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Ich habe mir nur vorgestellt in welcher Reihenfolge die Rotorblätter montiert werden, damit diese nicht an das Gerüst des unteren Turms stoßen.

Demnach muss ich die Räder manuell weiter hochdrücken? Hab ich gerade um ca 5cm gemacht. Keine Reaktion. Kann mir jemand im Schema darstellen was welche der drei 3,5mm Metall-Leitungen macht und welche für den Druckaufbau zuständig ist, bitte. Die 4,5er ist ja die Bremsleitung und die beiden Kunststoffleitungen für den Rücklauf. Die kann man nicht vertauschen. Gruß roland

geile Teile. Gaudi hat die Sagrada Familia nach ähnlichen Prinzipien konstruiert.

Hallo Roland, wenn der Wagen hinten bereits auf Hochstellung ist, kann die Hydraulik ihn nicht weiter anheben. Der Schieber im Korrektor bewegt sich nur wenig. Im Grunde kennt er nur drei Positionen. Rauf, nichts machen und runter. Grüße Andreas

Das ist sogar für E85 in Frankreich sehr günstig. Als ich im Mai dort urlaubte, kostete das Superethanol zwischen etwa 87 und 99ct./l. Das war denn auch der Grund, weshalb ich das zugemischt habe. Der Mustang hat ja Herstellerfreigabe bis E20, was glaub ich bei Ford nicht mal was besonderes ist. Da gabs vor vielen Jahren ja auch mal BiFuel Modelle, die man direkt mit E85 betanken konnte durfte.

Moin Gemeinde, Wahrscheinlich ist dieses Thema schon x-mal behandelt worden, aber die SuFu hilft mir nicht sehr. Nach dem HA Aus- und Einbau und der Erneuerung sämtlicher Leitungen will sich das Heck nicht mehr anheben. Die leckende Hauptdruckleitung hab ich doch nochmal tropfdicht bekommen, aber selbst nach 15 Minuten Leerlauf ist nur die Front da wo sie sein soll. Hinten rührt sich nichts. Der Wagen ist hinten aufgebockt aber die Räder ruhen locker auf Holzklötze in HOCH Stellung. Ich gehe davon aus das die Pumpe arbeitet, denn es klickt hin und wieder und die Front steigt oder fällt je Höheneinstellung. Der Höhenkorrektor wird über den Wählhebel angesteuert aber es erfolgt keinerlei Reaktion. In Normalstellung steht das Stellblech mittig und berührt die Einstellstange zum Korrektor nicht. Ein Verstellen der Schelle an dem Stabilisator bewirkt nichts. Manuell kann ich an dem Korrektor nichts bewirken. Die Stellstange kann ich weder rein noch raus bewegen. ( Ist der Stellweg nur im Millimeterbereich? ) Nur wenig LHM wird zu den Federkugeln gefördert, denn jedes mal wenn ich die Hauptleitung dort löste kam nur ca 50ccm LHM da raus. (Schnapsglas voll), Kein Druckaufbau. An den hinteren Bremsen kommt kein LHM an. Letzlich: habe ich beim Anschließen der HA eventuell eine der 3,5mm Leitungen vertauscht ??? Was mache ich falsch? Gruß Roland

Liebe Citroën Interessierte, ich fahre einen C6 Exclusive. Mich würde interessieren, welche Innenausstattung ich habe. Hat jemanden die Möglichkeit meine Ausstattung anhand der Ident-Nr. zu identifizieren bzw. die Liste der Ausstattung runterzuladen. Es geht unter anderem um die Farbe des Leders, die kaum zu erkennen ist. 2 Anrufe bei Händlern brachten keinen Aufschluss und das Prospekte wälzen, hat auch keine Lösung gebracht. Ich meine, das Leder wirkt nicht schwarz oder anthrazit, sondern ich glaube einen braunen Farbton je nach Lichteinfall zu erkennen. Kann jemand behilflich sein? Schönen Gruß, Flucht

Interessant, dass das ein Gitterturm wird. Wenn ich dran denke, dass Stahlfachwerkkonstruktionen grösseren Ausmasses Dauerbaustellen sind: Hat man die Unterhaltskosten auf dem Schirm? Oder baut man nach 30 Jahren einfach neu? Grundsätzlich kann ich mir aber vorstellen, dass so eine Kontruktion in der Landschaft sogar weniger stört als ein massiver Stahlkonus. In der Sowjetunion gabs mal einen Ingenieur, der aus so Zweckbauten wie Strommasten sogar wahre Kunstwerke des Industriezeitalters machte. Die waren wirklich schön und faszinierend anzusehen. Und solche Konstruktionen wären heute einfacher zu berechnen und zu fertigen, Es wird also nochmal spannend. Edit: Der gesuchte Name war: Wladimir Grigorjewitsch Schuchow. (Gefunden dank KI Lumo) https://de.wikipedia.org/wiki/Wladimir_Grigorjewitsch_Schuchow Der gesuchte Begriff war Hyperboloidkonstruktion. Wäre Cool, wenns ein Revival solch gleichzeitig schöner und nützlicher Bauwerke gäbe. Ich würde glaub ich sogar hinfahren, wenns sowas in erreichbarer Nähe gäbe.

Liebe C6 Freunde, ich war letztendlich bei Firma Behn in Melle. Dort wurde der C6 3.0 V6 Benziner umfangreich gewartet und repariert. Sitzheizung vorne links, Spurhalteassistent, Fahrwerkkomponenten, generelle Inspektion inkl. Getriebespülung, undichte Steuerventile und Zahnriemen wurden getauscht. Ich hoffe, dass der Wagen nun fit ist und ich ein wenig Ruhe habe. Die Entscheidung dort hinzufahren, war letztendlich insofern auch gut, weil aufgefallen ist, dass die undichten Steuerventile Öl in den Zahnriemenkasten haben „fließen“ lassen. Der Zahnriemen war daher sehr verölt und das Öl hätte wohl dazu führen können, dass der Zahnriemen reißt, was bei dem nur selten verbauten Benzinmotor (der bisher nur 98.000 km runter hat) natürlich sehr ärgerlich gewesen wäre. Schönen Gruß, Flucht

Es ist alles gleich. Auf der Beifahrerseite müssen noch die Hakenschrauben des Stützlagers gelöst werden. Vorab ein neues Stützlager zu beschaffen kann sinnvoll sein.

Hallo Gemeinde, hat jemand noch einen neu oder gebraucht, egal? Wäre schön Gruß Werner

Ich werde am Montag mal einige Screenshots meinem Schrauber schicken. Viele von euch schreiben das es etwas irgendwie beim Ort des Arbeitens passiert ist also wie bx-basis, tschungl und Schwinge es beschrieben haben. Danke für die Zeichnung Fred! Ich schaue mal wann ich wieder rankomme ans Auto, habe nächste Woche Spätschicht da ist das nicht ganz so einfach. Sobald ich mehr rausgefunden habe werde ich mich hier direkt wieder melden. Vielen Dank an alle und ein schönes Wochenende ✌🏼

Wenn, dann ist es andersrum.

Den hier habe ich bestellt. Laut Internet ist das genau der. LHM beständig und auch für den Druck geeignet. LG

Moin, war auch erstmal meine Überlegung. Man fängt ja beim einfachsten an 😁 aber er hat genügend Öl reingehauen.

tschuldigung wenn ich diesen thread wieder ausgrabe, aber ich hab via suchfunktion nix zum xantia gefunden, ist das da ähnlich? ich muss bei meinem 1,9td auf der beifahrerseite die innere achsmanschette tauschen, ist da die konstruktion und daher das vorgehen vergleichbar? also achsmutter runter, achse aus achsschenkel auspressen, unteres traggelenk abschrauben, federbein und achsschenkel wegbiegen und antriebswelle raus? danke schonmal!

Söder,nach Wahl LSA: „Als absurd bezeichne ich es, einem von der AfD regierten Land die Mittel aus dem Länderfinanzausgleich zu streichen." „Man kann den Länderfinanzausgleich nicht als Bestrafung für ein Land nutzen." Söder, nach Wahl Berlin: „Es kann nicht sein, dass extremistische Politik, antidemokratische Politik und vor allen Dingen antisemitische Politik noch belohnt wird." „Wir brauchen eine grundlegende Neuordnung des Länderfinanzausgleichs." Söder lümmelt dann die Woche neben Palantir-Karp, Gloria von Thurn & Taxis, Roger Köppel, Sebastian Kurz und sonstiger intellektueller Crème de la Crème des Landes, ( wie Ulf Poschardt sagen würde) bei der großen Peter Thiel Show von Mathias Döpfner rum. www.rbb24.de/berlin-tech-milliardaer-peter-thiel-axel-springer-award www.zeit.de/2026-09/axel-springer-award-peter-thiel-berlin www.sueddeutsche.de/axel-springer-award-peter-thiel-mathias-doepfner-preisverleihung-berlin Derweil zerlegt der zuhause gebliebene CSU-Extremist Martin Huber, dem das Afd-Wahlprogramm völlig am Arsch vorbei geht, das Wahlprogramm der Linken und bläst zum großen Halali: keine-berliner-verhaeltnisse.de t-online.de/csu-kritik-an-linken-in-berlin-eigene-website-ueber-irrsinn-angelegt - volksverpetzer.de/analyse/afd-verbot-fehlt-eine-sache

Beim Ami war die Sprurweite hinten 4mm niedriger als vorne. Die vordere Spurweite ist identisch mit den anderen A-Modellen. Das sagt das Werkstatthandbuch: (Quelle: Werkstatthandbuch Citroën A-Modelle, Band 1, Kapitel "Technik", Untertitel "Technische Daten der Vorderachse" Seite 1)

wieviele von euch hydropneumatik veteranen trauen sich OHNE reserve angst-LHM im kofferraum rumfahren? Ich hab in unseren beiden Y3 jeweils nen Liter LHM drin. Bei der letzten Unflätigkeit des Hydrauliksystems, war ich gezwungen, 3 weitere Liter des grünen Elexiers in einer Werkstatt zu kaufen. Will sagen, läufts doof, reicht ein Liter eh nicht.

https://www.2cv-wiki.de/index.php?title=Spureinstellung vielleicht hilft das?

achso, na schlauchstücke und schellen hab ich natürlich auch mit !

Hatte der Ami nicht, wie die meisten anderen Citroen aus der Zeit, eine unterschiedliche Spurweite? Hinten schmaler als vorne? Dann wuerde er aber sehr viel negative Vorspur bekommen. ich habe das immer optisch gemacht, also an den Reifenflanken vorbei gepeilt.

Diese Doppeldrahltschellen sind Standardteile die man passend zum Durchmesser der Manschette überall kaufen kann, sogar in Edelstahl. Die dämliche Klammerversion war nur ab Werk verbaut, als Ersatzteil bekam man immer eine zum schrauben, die gleiche wie beim XM.

@fischer nico : Hallo ! ich habe mir damals einfach andere Klemmschellen besorgt. Die muß man etwas anpassen und zurechtbiegen, aber sie funktionieren wunderbar und das hält bei meinem C5 schon jahrelang so. Bei den originalen Schellen braucht man azßerdem noch eine spez. Zange, die man wohl eher nicht besitzt. Ich schicke Dir eine PN Grüße ! Lupus