C6 - Innen abgefahrene Reifen Vorderachse. Ich erbitte HILFE !!

[XM_Boris]

vor 4 Stunden, Dieseltourer sagte:

Die vertikalen Kräfte betreffen dieses untere Lager kaum. Das führt nur und hat größtenteils Seitenkräfte abzukönnen. Die Vertikalkräfte gehen in die oberen Achsschenkellager, auf denen das Fahrzeug steht, und dieses Lager ist wirklich langlebig.

Ah danke, das obere hatte ich komplett außer Acht gelassen.

[Brigantia_Driver]

vor 12 Stunden, Icksemm sagte:

 

stimmt, aber leider nicht billiger. Und darum geht es leider nur. Der Gewinn muß stimmen, nicht mehr und nicht weniger.

 

Da hast du wohl recht. Ein Kreuzrollenlager würde wohl am meisten Sinn machen, ist aber echt ar$cht€uer.

 

Aber mal 'ne andere Frage: Wäre es hilfreich diesen Bereich des Lagers zu wachsen? Nur so rein theoretisch...

 

 

Gruß,

Alex

[Tim Schröder]

vor 52 Minuten, Brigantia_Driver sagte:

Wäre es hilfreich diesen Bereich des Lagers zu wachsen? Nur so rein theoretisch...

Nein. An den Bereich, auf den es ankommt, kommt man nicht heran.

Und das Spar-Argument will mir nicht ganz einleuchten. Dieses Lager ist erheblich teurer, als ein Kugelkopf. Ich glaube, dass die Bauart eher der Konstruktion der Achsschenkel geschuldet ist.  

[Icksemm]

vor 9 Stunden, Tim Schröder sagte:

Und das Spar-Argument will mir nicht ganz einleuchten. Dieses Lager ist erheblich teurer, als ein Kugelkopf. Ich glaube, dass die Bauart eher der Konstruktion der Achsschenkel geschuldet ist.  

 

die Konstruktion ist mit Sicherheit nur "so gut wie nötig" und nicht "so gut wie möglich". Deswegen schon mal billig. Und so wird bestimmt nicht nur bei Citroen gedacht. 

Ich könnte es dir nur an Hand von Touchscreenˋs erklären. Solche Teile werden nicht eingesetzt weil es so schön aussieht oder so schön bequem in der Bedienung ist. Nein, es ist in der Herstellung so schön billig. Und dann überlege mal was die Herstellung der verschiedenen Tasten mit verschiedenen Symbolen und deren Montage in der Herstellung kosten würde. Es geht nun mal nur um Gewinnoptimierung. Übrigens ist die Erklärung nicht von mir sondern aus einem Schulungscenter.

Deswegen wird es wohl auch immer Leute geben die versuchen Teile etwas haltbarer zu machen... und wenn es nur mit Schmiernippeln ist  Schaden tut es erst mal nicht.   

[XM_Boris]

Das mit den Schmiernippeln ist eine gute Lösung. Mir scheint, bei Icksemm wäre ein Zehsecks gut untergebracht, wenn er das gewerblich täte.

[Icksemm]

vor 10 Minuten, XM_Boris sagte:

bei Icksemm wäre ein Zehsecks gut untergebracht, wenn er das gewerblich täte.

 

macht er aber nicht gewerblich weil es dann mit Experimenten schlecht ist 

[fantaweather]

Hi zusammen,

 

ich fand die Idee mit dem Schmiernippel im unteren Traggelenk ziemlich gut und habe das bei einem sowieso anstehenden Wechsel gleich umgesetzt.

Es handelt sich um ein SKF-Traggelenk. Dieses habe ich mir durch die Aktion leider zerschossen.

 

Nach dem das Gelenk aufgepresst war, habe ich die Fettpistole aufgesetzt und mit einigen Hüben sehr langsam das Fett eingepresst. Ich wartete darauf, dass das Fett wie auf dem Bild von Icksemm oben rausquilt. Leider machte es kurz „PLOPP“ und das Aussenteil hat sich vom  Innenring abgepresst.

 

Das Gelenk wackelt wie vorher das defekte.

 

Ich nehme mal an, dass die Fettpressung erst im eingebauten Zustand passieren darf. „Denkfehler von mir“

 

Habe jetzt zwei neue bestellt (Vorsichtshalber

)

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 15. Mai 2018 von fantaweather

[Wurzelsepp]

Ich hab gerade Bilder vom Querlenker und Traggelenk angesehen.

Wie ist das Traggelenk denn am Querlenker befestigt ?

Nur aufgepresst oder ....?

Bearbeitet 15. Mai 2018 von Wurzelsepp

[Brigantia_Driver]

vor 26 Minuten, Wurzelsepp sagte:

Ich hab gerade Bilder vom Querlenker und Traggelenk angesehen.

Wie ist das Traggelenk denn am Querlenker befestigt ?

Nur aufgepresst oder ....?

 

Das Traggelenk und der Querlenker haben keine direkte Verbindung. Der Querlenker ist am Halter Radnabe befestigt und das Traggelenk ist am Achsschenkel befestigt.

Siehe Bild (Hier zu sehen: LINKS vorne):

 

Traggelenk (14), Querlenker (6), Achsschenkel (erstes Teil der Bezeichnung A), Halter Radnabe (großes Teil Bezeichnung B )

 

 

Bearbeitet 15. Mai 2018 von Brigantia_Driver

[Wurzelsepp]

Aua,...Denkfehler 

Also Achsschenkel. Gut.

Die Frage ist weiterhin, ist es da nur aufgepresst ?

[fantaweather]

Yeb, ist nur aufgepresst.

[Brigantia_Driver]

vor 14 Stunden, Wurzelsepp sagte:

Aua,...Denkfehler 

Also Achsschenkel. Gut.

Die Frage ist weiterhin, ist es da nur aufgepresst ?

 

Wobei: Eigentlich ist beides mit Schrauben (Querlenker 1 Schraube, Traggelenk 3 Schrauben) fest am Halter Radnabe befestigt. Der Achsschenkel liegt wiederum nur auf dem Traggelenk auf (eben die besagte Verpressung).