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Ich wollte nur kurz Bescheid geben, was sich zwischenzeitlich ereignet hat. Falls jemand auch mit dem Navigationssystem Probleme hat. Wichtig ist zunächst einmal, dass der Anschluss nicht defekt war. Wir wollten es nämlich in der Werkstatt tauschen lassen. Der Mitarbeiter in der Werkstatt hat gemeint, dass das mit Sicherheit nicht defekt sei (gleich am Telefon) und das etliche Kunden Probleme mit den Updates hätten. Ein Kunde hätte nun einen dauerhaft blauen Bildschirm, ein anderer Kunde war beim zigten Versuch erfolgreich. Er hat übrigens auch abgelehnt das Update durchzuführen. Wir sollten mit der Hotline Kontakt aufnehmen und das selbst erledigen. Offengesagt hat mir die künstliche Intelligenz aber ausreichend weiterhelfen können. Ich habe einen immer zu großen USB-Stick verwendet. Da wird das Dateiformat falsch oder für den DS 7 aus 2019 nicht passend formatiert. Man könnte das zwar manuell ändern, aber da hatte ich schon einen USB 2.0 Stick in Bulgarien erworben. Der ist dann auch tatsächlich eingetroffen. Unglücklicherweise war dann ein reines Kartenupdate nicht möglich, da sich ein Update des Betriebssystems vorgedrängt hatte. Zunächst also einmal das Betriebssystem erfolgreich aktualisiert. Habe da schon bemerkt, dass diesmal alles klappen wird. Waren so und so unterwegs, sodass wir Bluetooth ausgeschaltet haben und auch das Start Stop deaktiviert haben, da das die Installation unterbrechen hätte könne. Start Stop schalten wir aber eh immer weg. Nach dem Installieren waren dann alle Karten weg, was ich natürlich auch nicht geahnt hatte (die künstliche Intelligenz wusste es aber). Da sich dieses Connected Services nie aktualisiert hat und immer wieder das Systemupdate schlagend war, konnten wir die Version 20 der Tom Tom Karten nicht laden. Das ist bis jetzt noch nicht möglich, es gibt aber einen funktionierend Link, wo man dann die Karten ebenfalls downloaden kann ohne Connected Services nutzen zu müssen. Das Herunterladen dauert recht lange und auch das Überspielen. Hier wird die künstliche Intelligenz etwas anstrengend, da sie kein Zeitgefühl hat. Falsche Tipps, die zu einem Löschen der Daten geführt haben, hat sie dann entschuldigend korrigiert, nur war halt dann wieder eine Stunde vergangen. Sie hat dann Empfohlen Snacks und Erfrischungen einzunehmen und sich mehrfach entschuldigt. Sehr höflich und nett, aber halt nicht so passend in der Situation. Schlussendlich haben wir es nun erfolgreich geschafft das Systemupdate einzuspielen (ohne Update ist angeblich kein neues Kartenmaterial mehr einspielbar, da die neueren Versionen auf das neue System angewiesen sind) und wir fahren nun mit Karten aus Mai 2026. Weiters funktioniert auch Tom Tom Traffic nun endlich einwandfrei.

Ich war 2013 bei Mönnich. Der hat ihn so durch gefettet, dass er heute nach 10 Jahren noch in der Sonne tropft. Auch am Unterboden…Den blauen Engel bekommt er so natürlich nicht und es riecht auch immer etwas nach Lokschuppen

Naja bei den Nutzfahrzeuge ist es ja schon länger so, dass ein Fahrzeug eins zu eins unter verschiedenen Marken verkauft wird. Aber bei den PKW's hat es Stellantis deutlich überreizt. So offensichtliches und schlechtes Badge Engineering wie Stellantis bei den Autos betreibt, schadet in jeder Hinsicht. Das macht sogar VW besser.

Hallo René, Funktionierender Federzylinder ist ja schon mal was. Was willst du denn dafür haben? Bitte mit Versand! Gern auch über PN... Gruß Roland

So ein Ding suche ich auch noch. Wer hat das gebaut? Oder Eigenbau? Ich habe leider nicht das Equipment für sowas.

Momentan ist sowieso keine gute Zeit einen V6 Benziner zu verkaufen. (Aber ob diese Zeit je wieder kommt...?) Also: Gute Entscheidung.

Und jeder weiß, daß man Wartungsintervalle penibel einhalten muss, damit Anspruch auf Garantie oder im Nachgang noch Kulanz besteht. Sorry, aber: Selbst schuld.

...eher einen Nasssauger.

Kurz beschrieben, ich wohne in einer Senke am Berg sozusagen. Da gehts in der einen Richtung steil rauf, in der anderen Richtung runter. Dummerweise müßte ich in der leichteren Richtung einen deutlichen Umweg fahren, deshalb fahre ich oft übern Berg. So auch heute. Die Kleine in den Kindergarten gebracht und dann war die Wasser-Temperatur schon bei etwa 60 bis 70 Grad und Öl-Temperatur hat auch angefangen anzuzeigen. Also Maschine nicht kalt, deutlich entspannter. Klar jage ich den nicht immer auf 100 sondern fahre kalt und entsprechend ohne rückwärtigem Verkehr meist nur 50 km/h max. den Berg rauf, weil oben sowieso auf 50 reduziert wird. Kommt jemand hinter mir, dann beschleunige ich ab Ortsausgang auf ca. 75 bis 80 mit vorsichtigem Halbgas, die Automatik schaltet da dann auch so um die 3000 bis 3200 Umdrehungen schon. Anderes Thema. War heute in der Werkstatt. Wir werden in den nächsten Tagen bis Wochen wohl doch die Kolbenringe angehen. Es würde auf einen Satz neuer Kolben rauslaufen, da die Kolbenringe schon vormontiert auf neuen Kolben ankommen werden. Neuer Zahnriemen und neues Öl sind dann auch mit dabei. Ich bekomme vorab noch bescheid, wann die Aktion startet und wieviel ich etwa dafür zu entrichten habe, da ein Großteil ja auf Kulanz geht. Jetzt, wo das Warmlaufenlassen bzw. Warmfahren geklärt ist (max. Halbgas und max. 3000 Umdrehungen, zügig losfahren), zudem Dauerfeuer vermeiden, wie sieht es aus, wenn ich mit warmer Maschine aus einer Ortschaft raus beschleunige? Spritverbrauchstechnisch wäre ja Vollgas bis 100 km/h (oder eben das max. Mögliche) sinnvoll. Zudem das Vollgas ja auch nur kurz ist. Oder sollte man hier auch mit Halbgas oder 3/4-Gas beschleunigen? Was mich eben wundert, 2 von 4 Autos hatten Ölverbrauch, einer etwas, der andere viel. 2 davon hatten aber keinen nennenswerten Ölverbrauch. Mit Ölverbrauch: 2 Liter Benziner Saugrohreinspritzung, kein Turbo (unter 1 Liter auf 1000 km) 1,2 PureTech, eben dieser hier Ohne Ölverbrauch: 1,3 Liter Benziner, Saugrohreinspritzung, kein Turbo 1,9 Liter Diesel, Commonrail, Turbo Wenn ich das zusammenfasse, dann ist der 1,2er Puretech eine ziemliche Katastrophe. Mein Fahrverhalten hat sich sicherlich über die Jahre hinweg verändert, aber selbst den Diesel hab ich so bewegt wie den PureTech. Hin und wieder Vollgas, auch mal Vollgas längere Zeit auf der Autobahn. Ok, ein Diesel verbrennt nicht so heiß wie ein Benziner. Aber trotz Partikelfilter Regeneration (Euro 4, kein Adblue) kein Ölverbrauch meßbar. Ein- bzw. warm gefahren habe ich alle entsprechend, wenig Gas und erst ab Temperatur gedreht und / oder getreten. Das aber auch nicht immer, versteht sich.

is natürlich schicker als Golf ...

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Das Problem hat nicht nur Stellantis: https://taz.de/Deutsche-Autobauer-in-der-Krise/!6217246/

PS: Der Plan ist für: Orga 8001-8210, Motor XU mit Klimaanlage, außer TCT, außer XUD9BTF (1.9 TD).

ARTEElon Musks Traum vom Mars: Der wahre Preis - Die ganze Do...Mit dem Versprechen auf andere Welten schürt die Raumfahrtindustrie gefährliche Illusionen und überfrachtet den Orbit mit Tausenden von Satelliten. Forschende und Aktivisten prangern die Folgen dieses

MINT? Tank gefunden? Gibt es einen Hinweis, warum es die Varianten gibt?

Moin Roland, sorry für die späte Antwort. Was meinst du mit "in gut"? Federzylinder habe ich da, eingebaut, da kann ich so nicht nachsehen, aber sie funktionieren einwandfrei. Die "dicke Druckleitung" weiß ich glaube ich welche du meinst, direkt an der Hinterachse, die habe ich aber nicht in wünschenswert, sorry. Gruß René

Das Auto meiner Schwester stand auch einem Uniparkplatz.

https://www.zeit.de/zeit-magazin/leben/2016-02/beatrice-von-storch-maus-computer