Xantia HDi 109 (BJ 1999) Geräusch beim Kaltstart (bei ca. -6°C nach ca. 12h parken):

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Das Rasselgeräusch verschwindet nach ca. 1 Minute. Ausrücklager? Abgebrochene Zähnchen im Getriebe? Auskuppeln, hat offenbar kein Einfluss... ist bisher nur 2x vorgekommen, aber vielleicht ist das ein Vorbote für was Schwieriges, wer weiss... bei Start in beheizter Garage kein Geräusch und auch nach 6h Standzeit bei Minusgraden ebenfalls nicht. Hat jemand ein Ohr für das Problem?

Danke und Gruss,

Kris

Wie ist der Zustand deiner Riemenscheibe?

die riemenscheibe sollte allerdings auf der beifahrerseite scheppern. das geräusch kommt hier aber von der fahrerseite. checke ich noch, wie die scheibe aussieht.

ich würde mal nach den hitzesachutzblechen und den halterungen für krümmer und auspuff schauen. das wars vor paar monaten bei meinem..

ich würde mal nach den hitzesachutzblechen und den halterungen für krümmer und auspuff schauen. das wars vor paar monaten bei meinem..

danke - aber: warum scheppern diese teile nur bei kälte??

Ist das vielleicht der Zuheizer, der hin und wieder seinen Startversuch unternimmt? Hab zwar noch keinen in dieser Lautstärke gehört, aber wenn da im Geblädemotor irgendwas im Eimer ist.....

Ist das vielleicht der Zuheizer, der hin und wieder seinen Startversuch unternimmt? Hab zwar noch keinen in dieser Lautstärke gehört, aber wenn da im Geblädemotor irgendwas im Eimer ist.....

ohne Strom wird der Zuheizer nur dann was unternehmen, wenn der heilige Geist ihn beseelt ...nein, das kann nicht sein, er ist abgeklemmt. oder geht er freiwillig mechanisch an??

Bearbeitet (25. Januar 201313 J. von AFS427)

ohne Strom wird der Zuheizer nur dann was unternehmen, wenn der heilige Geist ihn beseelt ...nein, das kann nicht sein, er ist abgeklemmt. oder geht er freiwillig mechanisch an??

Vielleicht hast ihn ja an der falschen Stelle tot gelegt? Sicherung F8 im Motorraum?

ja, F8. schon seit 2 jahren

Kommt das fürchterliche Gerappel aus dem Motorblock oder aus der Peripherie?

scheint von links vorne, unterhalb des sicherungskastens herzukommen. aber nicht ständig, ist erst bloss 2x passiert (in 7 tagen)

Da steckt doch irgendwas drin... Bestimmt so'n Typ der Leergut sammelt.

Spaß beiseite, eventuell hat sich da was losgerüttelt und scheppert dann bei ganz niedrigen Temps mit, weil eure Diesel bei großer Kälte so einen extrem ruhigen Leerlauf haben. Ich würde da mal genauer hinschauen und bei stehendem Motor an den ganzen Kabeln und Schläuchen rütteln (nicht zu fest natürlich, ist ja ein altes Auto), ob da was lose ist. In der Ecke steckt ja genug Metall.

scheint von links vorne, unterhalb des sicherungskastens herzukommen. aber nicht ständig, ist erst bloss 2x passiert (in 7 tagen)

Getriebehalter löst sich vielleicht auf

Völlig normal bei einem Diesel

ok... das klingt für mich ungefähr wie eine M6-Schraube, an der eine lockere Feder hängt. So mal nur dem Geräusch nach. Mir fällt die Verschraubung des Kats vorn am Krümmer ein sowie die Dämpfungsfedern in der Kupplungsscheibe. Letzteres wäre die einzige ID, für die mir etwas unter dem Sicherungskasten einfällt. Immerhin könnte beides stark von der Temperatur abhängen.

HI,

Da gibts ein älteres Thema,wo es um die lockeren Muttern vom 5.gang geht,das scheppert ähnlich.würde nämlich auf die Stelle passen

Gr SW

HI,

Da gibts ein älteres Thema,wo es um die lockeren Muttern vom 5.gang geht,das scheppert ähnlich.würde nämlich auf die Stelle passen

Gr SW

Von diesem Problem sind die ML5 Getriebe eigentlich nicht betroffen

Aber eine gute ID ist es. Nachschauen schadet nicht, bzw. mal genau am Getriebedeckel horchen.

Aber eine gute ID ist es. Nachschauen schadet nicht, bzw. mal genau am Getriebedeckel horchen.

Hört dieses Problem denn nach einer Minute auf, sich akustisch zu melden?

Wie alt ist deine Kupplung?

Hört dieses Problem denn nach einer Minute auf, sich akustisch zu melden?

Der Xantia mit den Toyota-Genen: Nichts ist unmöglich

Ich finde das Geräusch bzw. dessen Lokalisierung ungewöhnlich genug, um nichts auszuschließen.

@ Günni: dürfte noch erste Garnitur sein, seit 2009 wurde sie zumindest noch ausgetauscht

@ malawi2k3: das müsste aber erst dann scheppern, wenn der 5. eingelegt ist, oder?

Völlig normal bei einem Diesel

ok... das klingt für mich ungefähr wie eine M6-Schraube, an der eine lockere Feder hängt. So mal nur dem Geräusch nach. Mir fällt die Verschraubung des Kats vorn am Krümmer ein sowie die Dämpfungsfedern in der Kupplungsscheibe. Letzteres wäre die einzige ID, für die mir etwas unter dem Sicherungskasten einfällt. Immerhin könnte beides stark von der Temperatur abhängen.

kannst Du ja am 09.02. in fiesgönnheim anhorchen

Immerhin könnte beides stark von der Temperatur abhängen.

warum eigentlich?

Temperaturgang, also Maßveränderung der Werkstoffe in Abhängigkeit von der Temperatur... Hab grad ein schönes Beispiel hier, scharfes Polten vorn, aber nur wenn der Wagen bereits etwas unterwegs ist: Es sind die Bremssättel. Noch ein schönes Beispiel liegt im Keller: Ein (Modell-) Segelflugzeug. Die Ruder werden über bis zu 1,8 m lange Bowdenzüge angesteuert. Je nach Temperatur muß man die Ruder vor dem Start um geschätzte 6° korrigieren, sonst haut das Ding nach dem Start sonstwohin ab.

Beim Auto: Was bei kaltem Motor fest sitzt, kann bei warmem Motor ordentlich Spiel haben.

Beim Auto: Was bei kaltem Motor fest sitzt, kann bei warmem Motor ordentlich Spiel haben.

dann müsste es bei mir aber bei warmem motor scheppern?

Die Diesel kompensieren das locker, weil sie sich im Kalten mehr schütteln!