Vibrationen zwischen 130km/h und 150km/h

[stewe85]

Hi!

Der Dicke treibt mich so langsam in den Wahnsinn. Momentan ist immer und ständig irgendwo was kaputt. OK, er hat jetzt 189.000km gelaufen, aber der Volvo hat da irgendwie nie so Mucken gemacht. Aktuell sind die Bremsen (ständiges quietschen; korrodierte Sättel; undichter Sattel hinten), eine mal wieder nicht funktionierende dritte Bremsleuchte und das vibrieren zwischen 130km/h und 150km/h die Sorgen.

Die Räder sind rundherum alle neu gewuchtet worden. Am Sonntag habe ich dann die Scheiben und Beläge auf der Hinterachse erneuert. Nachdem mir dann ein Schraubenkopf der Bremsscheibenbefestigung und ein TX55 abgerissen sind (SONNTAGS!), hatte ich schon wieder die faxen dick. Aber auch das wurde gelöst (die Bremsscheibe ist jetzt halt "nur" mit einer Schraube fixiert und das Gewinde der abgerissenen Schraube steckt noch in der Nabe).

Ich bekomme die Vibrationen aber nicht weg. Habt Ihr eine Idee, von was es noch kommen könnte? Seit Sonntag sind die gefühlt auch wieder stärker. Und ich schaue schon immer darauf, das wirklich alle Anlageflächen sauber sind...

Danke!

[FelixK]

Eventuell die Spur vermessen und einstellen lassen? Beim 5er BMW eines Bekannten waren die vorderen Bremsbeläge unterschiedlich abgenutzt und nicht gleichmäßig plan. Sie brachten so eine Unruhe in den Lauf der Räder ein. Ansonsten natürlich komplette Aufhängung, ausgeschlage Buchsen usw. usf. Auch zu alte Reifen, da der Gummi aushärtet, können Vibrationen verursachen. Ist leider ein riesiges Feld zum suchen, wenn man nicht einen vernünftigen Anfangsverdacht hat.

LG und viel Erfolg bei der Suche

[schwinge]

Felgen/Reifen beim Wuchten auf Seiten-/Höhenschlag geprüft? Wieviele Gewichte kleben da dran? Du hast ja nur einen Radsatz, oder? Mein aktueller XM kam mit leider etwas verzogenen 17" Alus, da konnte man wuchten was man wollte. Es wurde nicht besser da (geringer) Schlag in einer Felge. Das vibriert einen dann am Fahrzeug in den Wahnsinn, obwohl an der Wuchtmaschine alles schick aussieht.

[CX Fahrer]

130-150 das kommt von hinten.

[schmitz]

sind denn die Sättel jetzt wirklich ok? Fester Bremssattel , Handbremsmechanismus kann lmmer noch sein, wenn Sättel nicht neu.

[Tim Schröder]

Radnaben penibel von Rost befreit bevor Du die Scheiben montiert hast? Sonst musst Diu die Räder mal von vorne nach hinten tauschen. Dann solltest du erkennen, ob das von den Rädern oder woanders her kommt.

[zurigo]

Hatte beim C5 III dauerndes Rütteln, nachdem ich neue Winterreifen hatte drauf machen lassen. Es konnte also nicht von den Reifen kommen, denn die waren ja neu und neu gewuchtet.

Nach einem halben Jahr Schütteln ab ca. 130 stellte sich raus: falsch gewuchtet.

Tja, so ist das mit Fachbetrieben. Mein weiß nie, was die abends so trinken - vor allem wenn eine WM läuft oder Olympia.

zurigo

[stewe85]

Also, die Spur ist relativ frisch eingestellt (getauschte Querlenker vorne), das Fahrzeug war vor 9.000km in der Inspektion und die Räder sind wie gesagt auch frisch gewuchtet. Radnaben wurden auch gereinigt. Das mach ich immer mit einer rotierenden Drahtbürste. Ich werde mal die Räder von vorne nach hinten tauschen. Es sind übrigens die originalen Räder, mittlerweile ohne RDKS...

[Tim Schröder]

Das ist nicht zufällig nach dem Querlenkertausch losgegangen? Dein Festlegung, dass es von hinten kommt, bis Du sicher? Innere Antriebswellengelenke führen auch zu solchen Symptomen.

 

[stewe85]

vor 23 Minuten schrieb Tim Schröder:

Das ist nicht zufällig nach dem Querlenkertausch losgegangen? Dein Festlegung, dass es von hinten kommt, bis Du sicher? Innere Antriebswellengelenke führen auch zu solchen Symptomen.

 

Uff, gute Frage. Es wurde nur ein Querlenker (VR) getauscht. Für den muss die Welle ja nicht raus, richtig? Ehrlich gesagt weiß ich es nicht mehr

Bearbeitet 16. Juni 2018 von stewe85

[zurigo]

Lass Dir die Reifen einfach nochmal wuchten von einer anderen Firma. Das kostet Dich 20 Euro. Dann kannst Du ruhig schlafen gehen. Dann weißt Du, dass es ein viel schlimmerer Fehler sein muss.

zurigo

[Wurzelsepp]

Querlenkerlager korrekt auf Fahrhöhe, d.h. bei laufendem Motor festgezogen ?

Höhe geprüft, bzw. richtig eingestellt ?

Früher konnte man die Höhe ja stufenlos während der Fahrt einstellen und so die Höhe ausschliessen oder den Fehler finden. Geht ja heute nicht mehr, da nur noch 4 feste Einstellungen möglich sind.

[stewe85]

vor 1 Minute schrieb Wurzelsepp:

Querlenkerlager korrekt auf Fahrhöhe, d.h. bei laufendem Motor festgezogen ?

Höhe geprüft, bzw. richtig eingestellt ?

Früher konnte man die Höhe ja stufenlos während der Fahrt einstellen und so die Höhe ausschliessen oder den Fehler finden. Geht ja heute nicht mehr, da nur noch 4 feste Einstellungen möglich sind.

Naja, kann ich dir auch nicht sagen. Das sind ja grundlegende Dinge die jede Werkstatt beherrschen sollte. Auch wenn es in dem Fall eine Freie Werkstatt war, die auch den Zahnriemen gewechselt hat...

[Wurzelsepp]

vor 7 Minuten schrieb stewe85:

Naja, kann ich dir auch nicht sagen. Das sind ja grundlegende Dinge die jede Werkstatt beherrschen sollte. Auch wenn es in dem Fall eine Freie Werkstatt war, die auch den Zahnriemen gewechselt hat...

Na dann,.... machen lassen. Nach gründlicher Instruktion sollte jeder Mechaniker fähig sein, den Wagen auf eine Auffahrbühne zu stellen und bei laufendem Motor die Querlenkerlager erst zu lösen und dann wieder fest zu ziehen. Danach die Höhe kontrollieren und gegebenenfalls justieren dürfte für eine Cit-Werkstatt auch kein großes Problem darstellen.

Wobei, es sollte schon eine Werkstatt sein, die mehr als 10 Jahre Hydraulikerfahrung auf dem Buckel hat, sonst könnte selbst dieses geringe Unterfangen im Chaos enden.

[ACCM HDI-Thomas]

Hallo Zusammen,

auch wenn ich zur Sache selbst nichts beitragen kann, -außer dass ich bei Kauf meines C5 II ein ähnliches Problem hatte und meinen Schweber sofort zu meiner Vertragswerkstatt in Magstadt brachte, Welche dann nach eingehender Untersuchung auf der Hebebühne kostenlos auf zwar ziemlich neue aber beschädigte Marken-Allwetterreifen hinwies, was sich bewahrheitete-, möchte ich meine Erfahrungen mit freien Werkstätten zumindest in meinem Umkreis anmerken. Nie wieder freie Werkstatt, egal ob ATU in Böblingen oder gar freie Werkstatt in Simmozheim, nur schlechte Erfahrungen, und unterm Strich sogar teurer wie eine gute Citroen-Vertragswerkstatt!

 

Viele Grüße

Thomas

[ottomitc6]

Bestätigt meine  Überzeugung.

Gruß Otto 

[C5gaser]

Am 15. Juni 2018 um 06:59 schrieb stewe85:

die Scheiben und Beläge auf der Hinterachse erneuert

Bei meinem C5 I  waren es genau die  neuen Bremsscheiben von ATU 

Viel Gesuche beim Freundlichen incl. eines neuen Reifen haben kein Ergebnis gebracht. Bis der Ersatzteil Verkäufer beim Freundlichen in einem netten Gespräch beiläufig erwähnte das es bei einem Bekannten mal Probleme mit Unwuchten Bremsscheiben gab.

Die neuen Bremsscheiben getauscht gegen Markenware beim Freundlichen und schon war der Spuk vorbei.

C5gaser 

[stewe85]

Am 20.6.2018 um 21:04 schrieb ACCM HDI-Thomas:

Hallo Zusammen,

auch wenn ich zur Sache selbst nichts beitragen kann, -außer dass ich bei Kauf meines C5 II ein ähnliches Problem hatte und meinen Schweber sofort zu meiner Vertragswerkstatt in Magstadt brachte, Welche dann nach eingehender Untersuchung auf der Hebebühne kostenlos auf zwar ziemlich neue aber beschädigte Marken-Allwetterreifen hinwies, was sich bewahrheitete-, möchte ich meine Erfahrungen mit freien Werkstätten zumindest in meinem Umkreis anmerken. Nie wieder freie Werkstatt, egal ob ATU in Böblingen oder gar freie Werkstatt in Simmozheim, nur schlechte Erfahrungen, und unterm Strich sogar teurer wie eine gute Citroen-Vertragswerkstatt!

 

Viele Grüße

Thomas

Wurden dann die Reifen getauscht?

[C5gaser]

@stewe85

Hast Du denn die Bremsscheiben in Erwägung gezogen?

 

C5gaser

[ACCM HDI-Thomas]

Hallo Zusammen,

dachte zwar dass mein Beitrag selbst erklärend war, aber ja nachdem ich wie von meiner Vertragswerkstatt empfohlen die Reifen getauscht bzw. neue montiert bekommen habe

waren die Probleme  beseitigt und der C5 II lief bis zum Tausch gegen den Tourer ohne Probleme und hatte beim Tausch knapp 251 000 km gelaufen.

 

Viele Grüße

Thomas

[stewe85]

Ich bin immer noch auf der Fehlersuche...

Mittlerweile wurden die Räder erneut gewuchtet. Es stellt sich heraus, das die Reifen alle nicht exakt laufen und die Felgen auch nicht. Aber die Maschine zeigt nach erneutem wuchten keine Unwucht mehr an. 

Zudem hab ich jetzt rausgefunden, das die Lager an den Längslenkern hinten platt sind. Und vorne im Bereich des Bolzenkugelkopfs hab ich Metallspäne gefunden. Das ist die Seite, an der das hintere Querlenkerlager getauscht wurde.

Wir sind gestern 7 Stunden in Urlaub gefahren. Das vibrieren ist eine Katastrophe und nervt. Ich werde es wohl hier im Urlaub wohl oder übel beseitigen lassen müssen. Nur wird mir hier auch jede Werkstatt wieder irgendwas erzählen, was unbedingt gemacht werden muss?!

[marc1234]

Ich hab die Vibrationen auch, mal mehr mal weniger. Aber sie sind häufig da. Teilweise auf der gleichen Fahrt gar nicht, dann plötzlich heftiger und dann wieder weg oder fast nicht mehr spürbar.

Auch nach dem Tausch der Antriebswellen (das hat das Geschüttel ab 80 abgestellt), der Bremsen, Versuch mit alten, neuen Sommerreifen und Winterreifen (Rädertausch). Mit den Winterreifen ist es wegen den weicheren Reifen, welche mehr absorbieren, besser. 

Was ich bemerkt habe: Wenn ich auf der Bahn nur ganz leicht einlenke, dann verändert sich das Schütteln bzw. wird schwächer. Das gleiche passiert, wenn ich nicht ganz geradeaus fahre. 

Lenkhebel und Stabistangen wurden auch getauscht, ebenso Bremsen (Scheiben und Beläge vorne und hinten incl. Sattelreparatur, um die Quietscherei zu beheben). Das brachte Linderung, aber keine Lösung.

Ich hab die Bremsen in Verdacht, da sich teilweise das Schütteln beim leichten Bremsen verstärkt. Die Bremse funktioniert ansonsten tadellos, wie ich aufgrund immer wieder vorkommender Vollbremsungen aufgrund anderer "Verkehrsteilnehmer" immer wieder erfahre. 

 

[soleil]

.......gleiches Problem beim Saab 9-5 gehabt.Querlenker,Stabi ud sonstige Teile gewechselt.

Problem war erst mit Austausch Antriebswelle links erledigt.

Peter

[CX Fahrer]

Gibt es bei den Reifendiensten eigentlich nicht mehr die Möglichkeit die Reifen am Auto zu wuchten? Das war früher bei manchen dieser Reifendienste eine tolle Lösung für Fahrzeuge mit solchen Problemen die Bremsen etc als Problem au erkennen.

[zudroehn]

hab einen Finishbalancer hier, der kann das ;-)

 

Bearbeitet 20. Juli 2018 von zudroehn