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Hallo Allerseits, in meinem roten XM, Y3 zeigte sich das Bedienelement der Heizung/Klimaanlage als unschön durch Pixelfehler im Display, ähnlich der Klartextanzeige beim Y4. Um das wieder in schön zu haben, suche ich so ein Teil, gerne sogar in defekt, um aus beiden dann ein intaktes zu bauen. Für mich wichtig ist, dass das Display ohne Kratzer ist. Bin auf Angebote gespannt Grüße, Bernd

Bei Adolf wurd' der Aria nach tausend Jahr‘n zum Paria. Der Verzweiflung letzte Strategie: Ornithologie.

Was war das? Das ist doch nicht "unser" Ralph?

Hallo, ich fahre seit 12.2025 den e C5 Aircross. Ich bin über die Ladeplanung und Einstellung des eingebauten TomTom Navi sehr enttäuscht. Wenn ich die EInstellung der Ladekarten wähle kann ich weder Ionityy noch EnBW finden oder einstellen. Bei den Bevorzugten Ladenetzbetreibern kann ich EnBW nirgends finden. Stelle ich Mobility Plus ein werden alle möglichen Ladestationen ausgesucht fast nie EnBW. Ein Abo für EnBW mit 35ct/kWh wird damit zum Lottospiel. Wie sieht das bei euch aus? Zudem steht bei mir unter System in der Karte Vernetzte Dienste absolut nichts nur schwarzer Bildschirm. Ist das bei euch auch? Wenn ich WLAN einschalte und mein Heimnetzwerk anmelde werden hunderte von Adressen auf einmal in meinem Netzwerk von dem C5 angemeldet. Habt ihr da schon mal reingeschaut? ist das nur bei mir? Weder Citroen noch TomTom haben mir bisher keine Lösung anbieten können. Weiß hier jemand eine Lösung oder was noch zu tun wäre. Grüße Dieter1955

Ja gut, ich musste lachen. Aber so geht es natürlich nicht die AfDler einfach zu entmenschlichen und als Hunde darzustellen. Du weißt doch wie schnell sie beleidigt sind wenn man sich so verhält wie sie es tun ... Es bräuchte für die rechten Ecken 'nen Wischmopp für die Sabberflecken. ojejetztfangichauchnochan

Die Pumpen sind von C5 I bis C5 III und C6 eigentlich alle gleich, achte nur darauf ob H3 oder H3+ und tausche das Steuergerät mit. Irgendwann wurde mal ein Rücklauf wegrationalisiert. Darauf kannst du noch achten, wenn du nichts umstricken willst bei den Schläuchen. Am wichtigsten aber: erstmal die 40A Maxi-Sicherung unter (nicht auf!!) der BSM prüfen. Ist die durch, hat deine Pumpe gute Überlebenschancen, wenn du einmal den E-Motor reinigst.

Schöner, zweckentfremdeter Thread 🙂 Meine original Turbo-Felgen wurden pulverbeschichtet, glanzgedreht und klarlackiert. Schöner wird's dann einfach nicht mehr. Kostenpunkt 1k€. 4 neue 210er mit Montage 1,5k€ . MOR in München. Schmale Wuchtgewichte innen. Sehr gute Arbeit! Ich bereue keinen einzigen Cent! Und alle 4 Reifen sehen jetzt gleich aus! Auf nen Turbo darf nix anderes. Außer FraBu Classic natürlich...

Scheiße - der muss die Reiche vögeln? Ist das nicht etwas zu hart?

Eben, deshalb war mein Gedanke dort auch die Entlüfter mal zu öffnen um das System schneller zu entlüften. War aber nix.

Es kommt ja an den Bremssätteln - wenn alles in Ordnung ist - auch erst Druck an wenn der Wagen sich hebt ..... am besten in Höchststellung bei gedrücktem Pedal

die Welt ist nicht immer schwarz oder weiß: Emil Maurice, Mitgründer der SA, Freund Hitlers und "Vierteljude" - mit Ausnahmegenehmigung zum Ehrenaria ernannt. Und wie man zur Zeit sehr gut sehen kann, gibt es auch rechtsextremintische und rasistische Jude, Frauen, die Frauen lieben und nicht lesbisch sind etc. Ich würde die Unterstützung der 150 Persönlichkeiten nicht an so eine Frage koppeln.

Dachte nur wenn Leitungen vertauscht sein könnten geht ja der Druck woanders hin als er soll.......

Ich sehe da eher Zitate vom Chevrolet Nomad Bel Air. Ausgeprägte B - Säule mit scheinbar schwebendem Dach. Die Flosse des DS3 reicht doch nicht bis zum Dach. https://www.classics-reloaded.at/fileadmin/_processed_/3/d/csm_36_06ff951f56.jpg Gernot

Ja, aber wo ist der Zusammenhang zwischen Preisanstieg und massenhaftem Konsum durch Diesel-Fahrer ? Kann ich nicht erkennen. Und nochmal : Heutzutage (anno 2026) verträgt kein halbwegs zeitgemäßer Diesel mehr Pflanzenöl. Jedenfalls nicht ohne Schaden zu nehmen.

Ja hab ich - auch mal die Entlüfter hinten geöffnet - aber erstens passiert nix und zweitens läuft da kaum LHM raus. Auch nicht beim Bremse drücken.

Dem ist so. In Normalstellung berührt der Einsteller das offene Blech unten nicht. Er steht dann in der Mitte des Quadrats. Bei Hochstellung drückt er dort und das Gestänge schiebt in den Korrektor. Sofort fängt die Pumpe an in dem beschriebenen hörbaren Klackertakt Druck zuzuführen. Aber es reicht einfach nicht. Das die Pumpe drückt sieht man ja an der VA. Die fährt wunderbar hoch. Gefühlt hab ich den Wagen nun drei Stunden (Mit Unterbrechungen) im Leerlauf laufen.

…ach ja und alles aufs „blanke Blech“ oben wie unten!

Sieht am Ende so aus. Für hinten einfach gelochte Meterware.

U.U. schickt die COM2000 in "Abblendlicht an" einfach "Licht aus". Mein knödeliges iCarsoft 970 Diagnosegerät könnte diese COM2000 Befehle sogar lesen und anzeigen. Geht die Abblendlichtkontrolle an, wenn Du auch Abblendlicht schaltest, oder bleibt die aus? Gernot

Gib mal "Pflanzenöl" in der Forensuche ein.

Naja auf der Planfläche, auf der die Felge liegt, einen tiefen Flexschnitt machen und mit einem Meißel aufweiten....

Das hört sich doch nach einer vertauschten Leitung an wohl geht der Druck nach hinten geht aber wohl verloren, hast Du schonmal spasseshalber lang die Bremse gedrückt während er läuft ? Was passiert dann ?

Ja, musst Du selbst wissen. Grüße Andreas

Theoretisch muß es sich heben wenn die Achse in Fahrstellung ist und der Verstellhebel auf Höchststellung. Aber nur wenn alles korrekt eingestellt ist. Die manuelle Verstellung muß jetzt über das Gestänge den HK in Richtung "Zufluß" betätigen, sonst passiert da nichts. Mit dem Hebel in Normalstellung muß die Sache spannungsfrei sein.