Inetesanes thema zum Motoröl. Habe bis jetzt festgestellt, daß wenn Öl älter wird verbrent es der Motor.

Dh. wenn es anfängt am Peilstab abzunehmen ist der wechsel fällig.

Würdet "Ihr" beim 2,1td bei 300tkm auf vollsynthetisches umstellen z.B.: 05W30????

Hallo,

wie alt ist eigentlich ein Produkt, dass geschätzte 300 Millionen Jahre in der Erde lagerte? (Stimmt wahrscheinlich, weil irgendwelche Verkokungen das Öl mitentzünden, aber am Alter des Öls alleine, liegt es sicher nicht - selbst wenn das Öl lange drin bleiben kann, würde ich zumindest alle 25tkm den Filter wechseln).

Das mit dem Peilstab scheint mir sinnvoll - sonst sifft irgendwann alles zu...

Den konstruktiv wirklich alten 2,1 noch auf vollsynth. umstellen - ich hab da nicht so die Peilung, würde es bei der Laufleistung aber lassen. Also wieso, was erhoffst Du Dir davon?

Gruß

Tower

Vielleicht eine möglichst große Betriebssicherheit und Lebensdauer des Motors?

Die Konstruktion des 2.1ers stellt mit Sicherheit kein Problem für die Verwendung vollsynthetischer Schmierstoffe dar, ganz im Gegenteil, der Turbolader wirds danken.

Vollsynthetische Öle für PKW´s gibt´s in D schon seit 1973, also überhaupt kein Problem.

5W30 würde ich nicht nehmen, der Tip mit LM Motorclean unmittelbar vor dem Ölwechsel (ganz besonders bei der Laufleistung!) und die Viskosität 5W40 war schon goldrichtig. Wird der Turbo öfters gefordert ist mein Tip Addinol Super Visco 5W50 vollsyn., absolutes Hochleistungsöl mit hervorragendem Preis/Leistungsverhältnis (5 Euro/ Liter).

...solange sich kein Kondenswasser mit dem Öl vermischt. (weißer Schleim) - das Problem hat VW gerne mal -

Grüße

Olli

Ich wusste nicht, das VW meinen Motor gebaut hat. Der ist nämlich bereits dreimal "eingefroren". Stichwort Kurbelgehäuseentlüftung.

M.f.G.

Ronald

Xsara1.8 SX Break

Den ich vor Augen habe, ist ein Taxifahrer. Er stammt allerdings aus der Steiermak, fährt aber schon seit Jahrzehnten in Berlin.

Die steirischen Dickschädel sind ja weltweit ein Begriff!

Dorothea

[ fahre LKW und nun erster wechsel bei 130.000KM

Da sitzt ja auch ein Zentrifugal Filter drin. Bei großen LKW´s und Schiffsmotoren üblich.

Gruß

Tim

Ich wusste nicht, das VW meinen Motor gebaut hat. Der ist nämlich bereits dreimal "eingefroren". Stichwort Kurbelgehäuseentlüftung.

M.f.G.

Ronald

Xsara1.8 SX Break

Ok das mit der kurbelgehäuseentlüftung ist was anderes, ich kenn hier son problempatienten polo, der wird einfache strecke mind 20 km bewegt, allerdings reicht das trotzdem, daß sich viel kondenswasser im öl ansammelt.