N' Abend Beisammen,

Mittwoch habe ich mit dem Mehari Termin beim TÜV. Einzelgutachten incl §29. Da es sich um ein 73 Modell handelt wird auch zwingend eine AU fällig. Wenn es dabei genau so zugeht wie vor ein paar Jahren mit dem Mini sag ich jetzt schon "Prost Mahlzeit"

Leider wissen viele TÜVler nicht mehr mit nem Vergaser umzugehen. Leider kenne ich mich mit den 2CV Registervergasern nicht aus (bin eben auf Solex PBIC eingeschworen und habe sonst nur AU-freie Autos).

Daher meine Frage: an welchem Schräubchen muss/darf der TÜVler drehen um das CO zu beeinflussen?

Gibt es noch weitere Dinge zu beachten?

Viele Grüße
Thom

CO-Einstellschraube: vorne unten.Niemals komplett rein drehen, die Spitze kann sich verbiegen.

Wenn der Leerlauf absacken sollte, dort den Leerlauf erhöhen: Leerlaufeinstellschraube = Drosseklappenanschlagschraube. Sitzt links. 

 

Vielen Dank

Wußte gar nicht, daß TÜVler überhaupt an was drehen dürfen.

Mosel

Wenn der Prüfer nett ist dann macht er das oder läßt es den Besitzer selber machen. Wenn ich zur DEKRA fahre dann werden auch Scheinwerfer, Vergaser und Einspritzpumpen eingestellt wenn es sein muß.

Ich laß die HU immer in der Werkstatt machen. Der Mechaniker stellt alles richtig ein - der TÜV mißt dann nur noch, ob richtig eingestellt wurde.

Warum so ein Stress?

Ich lass die AU bei meinem Oldtimer immer in einer kleinen 1/2 Mann-Werkstatt vom Besitzer (= Meister) selber machen. Er sagt immer: "Bei dem Auto stell ich nichts daran herum, sie kennen sich mit dem Auto eh besser aus als ich." Lustige Aussage, da er mal bei dem Fahrzeughersteller zur Bauzeit des Fahrzeuges gelernt hat. Dann stellt er die AU-Bescheinigung aus.

Mit dieser AU-Bescheinigung fahr ich anschließend zu DEKRA oder TÜV zur HU. Fertig! 

Ist nur ein bischen teuerer als AU und HU zusammen bei DEKRA oder TÜV machen zu lassen, aber keiner pfuscht an einem Fahrzeug herum, von dem er keine Ahnung hat.

 

vor 6 Stunden, 2CVMosel sagte:

Wußte gar nicht, daß TÜVler überhaupt an was drehen dürfen.

Mosel

Es kommt drauf an....

Wenn der Ingenieur selbst den Oldtimervirus  in sich hat, kommt das schon mal vor. Zumindest kommt dann die "Anweisung", in welche Richtung gedreht werden soll.  Jahrelange Treue zur Prüfeinrchtung macht sich da bezahlt.

Am 8.8.2017 at 19:48 , gastposter sagte:

....Jahrelange Treue zur Prüfeinrchtung macht sich da bezahlt.

Genau so isses, die Ignenieure freuen sich immer wenn ich mit einem meiner DS/ID oder Tracs vorbei komme. Ist für die Jungs und Mädels ein Highlight (vor allen Dingen die ausgedehnte Probefahrt )

Ich durfte nur das Standgas um ca 50 1/min herunterdrehen und gut war es. Alles im grünen Bereich.

 

HU bestandene Grüße

Thom

Bei mir hat bei der letzten HU ein sichtlich begeisterter (junger) TÜV-Ingenieur das Leerlaufgemisch sehr geduldig eingestellt bis die Werte für die AU gestimmt haben. Da geh' ich dann beim nächsten mal gerne wieder hin, zumal auch die Vollabnahme vor drei Jahren auch schon super war (auch da haben sie mir das Gemisch, das viel zu mager war, "hochgedreht" bis es gepasst hat). 

....Jahrelange Treue zur Prüfeinrchtung macht sich da bezahlt.

HAllo

"mein" Prüfer stellt die Vergaser bei meine Autos auch ein wenns nicht passt.  Ist guter Service find ich, besser als daheim rumdren um dann wieder bei der AU vorstellig zu werden und es past wieder nicht, so wird das Problem dann gelöst und die Sache ist erledigt.

 Im Herbst ist mein Visa wieder dran, mal sehn ob die Werte noch passen....

Gruß Daniel