht für die Demokraten. Jedenfalls z. großem Teil, meiner Meinung nach.

Um an beide Inbusschrauben zu kommen muß man das Lenkrad drehen meine ich. Wenn es einrastet dann hat man ein Problem...

Das Lenkrad unten links wäre ja gar nicht mal so übel. Beim mittigen Heckfoto bin ich kurzzeitig erblindet. 😁 Oder doch kostbare Vorserie / Prototyp? Beim Text der Anzeige passt gar nichts zusammen: KleinanzeigenCitroën XM Limousine 3L V6, seltenErstzulassung:89 Kraftstoff: Benzin Getriebe: Schaltgetriebe (5-Gang) Leistung: ca....,Citroën XM Limousine 3L V6, selten in Gießen - GießenZwei Fotos von verschiedenen Rechtslenkern dabei ....alles Verarsche?

Tacho muss nicht raus, du kommst von unten/hinten ran. Erst das Abdeckblech, das das Lenkradschloss "umhüllt" , ausbauen (7er SW), dann die beiden Halbschalen des Lenkradschlosses mit Inbus (5er?) durch den Schlitz lösen, die rutschen dann nach unten. Dann kann man schon wieder lenken. Um das ganze Schloss auszubauen, muss man entweder die Abreißmuttern gelöst bekommen (gute Vielzahnnuss und viel Druck) oder den Haltebügel durchflexen. Erklärt sich alles von selbst, wenn Du es Dir genau ansiehst.

Am Scheinwerfer-Gummi, das auf dem Ansaug-Stutzen liegt, hätte ich Interesse. Und falls die beiden Tank-Einheiten (Rohreinheit und Füllstands-Geber) in Ordnung wären…

Der Bügel ist mit Abreißmuttern verschraubt...