Hallo Schrauber,

kann mir bitte jemand kurze Info geben:

- Zahnriemen erneuern

- Wasserpumpe erneuern

was benötige ich dafür an Werkzeug, damit ich das alles auseinander und vor allem wieder zusammen bekomme? Können dabei irgendwelche kriegswichtigen Teile kaputtgehen? Was muss alles ausgebaut werden, damit das reibungslos funzt?

Wie lange dauert das für einen zumindest durchschnittlich begabten Cit-Neuling?

Wäre für Tipps sehr dankbar.

Grüße ischsfi

Moin,

für alle Arbeiten am BX Motor 1,6 und 1,9 empfehle ich Dir dieses Buch:http://www.amazon.de/Citroen-Zylinder-Benzin-Motoren-Liter/dp/3716817724/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1295900369&sr=8-1, gibt es in der Bucht oft noch günstiger.

Der ZR Wechsel ist recht einfach, die Spannrolle ist federbelastet und der Zahriemen mit Markierungen am Zahnriemen und den Rädern aufgelegt. Besonderes Werkzeug ist nicht nötig.

Jochen

so ganz stimmt das nicht. es gab 2 zahnriemensysteme am XU 8V-motor. bis anfang 1992 hatte der riemen 113 zähne und die spannrolle war selbstvorspannend. ab anfang 1992 hatte der riemen dann 114 zähne und eine dem TU-motor baugleiche exzenter-spannrolle.

bei letzterer bräuchte man entweder ein spezielles kontrollwerkzeug zur einstellung der riemenspannung. oder gutes bauchgefühl. dito vonnöten ist ein sehr schmal bauender vierkant-aufsatz um eben diese spannrolle auch vorspannen zu können.

die wasserpumpen sind spezifisch je nach system - im 114er-system übernimmt das gehäuse der wapu einen teil der riemenabdeckung.

der tausch des riemens selber ist recht überschaubar. wichtig: vor dem ausbau schauen ob am neuen riemen die aufgedruckten markierungen vorhanden sind, die auf die ebenso auf den rädern vorhandenen markiereungen fluchten müssen (stichwort steuerzeiten). bei ET-material ohne markierung (conti macht sowas z.B.) sollte man sich die markierungen mit farbpunkten vom alten riemen übertragen (sofern der welche hat - nachsehen, sonst anhand der riemenräder markieren).

Danke für die Infos. Das Buch habe ich mir mittlerweile bereits bestellt. In der Bucht kostet es derzeit ab 17 Euronen. Werd mich am Wochenende mal ans Schrauben machen.

Grüße ischsfi

Das Bucheli-Buch benutze ich auch, es ist durchaus seine 17 EUR wert. Erlätuert wird darin aber nur die ältere Ausführung mit 113-zähnigem Riemen und selbstvorspannender Spannrolle. Aber e-kris hat das 114er System super ergänzt.

Wenn du des Englischen mächtig bist, wäre auch das Haynes-Manual interessant, beispielsweise http://www.amazon.de/Citroen-Service-Repair-Manual-Manuals/dp/1859601901 Darin sind beide Ausführungen genau beschrieben und es ist wird empfohlen, nach Selbstmonatge die Riemenspannung beim Cit-Händler mit einem SEEM-Gerät prüfen zu lassen...

Mein 19 GTi müsste noch die 113-zähnige Ausführung haben, da muss ich demnächst mal bei gehen. Im 16er ist bei mir die neue 114-zähnige Ausführung verbaut, da hab ich mich nicht rangetraut und es von einer Fachwerkstatt machen lassen (in der Hoffnung, dass die ein SEEM-Gerät benutzt haben ...).

Grüße,

Martin

Bearbeitet (26. Januar 201115 J. von p*V^x=Cte)