Alle Aktivitäten

Welche Lösung?😉

Gurtschloß an der Sitzbefestigung setzt eine entsprechend konstruierte Aufnahme für den Sitz am Fahrzeug voraus, das dürfte beim Mehari schon mal nicht der Fall sein. Den Wunsch nach einer besseren Sitzposition kann ich nachvollziehen, das Sicherheitsthema sollte man nicht überbewerten...

Ja wenn man beim Break guckt, kommen auch nur Break-Werte … Wir haben eine Lösung/Kugeln gefunden.

Ein verschmorter Stecker in der Nähe des Vorwiderstandes war die Ursache des Ausfalls. Warum sowas passieren kann, hat möglicherweise verschieden Ursachen. Jetzt funktioniert wieder alles. Hat jemand eine Idee was die eigentliche Ursache sein kann? Danke

Beim xantia ist mir ja der rücklauf ganz oben wos ins reservoir geht gleich beim ersten lhm tauschen gebrochen. hab mir diesen verteiler bzw zusammenführer (wenn man in flussrichtung denkt) jetzt in 3d nachgebaut und lass ihn mir in edelstahl 3d drucken. kostet ohne versand und einfuhrzöllen 46euro, mit denen 70euro bei meinem kumpel xi jinping, und sollte in ca einer woche da sein. werde berichten wie das wird, kann bei bedarf gerne das 3d file teilen. weil die originalschläuche schon so brüchig sind hab ichs nicht so designed dass die vorhandenen schläuche drübergestülpt werden müssen, sondern dass die edelstahl-eumel den selben aussendurchmesser haben wie die vorhandenen porösen freunde und man verbinder-schlauchstücke drüberstülpt. das stell ich mir etwas materialschonender vor...

Ich würde die 40bar für hinten und 70bar für vorne nehmen. Der Xantia ist dadurch weicher und in ein paar Jahren stimmt der Druck wenn er auf 30 bzw. 70 bar gefallen ist.

Hallo, für der Kaufpreis für das Fahrzeug beträgt dann 150,00 Euro. Ich lasse den diesen Thread nun noch eine Woche hier drin, danach geht der Wagen in den Schrott.

Und die AfD reibt sich die Hände https://taz.de/Bedrohtes-Werk-in-Zwickau/!6209832/ https://www.volkswagen-sachsen.de/de/Unternehmen/standorte.html#powerteasersection

Danke Silvester, mein Mehari ist in D zugelassen und mit ist eine höhere Rückenlehne und eine bessere Sitzposition wichtiger als die originale Optik. Außerdem trifft dich die Luftverwirbelung nicht so von hinten im Nacken. Die Sitzform und die Metall Schale auf der Rückseite der Smart Sitzes finde ich schon toll, in Verbindung mit einem wasserdichten und farblich angepassten Bezug bestimmt ganz schick. Auch der obere Guthalter an der Rückenlehne und das Gurtschloß unten an der Sitzbefestigung viel stabiler. Mein Mehari ist orange und genau so in einer zweifarbigen Kombi möchte ich diese dann beziehen lassen. Den Griff in der Mitte werde ich auch wieder in das Konzept integrieren. Außerdem ist die Sitzposition verbesserungs notwendig, da diese noch nicht einmal Kurzstrecken tauglich ist. Meine Frage zielte auf bereits umgebaute Exemplare und durchgeführte Lösungen, Fotos wären auch toll. Sicherheitsratschläge und Originalbedenken zu einem Mehari brauchen wir an dieser Stelle nicht zu diskutieren, es kann nur besser werden. Mein Mehari hat ohne hin nichts mit Original Optik mehr zu tun. Ist höher, steht auf breiten Delta Mics und ist ohne hin in Off Road Look. Gruß Michel

Bei mir ist aktuell, wiedermal, das Problem, dass die Lüfter sehr zeitig auf vollen Touren laufen. Ich werden nochmal die Kabel genau prüfen, auch den Sensor und das Thermostat wechseln und mal das LüfterSTG prüfen, ob es das richtige ist. Ausserdem geht meine Stop- und die Überhitzungslampe sporaidsch an. Mein Kühler ist aber kühl bis kalt.

Achse ist draußen! Arbeitsaufwand 3 Std. Ist wirklich nicht schwer und mit etwas Geschick und Erfahrung beim Kfz Basteln kanns fast jeder - würde ich jetzt behaupten. Natürlich habt ihr bzw das Forum mir da die "Berührungsangst" genommen. Etwas Respekt ist ok denke ich. Jetzt wird die Achse gereinigt und die Leitungen werden bestellt bzw angefertigt. Dann das Ganze wieder reingeworfen ;-)

Sieht aus wie ein zum Spacetourer angepasster Vito.

Das waren IFHS mit 7bar. Noch Fragen?

Also wenn Du den Sicherheitsaspekt so wichtig findest, solltest Du vom Mehari großen Abstand nehmen. Da dürften die Sitze das geringste Problem sein. Bequemlichkeit ist natürlich was anderes. Aber ein Smart Sitz, oder was ähnlich modernes, zerstört Optik und Sinn des Mehari komplett. Wenn Du das ganze dann in D zulassen willst, läuft das auf eine Einzelabnahme hinaus. Nur so als Denkanstoß.

Moijn, Tach auch, Moijnsen, Servus, Salut Commune, Hallo Gemeinde - zutreffendes bitte ankreuzen ;-) Nach langen Jahren der Hydractive-Abstinenz (und deshalb auch der vom Forum) möchte ich endlich wieder einen Hühdraulicker fahren (mein letzter ("fleche d'or": XM Y3 V6 Break Excl. Aut.; Uwe K. in K., XM-Bremi und eventuell noch andere errinnern sich vielleicht noch an die Agonie mit dem Motor) musste leider vor Jahren aus Platzmangel gehen) und finde, dass mir "im Prinzip" ein C5III Tourer gut passen würde - Beute-Schema bisher: Benziner (2.0i 16V), Automatik, Exclusive - und natürlich mit den üblichen "und/oder-nice2have": ZR-Satz relativ aktuell erledigt, dito HU/AU, <250tsd km, und gerne Panoramadach, LPG, Standheizung... Einer der zur Zeit anvisierten C5 Excl. hat ein Radio, das ich trotz intensiver Suche in den Foren nicht wirklich eindeutig identifizieren kann (siehe Fotos), was aber wichtig wäre, denn bei der Besichtigung (mit Probefahrt) fiel auf, dass das Display defekt ist: mal geht's, meist nicht; im Rückwärtsgang "piept's" zwar, aber die Anzeige "säuft ab" und auch die Programmier-Möglichkeiten scheitern durch Nicht-Erscheinen. Stellt sich (mir) die Frage: Display einfach ausbauen/tauschen (das Problem mit dem grünen Mäusekino wurde im XM ja genau so gelöst), oder ist da mehr Aktion notwendig? Und wie spezifisch ist das Display selbst: nur Teile-Nr. "XY" für dieses Radio oder genügt "Bj. 09/2009"? Was ich mich auch frage: Wo ist die Antenne dafür - in der Frontscheibe unterhalb der Spiegel-Sensoren? Am Scheiben-Rand weder vorne noch hinten fand ich "passende" Drähte, und 'ne Dach-Antenne gibt's nicht bei dem Wagen... Bin gespannt auf eure Antworten - Danke dafür schon mal vorab. Freundliche Grüße, Andreas SK

wenn man Sonntags irgendwo festhängt, kein Schutzbrief hat etc. gerne - ansonsten nicht benutzen. Ich musste bei einem BX Motor, alle Kanäle freipopeln weil im Block sich feste Kristalle gebildet haben und dann wie Zement die Kühlkanäle verschlossen haben - danach wurde der Kopf zu heiß und war krumm...

Mein V6 macht ebenfalls Temperaturprobleme (ich würde sagen er meldet sie nicht nur). Und zwar nur im Stand. Anzeige geht dann bis auf 115 ° C, laut Lexia bleibt er aber bei unter 110°. Die Ventilatoren laufen erst auf 1. dann auf 2. Stufe, nur eben auf einem zu hohen Niveau. Die gemessene Differenz der Sensoren (Anzeige - grün, Lexia - blau, Lüftersteuerung - braun) legt nahe vielleicht doch mal den blauen zu tauschen. Der braune ist schonmal erneuert

120 Km/h auf der Autobahn, Landstraße jeweils erlaubte Geschwindigkeit... = 21,6 kWh pro 100 Kilometer (Bordcomputer).

Hast Du die alten noch? Dann bau die doch testweise wieder ein. Ich hab hier noch welche gefunden, die ich damals (als es die VN05N noch in echt zu kaufen gab) nur ausgetauscht hab, weil die heiß geworden waren. inwischen löte ich nur nach und setz Dioden dazu.

Hallo Mehari Fahrer, da ich die originalen Sitze in meinem Mehari so unbequem und unsicher finde einmal die Frage in die Runde : Hat schon einer von Euch Smartsitze eingebaut oder eine andere Lösung gefunden. Alleine diese zu kurze Rückenlehne ohne Nackenstütze finde ich bereits suizid gefährdend.

Ein Ford Tourneo Courier Active Elektro ( UVP 41.000 €) nimmt auch 18-19 kWh/100 km https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&s=Car&vc=Car&con=NEW&dam=false&ft=ELECTRICITY&sc=5&sld=SLIDING_DOOR_RIGHT&ms=9000&sb=p&od=up&ref=srp

Kann sein, muss aber nicht. Mein 84er CX20 Break war auch eine „Standuhr“ (17 Jahre weggestellt). Technisch gab es (bis auf die Spritschläuche) keine Langzeitschäden oder -Probleme. Motor läuft einwandfrei, Hydraulik arbeitet perfekt, Bremse funktioniert tipptopp.

Hitzebeschädigt aussehende Bauteile können intakt sein..

ich habe 2005 einen neuen C8 Hdi 128 Tendance gekauft. Das war der schlechteste Citroen, den ich je hatte. Das Ding hat Monate in der Werkstatt verbracht und Unsummen an Garantieleistungen zerkleinert. Turbolader, Zylinderkopf neu, Querlenker, Schaltseile (irgendwann ging der Rückwärtsgang nicht mehr rein) und vieles mehr. Vom Klassiker, des sich auflösenden Fahrersitzes reden wir da gar nicht. Das war eine absolute Scheisskarre, ich war damals kurz vor der Wandlung. Irgendwann lief die Kiste dann aber zuverlässig. Mit 4,5 Jahren und ca 120.000 km habe ich das Auto dann für einen C8HDI170 Exclusive in Zahlung gegeben. Der war das komplette Gegenteil und lief bis 2014 komplett störungsfrei. Rost war bei den noch jungen Fahrzeugen natürlich noch kein Thema.

Mist, jetzt fällt es mir wieder ein. @ACCM Claude-Michel hatte ja geschrieben, die Spannung an PIN 10 am KlimaSTG <-> Pin 11 LüfterSTG zu prüfen. Dort war ich ja abgestorben und mich gewundert, das die Klima ansprang beim Abziehen des LüfterSTG. Somit wird ja dort der Fehler liegen. Muss nur mal schauen, wie ich das messen kann. Am LüfterSTRG ist ja alles ziemlich verschlossen (vergossen. Und am KlimaSTG habe ich noch keine Pinbelegung gefunden und es gibt halt viele gelbe Kabel. Das werde ich aber erstmal angehen.