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Sicher, dass es die Ölwanne ist? hatte bei meinem X2 auch ein ähnliches Problem. Bei mir war der Getriebeseitige Kurbelwellensimmering, sowie ein Blindstopfen in der Nähe des Simmerings undicht. Das hat sich dann an der Ölwannendichtung so verteilt dass man meinte die wäre der Verursacher. Für die Ölwanne hab ich Reinzosil verwendet.

Silikondichtmasse reicht völlig aus . Allerdings sollte man das Motoröl erst am nächsten Tag einfüllen wenn die Dichtmasse fest ist.

Werte Gemeinde, letztens stellte der Mechaniker meines Vertrauens eine undichte Ölwanne an meinem Xantia fest. Kein Problem. Ölwanne abgebaut und mit Flüssigdichtmittel abgedichtet. Das ist jetzt ca. 3 Wochen her. Ich war gestern bei der Hauptuntersuchung. Die Ölwanne ist wieder undicht. Reicht das Dichtmittel alleine nicht aus oder muss da vielleicht noch eine Dichtung mit rein? Danke und Gruß, Armin

Ich denke auch, dass B1 ausreichen sein muesste. Der Bekannte, der kuerzlich eingebuergert wurde kennt sicher kein Plusquamperfekt oder kann auf dem Niveau reden. Aber eine normale Unterhaltung kann er muehelos fuehren. C1 ist eher vorraussetzung fuer ein Studium. In den USA leben viele Menschen die kaum ein Wort Englisch sprechen. Besonders Chinesen leben wohl nicht selten in ihrer eigenen Welt. Ich habe mal in Berkeley einen angesprochen, der hat seine Frau zu Hilfe geholt.

Typisch, Deutschland nur Platz 2. ☹️ Und das obwohl der Kanzler systematisch die Umwelt ignoriert und die Wirtschaftsministerin sich um alles kümmert nur nicht um die Wirtschaft. Deutschland weltweit auf Platz zwei bei Handel mit Klimag...Klimafreundliche Mobilität, erneuerbare Energien und effiziente Gebäude treiben den Handel mit Klimagütern an. Die deutsche Wirtschaft ist im weltweiten Wettbewerb offenbar gut aufgestellt.

Wäre interessant zu wissen wieviel bei den Stadtstaaten durch Bauträger erstellte Mietwohnungen sind. So wie es aussieht haben die Mieter wieder die Arschkarte.

.. oder die finanziellen Mittel wurden anderweitig gebunden, z.B. durch ungeplant notwendigen Ersatz des Alltagswagens... 🥴

SR.deKeine Ölheizung mehr in Neubauten im Saarland verbautFossile Energieträger wie Öl und Gas spielen bei Neubauten im Saarland fast keine Rolle mehr: 2025 wurde keine einzige Ölheizung mehr in einem Neubau verbaut, auch die Zahl der Gasheizungen ist massiv

Es reichen trotz des langen Aufenthalts nur B1 nicht C1 https://www.bamf.de/DE/Themen/Integration/ZugewanderteTeilnehmende/Einbuergerung/einbuergerung-node.html Sprachniveaus - Was bedeutet A1, A2, B1, B2, C1 und C2? https://integreat.app/marburg-biedenkopf/de/deutsch-lernen/sprachniveaus-was-bedeutet-a1-a2-b1-b2-c1-und-c2

Für unser EFH haben wir einen 140 x 140 cm großen Schaltschrank bekommen. U.a. auch deshalb, weil PV gleich schon mit Platzreserver einkalkuliert wurde.

Eigentlich ist immer so ziemlich genau das Gegenteil von dem wahr, was unser Fabulant so von sich gibt. Wenn er schon kein festes Attribut, das auf diesen Umstand hinweisst, zu seinem Avatar bekommt, kann man dann wenigstens noch diese Reaktion 🥳 ermoeglichen?

Das wage ich sehr zu bezweifeln und denke, dass eher dieser Thread zielführend ist: Bremslichter rechts u. links gehen nicht , mitte schon - Seite 2 - C5, C6, C-Crosser, DS5 - André Citroën Club

ja, ich meinte die Schläuche am Kühler. Blasen gibt es keine und auch keinen Schmier am Öldeckel

...mal an Antrieb fehlen Motivation kann man immer gebrauchen :-) Ich hab momentan aber auch noch ein wenig Teile liegen, sollte es zu einem "Notfall" kommen, kann noch geholfen werden.

Bei Andreas gibt es tatsächlich einen echten Stromlaufplan! Nicht nur die schönen bunten Anschlusspläne bei denen die Kabel dann im Kabelbaum verschwinden. Und, der Kabelbaum von Christian Fahrig den ich für den Mehari hier habe sieht schon gut aus. Und er hat mir auch noch Leitungen für Öldruck, Öltemperatur und USB Steckdose dazu gelegt. Danke dafür.

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Okay, verstehe! Da wuerde ich im Zweifel auch fuenf gerade sein lassen. Bei mir sieht es aber nicht schlecht aus. Ich habe vor 25 jahren einen neuen Kasten installiert, in dem es noch ein komplett freies Feld gibt. Ueberspannungsschutz, Schlaumeter und eine Shelly zur Ueberwachung und Steuerung ist auch schon verbaut. Die Kuehltruhe muss ich vielleicht temporaer ein wenig weg ruecken, damit das mit dem Platz hinhaut 😄. Einen willigen Elektromeisterbetrieb habe ich auch. Aber ja, die Energieversorgungsunternehmer ziehen sich oft die Hose mit der Kneifzange an. Ich habe vor kurzem von 3x25A auf 3x50A aufsichern lassen, nicht nur fuer ein potentieles Elektrofahrzeug. Die Meldung musste natuerlich der Elektrobetrieb machen. Leider haben wir nicht vorher die verblomten Vorsicherungen im Zaehlerschrank gewechselt. Die Verblombung muss auch wieder der Elektrobetrieb beantragen. Na gut, dann haben wir erst ein mal keine Verblombung 🙂. Kann man ja dann mit der Solaranlage machen.

Oben heiß, unten kalt? Du meinst die Schläuche am Kühler? Das Thermostat steuert die Öffnung vom inneren und äußeren Kühlkreislauf. Daher dürfte das Thermostat mit deinen Symptomen wenig zu tun haben. Hast du entlüftet? Gibt’s Blasen im Ausgleichsbehälter, wenn er warm ist und der Motor läuft oder vielleicht weiße Creme im Öleinfülldeckel Innenseite? CO Test könnte zusätzlich Auskunft über die ZKD geben.

Sollte es Dir mal an Antrieb fehlen: sag Bescheid. Ich weiss, wo Du wohnst und Du weisst, wie schnell Jumpy gesattelt ist.

Wenn der Schlauch vor dem Kühler heiß ist und der nach dem Kühler kalt dann ist sehr wahrscheinlich der Kühler verstopft. Bei geschlossenem Thermostat bleibt der Schlauch vor dem Kühler kalt.

danke für die schnelle Antwort - es bleibt allerdings die Frage, warum der untere Kühlerschlauch auch nach einer Autobahnfahrt kalt bleibt. Deutet das nicht auch ein hängendes Thermostat hin? Es flackert auch nicht nur das Temperatursignal auf, es kommt regelmäßig die Meldung: langsam fahren - zu heiss er riecht auch nach Kühlwasser bei geöffneter Haube nach der Fahrt - aber kein Wasseraustritt zu sehen

Wenn die Anzeige mittig steht wird er offensichtlich nicht zu heiß. Die Warnlampe zeigt m.W. auch Fehler in der Ansteuerung der Lüfter an, da gibt es reichlich Fehlerquellen von defekten Lüftermotoren über korrodierte Relais bis hin zum Steuergerät was unter dem Armaturenbrett sitzt. Der gezeigte Sensor ist der Temperaturfühler für das Motorsteuergerät. Es gibt irgendwo 2 weitere: blau für die Anzeige, braun für das Lüftersteuergerät (das auch die Warnleuchte ansteuert).

Guten Morgen zusammen, bei meinem XM 3.0 flackert immer mal wieder die Anzeige für zu hohe Temperatur auf. Die Anzeige steht aber immer schön mittig. Nach einer Fahrt ist der obere Schlauch heiss und recht fest - der untere kalt. Es scheint also, also ob das Thermostat nicht öffnet. Hat jemand wohl bitte die Teilenummer für ein neues Thermostat ? Gibt es mehr als nur eines? Was kann ich alles tauschen, um das Problem einzuengen? Ich hoffe nicht, das ZKD im Eimer ist... Anbei ein Foto - wofür ist dieser Sensor? Sorry für die laienhaften Fragen...und danke für Eure Hilfe. lg Dierk

Kannst Du doch nicht vergleichen ! Wenn jemand mit der Sprache aufwächst und immer überall selbstverständlich anwendet, ist das doch was völlig anderes. Aus einem fremden Land, eventuell anderer Kultur kommend und dann nach 6 Monaten Theorie, ohne nennenswerte Praxis kann man faktisch kein Deutsch (sprechen) und trotzdem C1 Niveau haben.