4. Dezember 201015 J. Hallo zusammen! Mein Krokodil (grün, große (Heck-)Klappe) hat ein hoffentlich kleines Problem mit dem Motor. Wenn er kalt ist lässt er sich normal fahren also auch wenn ich mal testhalber Vollgas gebe aber sobald er etwas Temperatur hat darf ich nur mit viel Gefühl Gas geben, sonst (hört sich zumindest so an) läuft er nur auf 3 Zylindern. Je wärmer der Motor wird, desto weniger Gas kann ich geben. Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist kann ich maximal 1/4 Gas geben sonst wieder auf 3 Zylindern. Das ganze passiert aber nur im Lastbetrieb! Im Leerlauf läuft er ein wenig unrund aber ich kann ohne Probleme Gas geben. Das ganze spielt sich bis ca. 4.500 Umdrehungen ab und dann denke ich ich sitze auf nem Katapult, der Wagen geht wie Hölle. Jetzt hoffe ich das Ihr mir weiterhelfen könnt, ich hab schon das ganze Forum durchforstet bin allerdings noch auf keine Antwort gekommen. Es handelt sich um eine Eva tct, Baujahr 1997, knapp 200.000 km. Ich hoffe auf baldige Hilfe! LG Marek
4. Dezember 201015 J. Hallo Marek. Hast du schon mal die Kompression gemessen? Ich vermute ein zu knappes/verbranntes Ventil.Kontrollier auch mal den Benzindruck. Es könnte aber auch ein defekter Temperatursensor sein u.s.w..... LG Florian PS: von wo kommst du?
4. Dezember 201015 J. Ersteller Ich hab den Wagen erst seit ner knappen Woche (wurde als Bastlerfahrzeug verkauft) und versuche jetzt halt eben erst mal rauszufinden was los ist. Sind noch ein paar andere Sachen zu machen (Servopumpe, Auspuff) aber das sind wiederum Kleinigkeiten. Na ich hoffe mal das es der Temperaturfühler ist und nicht das Ventil, sind halt schon ein paar Euro unterschied. Aber warum rennt der Wagen dann ab 4.500 Umdrehungen als wäre alles ok, das ist mir zu hoch. Wenn es ein Ventil wäre sollten die Probleme doch die ganze Zeit über sein. LG Marek P.S.: Ich komme aus Viernheim, ist gut 300 km von Dir weg.
4. Dezember 201015 J. Bei einem leichten Ventilschaden kann es vorkommen, das ab einer bestimmten drehzahl die Kompression so hoch wird das der Zylinder trotzdem zünden kann. Und wenn der Motor noch warm ist, dehnt sich das Ventil zusätzlich in der breite und in der länge etwas. wir reden hier zwar von ein paar tausentstel aber das kann schon reichen das ein Ventil z.B in der führung klemmen kann und dann nicht mehr richtig abdichtet. Habe ich alles schon gehabt. Vielleicht bekommt der Motor aber auch einfach falsche Signale durch einen defekten sensor. Ist so recht schwer zu sagen. LG
4. Dezember 201015 J. Ich würde erstmal den Fehlerspeicher auslesen und schauen ob da was hinterlegt ist. Zündkerzen, Kabel können auch die Ursache sein.
4. Dezember 201015 J. Ersteller Geht dann nicht die Motorkontrolleuchte an wenn was im Fehlerspeicher ist? Oder kommt es drauf an was für ein Fehler vorliegt?
5. Dezember 201015 J. Hallo Marek, Das ganze liest sich als wenn man bei einem 90Ps Golf eine Motorwäsche gemacht hat und im Anschluß vergessen hat den Verteiler trocken zu blasen. Von daher wie schon hier geraten wurde erst mal die Kompression prüfen, aber aus persönlicher Sicht denke ich nicht das hier was nicht stimmt. Wenn das Auto ab 4500 upm normal läuft ohne Leistungsverluste. Ich tippe da eher auf ein vom Marder angeknappertes Zündkabel oder einen Haarriss in der Zündspule.
5. Dezember 201015 J. zündung überprüfen und vor allem ngk oder orginale kerzen nehmen, keine bosch, die führen öfters zu problemen. wenn er ab 4500 umdrehungen geht wie die pest, dann solltest du mal eine ladedruckanzeige einbauen, das hört sich nach defekter wastegate dose oder hängender beipassklappe an. sind oder könnten also zwei fehler gleichzeitig sein, zündung und kerzen kram, das andere die aufladung vom lader her. mfg tobi
5. Dezember 201015 J. Ersteller Auf die Idee mit dem Verteiler bin ich mittlerweile auch schon gekommen, werd ich morgen mal nachschauen. Hoffe das ist dann wirklich das Problem. Was die Sache mit dem Wastegate betrifft kann ich nix zu sagen, vor allem hab ich halt auch keinen Vergleich wie das Fahrzeug normalerweise geht. Kann also sein das es für Euch ganz normal ist aber die Anzeige werd ich mir trotzdem zulegen, ist so ne Sache die mich stört an dem Wagen. Für alles is ne Anzeige drin aber ne Anzeige um so ein "empfindliches" Teil wie den Turbo zu überwachen ist nicht vorhanden. Meiner Meinung nach eindeutig ein Konstruktionsfehler. Ich bedanke mich für die schnellen Antworten/Anregungen, ich bin wirklich positiv Überrascht von diesem Forum! Ich halte Euch auf dem Laufenden!! LG Marek P.S.: NGK's sind neue drin! Bearbeitet (5. Dezember 201015 J. von Tutanchlucky)
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