Irgendwie scheint da der Wurm im Wastegate zu sein .... deshalb kam früher auch immer die gelbe Lampe...

Wenn der Motor lauwarm ist (Betriebstemperatur schon erreicht) dann hab ich locker 1,4 Bar Ladedruck (laut Anzeige) ... wenn dann der Motor richtig heiß gefahren ist kommt er noch noch auf 1,2 Bar Ladedruck konstant .... anscheinend reagiert das Wastegate je nach Temp anders.

Mal macht es bei weniger Druck auf und mal bei mehr.... sei es drum .... hab ich bei normaler Fahrweise jetzt halt einen "klitzekleinen" Überschwinger....

Jap.... mindestens.... du solltest schon so 20 bis 30 PS mehr als Serie haben!

Ich schau mal, was sich machen läßt, die 110 Oktan im Tank werden nur als letztes Mittel genutzt

Bearbeitet (23. Juni 201115 J. von TorstenX1)

Ich schau mal, was sich machen läßt, die 110 Oktan im Tank werden nur als letztes Mittel genutzt

erhöhe die Verdichtung doch erstmal nur für 104 Oktan und fahr' E85!

E85 ? Viel zu teuer !

E85 ? Viel zu teuer !

Billiger jedenfalls als V-Power & co... Was schwebt dir denn vor?

Ich zahle derzeit rund 78 Cent per Liter für LPG... mit um die 110 Oktan.

Hm, hätt' ich anhand deiner Signatur auch drauf kommen können...

Jungs ihr müsst mir mal helfen ... ich komm langsam vom glauben ab.

Habe das Dampfrad gerade mal komplett in eine Richtung gedreht um zu sehen was passiert.... und... es passiert nix ... der max. Ladedruck ist weiterhin auf 1 Bar beschränkt... wie kann das sein ?

Wenn ich in die andere Richtung drehe wird es weniger ... das ist es also nicht.

Dachte der Ladedruck steigt auf 2 Bar oder so ....

Das Magnetventil hat keine Schläuche mehr ... kann also nicht mehr regeln.

Durch was wird der Ladedruck jetzt noch beschränkt ???

Nicht ganz optimal angeschlossen würde ich sagen :-)

Mach dir mal klar, daß du mit dem Dampfrad den Druck aus dem Ansaugbereich gedrosselt an das Wastegate schickst. Je weniger Druck zum Wastegate geht, desto höher steigt der Ladedruck.

Eben ... und nach meiner Überlegung müsste im Augenblick überhaupt kein Druck zum Wastegate gehen ... und ohne Steuerdruck sollte das Wastegate auch nicht aufmachen.

Angeschlossen haben ich es so wie auch das Magnetventil angeschlossen war.

Dann mach mal die Gegenprobe und zieh das Dampfrad ab. Wenn du jetzt fährst, dürfte der Ladedruck schnell ins unermeßliche ansteigen. Mach am besten Schluß, bevor es den Motor zerreißt, eine Ladedruckanzeige hast du ja. Falls das so eintrifft, war was nicht richtig angeschlossen (ich hatte auch eine Weile gegrübelt, bis es lief...glaube ich hatte 2 Schläuche verwechselt, weil man beim tct kaum sehen kann wo die hinführen).

Bearbeitet (11. Juli 201115 J. von TorstenX1)

wenn die Druckdose gar nicht angeschlossen ist, ist bei 0,4 bis 0,5 bar Schluss. Es braucht maximalen Unterdruck an der "Unterdruckdose" damit das Wastegate ganz geschlossen bleibt = maximaler Druck.

Gruss

die druckdose öffnet das wastegate mit überdruck, unterdruck gesteuert sind nur vtg lader!

Gruß Eric

Nu wird es ja richtig interessant.....

>die druckdose öffnet das wastegate mit überdruck, unterdruck gesteuert sind nur vtg lader!

>Gruß Eric

ja genau: das Wastegate öffnet mit Überdruck. Genau das was ich gesagt habe Wastegate offen = wenig ladedruck.

Gruss

Alles ist relativ

und schlauch zum wastegate ab --> max ladedruck

Gruß Eric

Wenn man den Schlauch zur Druckdose abmacht (also komplett offen legt zwischen Magnetventil und Druckdose) dann gibt es minimalen Ladedruck (irgendwas bei 0,4 bar, halt das auf was die Druckdose eingestellt ist).

Genau das gleiche wenn man den Stecker vom Magnetventil abzieht. Auch minimaler Ladedruck. Dadurch das kein Unterdruck auf der Dose ankommt wenn man alles abzieht, drückt der Abgasdruck das Wastegate auf.

Gruss

Bearbeitet (14. Juli 201115 J. von schwebomat)

*staun*

Account gekapert ?!?

Wieso Account gekapert ??

Diese Aussage ist für mich auch recht neu ... aber da ich das Gegenteil nicht beweisen kann .....

Habe aber auch schon in diversen FauWeh Foren gelesen, dass es möglich ist, dass die Abgase das Wastegate öffnen.

Naja erstmal das Dampfrad richtig anschließen .... ich denke mal den Schlauch der an den Ansaugtrakt geht (vor Turbolader) muss unten ran an das Dampfrad... und nicht an die Seite.

Wenn da nicht diese dösigen Schlauchschellen wären .... scheiß Gefummel *jammer*

Das Steuergerät muss auch das Magnetventil antakten um MEHR Ladedruck zu bekommen. Also ohne Ansteuerung vom Steuergerät auch kein Ladedruck über dem Federwert der Druckdose (irgedenwas bei 0,4bar).

später mehr...

So ganz stimmt das nicht.

Wenn man das Wastegate direkt mit dem Ladedruck ansteuert dann steigt der Ladedruck max. auf 0,2 bis 0,3 Bar...der Öffnungsgrenze der Feder.

Wenn das Wastegate überhaupt nicht angesteuert wird (so wie es bei mir zur Zeit offenbar der Fall ist) drücken die Abgase das Wastegaste offenbar bei ca. 1 Bar Überdruck auf und öffnen es.

Deckt sich mit meinen Erfahrungen .... ab 4.000 Umdrehungen sinkt der Ladedruck sukzessive auf 0,8 Bar ab bei 6000 Umdrehungen.

Habe allerdings einen anderen Thread von "The-Racer" gefunden in dem er behauptet bei seinem Evasion steigt der Ladedruck auf "unendlich" wenn das Wastegate nicht angesteuert wird.... passt alles irgendwie nicht.

hi

müsste man mal testen kurz schlauch ab und kurz aufs gas auf alle fälle wird der ladedruck nicht mehr begrenzt wenn die dose nicht angeschlossen ist da an dieser stelle nie unterdruck herscht nur überdruck oder atmosphärendruck (anschluss vor der drosselklappe und nich dahinter)

Gruß Eric

Sooo nun bin ich schlauer....

Die Ladedruckregelung bei mir ist nun vollkommen außer Kraft gesetzt.... alle Schläuche die an das Magnetventil gingen sind abgezogen und vorne zugeklebt.

Ergebnis: Ladedruck steigt immer noch nicht über 1 Bar ! .... Ab 5.000 hab ich sogar nur 0,8 Bar.....Plöt !