hallo,

bei meinem bx knackt es fast immer hinten, wenn ich das fahrzeug starte und es sich hoch pumt. bei größeren bodenunebenheiten knackt es auch. ich tippe fast auf schwingarmlager! hört sich nicht gut an. leute, die da grad vorbeilaufen, schaun auch echt verwundert! gefährlich? wenn schwingarmlager, können auch die arme defekt sein?

kann mir jemand ein tip geben, wo ich das im raum freiburg gut und günstig machen lassen kann? mit welchen kosten muß ich rechnen? bisher war ich immer bei le garage! gibts aber nicht mehr, da leider michael behrent verstorben ist!!

lieben gruß

martin

Moin,

klingt verdächtig nach den Schwingarmlagern! Folgeschäden sind bei längerm Gebrauch die Schwingarme. Hat er schon X-Beine?

Kenne es zwar nur vom CX, mußte meine vor kurzem wechseln, dürfte aber beim BX ähnlich sein.

Es sind wohl schon die Lager die sich in den Schwingarm "reinarbeiten"........wenn Du Pech hast kannst du dir neue Schwingarme bestellen....mmmh

Marco

wie kann ich feststellen, ob es nur die schwingarmlager oder sogar die schwingarme sind?

leicht x-beine hat er schon immer. man merkt aber nichts am reifenprofil!

wenn ich das heck von hand runterdrücke, federt er gut und knackt auch nicht!

Mache mal ein Foto vom BX hinten, wenn er hochgefahren ist und stelle es hier ein. Da kann man dann schon eine Diagnose stellen, je nachdem, wie die Räder stehen.

Hallo falls Du es reparieren willst ich hab noch 2 Reparatursätze für die Schwingarme da . mfg

Hallo Würfel,

fahr mal nach St.Louis in Frankreich, das ist gerade gegenüber von Weil am Rhein, zur Firma Flury Springsinsfeld, das sind Spezialisten für die älteren Modelle. Bei meinem BX habe ich da die Schwingarmlager auch machen lassen. Da gehe ich seit 1990 mit allen meinen Citroens hin.

Stundenlöhne um ca. 50 EUR all incl.

Uwer

Die Schwingen beim BX sind nicht aus Alu - nur so als Anmerkung.

Wenn du es günstig reparieren willst - Ich hab noch 2 Stück mit tadellosen Lagern da

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?t=102102

Gruß Detlef

Hallo Braun

gehe mal in die ziegelhofstr 230 in lehen ist ein cit spezi avg teileservice

gruß toby

Salu!

Kann mich meinen Vorrednern/-schreibern nur anschließen ... da sind mit Sicherheit die Schwingarmlager hin. Schneller Wechsel tut hier not, sonst arbeiten sich die Lagerreste in den Schwingarm ein/zerstören den Lagersitz und kannst den Schwingarm wegschmeißen!

Bei der Gelegenheit gleich noch die hinteren Federkugeln prüfen und gegebenenfalls mit ersetzen, defekte kugel killen die Lager im Zeitraffer.

Und bei Einbauen der Lager das saubere Ausdistancieren nicht vergessen (wird viel zu oft "weggelassen, weil's etwas mehr Arbeit macht und die Beilegscheiben ["Dikkekeile" nennt sich das Citroen-ET im Original] nicht billig sind), hier entscheiden Beträge im 0,05 mm-Bereich über die dauerhafte Haltbarkeit Deiner Lager oder das rasche erneute Kapitulieren derselben ...

Schwebende Grüße

ACCM Wolf-Hagen

Hier mal ein Bild des BX des Threaderstellers, das er mir gemailt hat:

Sieht zumindest noch nicht dramatisch aus.

Bei meinem X1 hat es auch "nur" geknackt, keine X-Beine zu sehen (aber zu messen), trotzdem waren beide Lager Schrott. Ich kann zumindest beim X1 nur zum zeitigen Wechsel raten, danach federt der Hobel auch wieder ordentlich.

Grüße von der Mosel

Die Schwingarmlager des BX sind in aller Regel ab 80000 Kilometer Laufleistung hinüber. Bei manchen dauert es länger. Ein eindeutiges Zeichen ist z. B., wenn man in langgezogenen Kurven kleine Lenkkorrekturen machen muß. Das Knacken gibt es nur, wenn sich bereits Kegelrollen aus ihrer Position im Lager bewegt haben.

So extreme X-Beine kann der BX ja eigentlich auch nicht bekommen, da sich die Lagerschalen nicht wie bei CX und XM ins weiche Alu arbeiten können.

Wie gesagt ich hab zwei Topexemplare hier rumliegen

Gruß Detlef

Nein ich meinte ich hab noch 2neue Reparatursätze für den BX da . Habe aber keinen BX mehr .Und da diese in meinen Xantia-Break nicht passen . mfg

Hallöle, ,

wenn Du an den inneren Radkästen noch keine Schleifspuren hast, .

gehts noch, ,

ich habe beim Bremsscheiben Wechsel den Schraubenkopf gereinigt und den Dreck dort rum entfernt, , , anschl.mit WD 40 schön eingesprüht,

dann hoch und runter gewechselt und es war anschl. weg das knacken. .

sicher kann man auch Fließfett dort reinlaufen lassen, ,

ist zwar keine Dauerlösung, aber entlastet etwas die Spannung dort.

das mache ich jetzt bei allen meinen, wenn ich da dran bin, kann nicht schaden, ,

Salu!

... wenn Du an den inneren Radkästen noch keine Schleifspuren hast, gehts noch, ...

Sorry, dem muß ich aus eigener sehr leidvoller Erfahrung leider widersprechen. Bei meiner BX TZD turbo Break gab es auch das eingangs beschriebene "Knacken" beim Einfedern und ein miserables Federungsverhalten, welches sich auch durch neue Kugeln nicht bessern lies. X-Beine waren jedoch gar nicht vorhanden, aber beim "verdachtsweisen" Tausch der Schwingarmlager bei etwa 120.000 km (km-Stand beim Kauf) war der eine Schwingarm völlig fertig. Die Reste aus Lager und Lagerkäfig hatten sich derartig in den Arm eingearbeitet, daß der Lagersitz gut und gerne 0,5 cm (!) queroval war ... demzufolge hielt das nächste Lager (in Ermangelung eines Ersatzschwingarmes mit ABS-Sensor :-( ) nur 1 Jahr/respektive ca 35.000 km.

Also: ! zügig ! die Lager erneuern, sonst ist der Schwingarm in der Kloake ...

Schwebende Grüße

ACCM Wolf-Hagen

Bearbeitet (22. Juni 201016 J. von ACCM_Wolf-Hagen)
... immer diese Ordhokravieh ...

habe schwingarm durch gebrauchten ersetzt und alles läuft wieder einwandtfrei! alter schwingarm war sichtlich ausgeschlagen!

danke für eure tips!

Jetzt habe ich wieder das gleiche Problem: hinten links knackt es bei Rechtskurven und Schlaglöchern! Was soll ich machen? Wieder gebrauchten Schwingarm einbauen??? Wenn ja, wer hat noch einen rumliegen???

Was soll ich machen?

ist dir doch 2010 alles schon geschrieben worde, von lagertausch bis hin zum tausch des kompletten schwingarms. mehr als diese 2 möglichkeiten gibt es nicht.

genau, wenns damals ein gerauchter war, ist es ja kein wunder, dass er wieder ausgeschlagen ist.

was kostet denn in etwa ein neuer Schwingarm????

was kostet denn in etwa ein neuer Schwingarm????

481,- aber nicht mehr liefer ar.

Lagersatz kostet etwa 50

Lagersatz kostet etwa 50

Und der geübte Mechaniker wird etwa 2 Stunden werkeln.