Hallo,

seit gestern Abend fahre ich mit gefühlten 80PS durch die Gegend. Morgens noch flott von Frankfurt nach Kassel mit gemütlichen 170er Durchschnitt gefahren, im letzten Drittel der Strecke ging ab und zu mal die Motorkontrollleuchte an. Die Rücktour kam mir vor als klaute mir langsam jemand PS für PS und daheim waren lediglich noch gefühlte 80 PS vorhanden. Die Ladedruckanzeige zeigt keine Anstieg mehr an.

Werde nachher nochmal schauen ob der Ladeluftkühler schuld ist oder eben der Turbo hin. Sollte es bestensfalls nur der LLK sein - reicht da der 0815 aus der Bucht oder sollte da schon was besseres rein ? und stimmt es das der vom TD12 und TCT gleich ist ?

Beste Grüsse

Andre

Unter die Haube hast du bereits geschaut? Mir hats gestern früh auf meiner Heimreise von UK beim 2.5TD den Schlauch zwischen LLK und Ansaugbrücke zerlegt, was sich zum Glück notdürftig mit Panzertape flicken ließ.

Oberflächlich sah das alles soweit in Ordnung aus, den LLK sieht man halt nicht so gut.

Hallo,

ich könnte mir folgendes vorstellen: Die Betätigungsstange der Druckdose hat sich vom Wastegate gelöst.

Hatte ich auch schon mal nach ein flotten Autobahnfahrt beim XM TCT. Da gehört eigentlich ein Sicherungsclip drauf, der sich bei mir verabschiedet hat. Man fährt - sofern das Wastegate auf offen stehen geblieben ist - quasi ohne Turbo durch die Gegend.

Dieser Clip fehlte übrigens auch bei meinem Smart Roadster an gleicher Stelle. Verschleißteil

Gruß Marcel

Laderregelungsventil defekt.

Gesendet aus der Obstschale.

Hallo,

ich könnte mir folgendes vorstellen: Die Betätigungsstange der Druckdose hat sich vom Wastegate gelöst

Schau ich nachher auch gleich mal nach !

Laderregelungsventil defekt.

Ist doch nur elektrisch angeschlossen.

Stimmt, ich vergaß

Gesendet aus der Obstschale.

Hat sich erledigt - Schlauch war von der Drosselklappe abgerutscht und man hat es nicht gesehen mit den ganzen Steckern oben drüber. Irgendwo musste ja der Fehler sein wenn das Schubumluftventil beim Gas wegnehmen abbläst. Ich liebe diese 0€ Reperaturen

Frage bleibt trotzdem mit dem LLK ob 0815 oder was besseres - irgendwann ist der bestimmt mal dran.

Beste Grüsse

Andre

Sehr schön!

Hätte mich auch gewundert, wenn an den TCT mal irgendwas kaputtgehen würde

Den Schlauch vor der Drosselklappe hatte ich vergessen, den hätte ich dir auch nennen können. Der ist bei mir auch schon mal abgerutscht

Gruß Marcel

Der LLK ist bei allen Xantias der gleiche, also egal ob 1,9td, 2,0 HDi, 2,1td oder tct.

Ein Originalteil hält ca. 20 Jahre.

Ein Ebay-Teil ???

Es gibt aber durchaus vernünftige Hersteller jenseits der Ebay-NoName-Ramschware. Bei Bedarf bei mir oder einem der anderen bekannten Händler anfragen.

Gruß

Torsten

Der Wechsel des LLK ist nicht so in 5 Minuten erledigt. Von daher würde ich zu einem ordentlichen Ersatzteil tendieren. Der Preisunterschied rechtfertigt nicht den Mehraufwand.