Hier wird der Drehmomentwandler für Azubis erklärt: http://www.kfz-tech.de/Drehmomentwandler.htm

Heute arbeiten in Automatikgetrieben eigentlich keine Bremsbänder mehr. Man baut stattdessen Lamellenkupplungen und -bremsen ein.

Für was Wikipedia so alles gut ist:

http://de.wikipedia.org/wiki/Drehmomentwandler

Ja, und einen Satz beginnt man mit einem Grossbuchstaben.

Das Geilste an diesem ganzen thread : :-)

#47 woher du das hast, Dotti?? Vielleicht vom Motorradfahren!! Ich fahre seit Jahren C-Automaten (3XM und 1 C6)und mein Händler hat mir wiederholt bestätigt, dass die heutigen Automaten bei Stopps nicht in die N-Position gestellt werden sollen, schon gar nicht bei Steigungen. Das schade dem Getriebe. Vor Schranken, wo ein längeres Anhalten notwendig wird, ist sowieso das Motorabstellen die Regel!

Gruss Jürg

Hallo Jürg,

könnte sein, dass dieser Glaube noch ein Fragment aus der Ausbildung ist. Man hat im Leben ja so seine Bezugsquellen die als heilig gelten und niemals hinterfragt werden. Es kann aber auch sein, dass ich damals einfach etwas falsch verstanden habe.

Gibt es bei einem Automatik Getriebe eigentlich einen echten Leerlauf, wie beim Schalter? Wenn nicht, dann wäre doch der Verschleiß bei Stufe "N" sogar am größten, weil die Bremsbänder geöffnet sind und der Radsatz sich dreht.

Langsam wird wein Interesse geweckt.

für was ist denn dann "N" ?

ug

Zum Bewegen des Fahrzeugs mit stehendem Motor, abschleppen, Waschanlage.