vor einer Stunde schrieb bx-basis:

Wir hatten in der Werkstatt sogar eine Füllanlage die nach dem Befüllen den originalen Stopfen wieder eingesetzt hat.

Ich meine es wurde hier mal über Ventilnachrüstung oder Verwendung solcher Anlage "diskutiert" als diese zum Verkauf angeboten wurde.

Die "Nippel" beim C5III/C6 benötigen aber ein anderes Werkzeug?

vor 26 Minuten schrieb Ronald:

 

Die "Nippel" beim C5III/C6 benötigen aber ein anderes Werkzeug?

 

Ja, eine Flex und Bohrmaschine

Bearbeitet (9. Januar 20206 J. von jozzo_)

vor 19 Stunden schrieb bx-basis:

die hintere (95606143, auch beim BX verbaut) ist lt. Katalog tatsächlich nicht NFP sondern hat eine neue Nummer bekommen.

Welche denn?

 

Grüße
Andreas

1638043080

=> Schlachten :-)

Bearbeitet (9. Januar 20206 J. von drhehn)

Also meine Lizarte halten jetzt 5,5 Jahre im C6 und haben ca.100 Tkm drauf. Kann nicht besser klagen

Im X1 2.1 TD auch Lizarte drin. 35000 gelaufen, 6 Jahre alt. In absehbarer Zeit kann Ich sie prüfen. Von Fahrgefühl ohne Befund. Ebenso die I. H. F. S Kugeln im Ur 16V. 56000 km bei 4,5 Jahren

Gesendet von meinem Huawei Mate 20 X mit Tapatalk

vor 4 Minuten schrieb Amokhahn:

Im X1 2.1 TD auch Lizarte drin. 35000 gelaufen, 6 Jahre alt. In absehbarer Zeit kann Ich sie prüfen. Von Fahrgefühl ohne Befund. Ebenso die I. H. F. S Kugeln im Ur 16V. 56000 km bei 4,5 Jahren

Gesendet von meinem Huawei Mate 20 X mit Tapatalk
 

Haben die Xantias AntiSink? Das wirkt sich erfahrungsgemäß massiv auf die Lebensdauer aus.

Am 8.1.2020 um 21:44 schrieb bx-basis:

Man bekommt Kugeln von IFHS, TRW, Febi und Monroe, möglicherweise auch von weiteren Anbietern, Bei IFHS weiß ich dass eine eigene Fertigung dahinter steckt, bei allen anderen nicht. Ich kann mir kaum vorstellen dass so viele Firmen tatsächlich Federkugeln herstellen...

Tatsächliche Hersteller sind
Citroen (wobei Citroen seit 2007/8herstellen läßt, m.W. in China, erkennbar auch an der im Vergleich zu originärer Citroen-Fertigung überaus schlechten Qualität)
Lizarte
IFHS

Alle anderen, TRW, Monroe, Febi etc., kaufen Kugeln von Lizarte oder IFHS und vertreiben sie unter einem Handelsnamen. Erkennbar und dem Hersteller zuordnungsbar sind die Dinger anhand der Dämpfungseinsätze.

vor 9 Minuten schrieb TorstenX1:

Tatsächliche Hersteller sind
Citroen (wobei Citroen seit 2007/8herstellen läßt, m.W. in China, erkennbar auch an der im Vergleich zu originärer Citroen-Fertigung überaus schlechten Qualität)

Kann ich so nicht bestätigen. In unserem 84er BX sind vorne graue Citroën-Kugeln drin die ich deutlich nach 2010 neu gekauft habe. Gefahren habe ich die weit über 150tkm in meinem BX Diesel, letztes Jahr habe ich sie füllen lassen und dann im anderen BX montiert.

vor 14 Minuten schrieb TorstenX1:

Alle anderen, TRW, Monroe, Febi etc., kaufen Kugeln von Lizarte oder IFHS und vertreiben sie unter einem Handelsnamen. Erkennbar und dem Hersteller zuordnungsbar sind die Dinger anhand der Dämpfungseinsätze.

Das wird auch fur EUROREPAR gelten.

Ja klar, ich meine daß das IFHS-Kugeln sind. Irrtum inbegriffen, ich habe derzeit nichts um konkret zu vergleichen.

Ich habe gerade erst originale Hydraktivkugeln für meinen XM gekauft, die waren noch "Made in France", letztes Herstelldatum 9.5.2017. (Noch) nicht "Made in China".

Haben die Xantias AntiSink? Das wirkt sich erfahrungsgemäß massiv auf die Lebensdauer aus.

 

Der 2.1 TD ja

Der X1.0 16V nicht

 

Wird ein Xantia nicht aktiv genutzt weil er abgemeldet ist so wird das Fahrzeug in Tiefststellung gebracht und das hydraulische Fahrwerk drucklos gemacht

 

Gesendet von meinem Huawei Mate 20 X mit Tapatalk

 

 

 

 

 

Habe bei bei meinem C5 HDI 165 exclusive EZ 2014 letztes Jahr bei der 180 TKM Inspektion ringsrum neue Eurorepar Kugeln einbauen lassen und das Ergebnis überzeugt nach wie vor - bei jetzt 220 TKM. Die Federung fühlt sich immer noch komfortabler an, als 2014 im Neuzustand. 

Kann ich nur empfehlen, genauso wie den Rest des Autos, bisher völlig problemfrei.

Am 8.1.2020 um 21:44 schrieb bx-basis:

Man bekommt Kugeln von [...] Febi und [...]

gibt es Erfahrungen mit den Kugeln, die unter dem Namen Febi vertrieben werden? Sind derzeit die billigsten mit knapp 30 Euro.

Lizarte scheint keine mehr zu verkaufen, nirgendwo lieferbar.

Grüße
Andreas

Habe aktuell zwei Originalfederkugeln für den C6 geordert.
Steht drauf: Made in Belgium und optisch gleich mit den ifhs....

ob die denn wenigstens noch die dreifach Membran und die größere Öffnung haben?

Ansonsten wärs ja der dreifache Preis für die gleiche Kugel....

vor 16 Minuten schrieb axbeer:

Habe aktuell zwei Originalfederkugeln für den C6 geordert.
Steht drauf: Made in Belgium und optisch gleich mit den ifhs....

ob die denn wenigstens noch die dreifach Membran und die größere Öffnung haben?

Ansonsten wärs ja der dreifache Preis für die gleiche Kugel....

Ist mittlerweile üblich.

Man kann bei Citroen manchmal aber auch noch richtig gute Teile bekommen, früher war das praktisch immer der Fall.

Kenner suchen alte Originalteile von Citroen (was bei Federkugeln für den C6 fast unmöglich ist)

Bearbeitet (4. Juli 20206 J. von jozzo_)

vor 6 Stunden schrieb axbeer:

und die größere Öffnung haben?

die Öffnung lässt sich messen

vor 6 Stunden schrieb axbeer:

Habe aktuell zwei Originalfederkugeln für den C6 geordert.
Steht drauf: Made in Belgium und optisch gleich mit den ifhs....

ob die denn wenigstens noch die dreifach Membran und die größere Öffnung haben?

Ansonsten wärs ja der dreifache Preis für die gleiche Kugel....

Hast Du Original oder Eurorepar bekommen? Teilenummer schafft Klarheit...

Hast Du Original oder Eurorepar bekommen? Teilenummer schafft Klarheit...

Originale von Ersatzteielprofi. Kleiner Unterschied ist mir vorhin noch aufgefallen. Die IFHS scheinen geschraubt, sprich haben eine Kante, die Originalen haben dort eine Schweißnaht.


Eurorepar ist 1:1 IFHS, nur fürs doppelte geld.

Habe mal gewogen

Originalkugel: 1751 g
Eurepar/IFHS: 1595 g

Also scheint doch noch etwas anders zu sein...

Am 9.1.2020 um 12:51 schrieb bx-basis:

Der Stopfenwurde lose in die Kugel gedreht

Das bedeutet, dass der Stopfen nicht eingepresst ist, sondern ein Gewinde hat? Das würde dann das Ausbohren sparen?

 Gruß Jens, dessen Dicker jetzt 200.000 auf der Uhr hat und nicht mehr so schön federt.

Beim C5/C6 muss man bohren, nur die alten Kugeln haben einen verschraubten Stopfen.

Wie würde eine Aktualisierung für heute aussehen?

Lizarte hat sich verabschiedet.

Wer stellt die Federkugeln her? Und alle in Desmopan, Urepan? ("Multicouche" vermutlich nicht, das wäre zu teuer)