Alle Aktivitäten

ab wann gibt es beim Bestatter Prozente oder ne Sterbe "Flatrate" ?

Ich halte das Unterfangen ebenfalls für gewagt. Die Frage ist: Was ist die Motivation für den Umbau? V6-Sound oder V6-Leistung? Oder weil bewiesen werden soll, dass es geht (oder eben nicht geht)? Beim Versetzen der Vorderachse nach vorn und Ersetzen der letzten „echten“ Citroën-Doppelquerlenker-Vorderachse durch PSA-McPherson-Murks (Ulf Petermann, R.I.P spottete einst, der XM habe im Grunde eine Kleinwagen-Vorderachse) würde das Ganze für mich uninteressant. Am Ende müsste sogar das Design angepasst und verändert werden, und damit wäre das Gefährt kein CX mehr, sondern ein XX- oder CM-Monster. Dann hätte René sich den Spitznamen „Frankenstein“ redlich verdient. Schlussendlich ist Ölsumpf doch eh nicht mehr zeitgemäß. Da würde ich eher in eine (weitere) EV-Konvertierung investieren. Noch ein Tipp: Statt Zersäbeln und rumbasteln würde ich Fahrzeug und Antriebseinheit 3D-scannen und und zunächst virtuell zusammensetzen. Das könnte auch beim Konstruieren diverser Bauteile helfen. Trotzdem viel Erfolg fürs Vorhaben.

Mannomann Rene, tausende Stunden Abeit und tausende Euros für diese Idee, Ausgang unbekannt. Versuch doch lieber mit deinen Fähigkeiten und möglichst wenig Aufwand möglichst viele der geliebten Karossen wieder auf die Straße zu bringen oder dort zu halten? In Memorian Torsten Dupke. Aber das ist natürlich deine Sache. Liebe Grüße, Joschko

„Extrem gut“ war und ist der cW-Wert des CX - trotz seiner Bezeichnung - nicht, wie @bx-basis und @Citrofan93 bereits angedeutet haben. Die Serie 1 begann - je nach Quellenangabe - mit 0,39, was quasi identisch mit dem Vorgängermodell (ID/DS) ist. Als Serie 2 verringerte sich der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,36. Hauptsächlich sorgte die relativ kleine Stirnfläche des CX für einen trotz allem recht guten Luftwiderstandsindex (cWA). Der XM hatte cW-Werte zwischen 0,28 und 0,30 und war somit deutlich windschlüpfiger. Auch akustisch ist der XM deutlich besser gedämmt und hat - unter anderem wegen bündiger Verglasung und deutlich ausgefeilterer Dichtungspakete an den Türen - wesentlich geringere Windgeräusche (man denke nur an die stümperhaften Versuche, die Serie 1 werksseitig ab 1978 mit unten angeklebten Moosgummis (hallo Rost!) und ab 1980 mit dicken Plasikleisten (noch immer hallo Rost) an den Türen besser zu Isolieren. Der Akustik im CX kommt vor allem der weit vorn eingebaute Motor zugute, der somit einen großen Abstand zum Innenraum aufweist und zusätzlich durch den weit hochgezogenen Fahrschemel isoliert wird.

von Polgasket/Locter …QK vertreibt sie nur

Das ist ja gut gemeint, aber das ist ja zur Turbo Felge und endet 2020, also längst überholt. Sebastian meinte ja die TRX-GTI Felge als 15 zoll Nachfertigung. Da werde ich demnächst Stellung in einem eigenen Faden dazu nehmen. Vorab: Das Projekt ruht aktuell aus verschiedenen Gründen.

Wie lautet der Fehlercode : P129A , P129B oder P129E ? Ich habe am gleichen Motor im C6 bei defekter Drosselklappe keine MKL bekommen , einziges Symptom war ein stärkeres Ruckeln des Motors beim Abstellen. Ich würde die Drosselklappe trotzdem ersetzen, denn ihre Funktion ist wichtig für die Regeneration des Partikelfilters. Bei meinem Motor war jedesmal das Getriebe der Drosselklappe mitsamt Rückführpotentiometer unter dem Blechdeckel abgesoffen und voll mit schwarzem Öl, die Klappe konnte aber noch vom Elektromotor bewegt werden, es gab nur kein Positionssignal mehr. Möglich dass bei defektem Getriebe der Drosselklappe der von Dir erwähnte Fehler auftritt, die Fehlermeldungen des Motorsreuergerätes sind manchmal seltsam. Dazu kommt eine nicht immer präzise Übersetzung ins Deutsche, aus dem Grund habe ich immer mit der französischen Version gearbeitet . Die durchgescheuerte Aluvakkuumleitung hatte ich auch, hatte mich viel Zeit gekostet.

Schon wegen der ganzen Traumatisierten.

Kreml-Tillschneider mit exakt den Kreml-Stimmen des Landtags gewählt ... Das sind wohl die "Schnittmengen in der Russlandfrage" die man seitens des BSW ja frühzeitig verortet hat.

Da gibt es tatsächlich mittlerweile eine Nachfertigung von QK Classics

Ehmt. Man muss das dringend aufarbeiten. Passiert ja sonst nix in der Welt ...

Hallo Leute, für die Restauration meine cx Pallas benötige ich einen Silentblock für die Hinterachse, siehe Foto. Ich benötige nur diesen oberen Teil. Danke im Voraus György

Ich habe den Ueberblick verloren, wie oft ich noch muss. ist ja alles schon so lange her. Morgen schau ich mal in den Impfpass.

Ich mußte als Ungeimpfter zum Glück nur 1x sterben...

Ja sicher. Jeder der 5 mal gegen Covid geimpft wurde ist mittlerweile 3 mal gestorben. Und stirbt noch 2 mal! Das ist doch Scheiße, sowas ... manmussdasnurwirklichglauben

Hat schon mal jemand HVO100 beim BX Turbodiesel mit Bosch-Pumpe getestet?

Bei lafuente kann ma nur die Variante für die Limo bestellen, die ja für meinen Break nicht passen dürfte. Ich fürchte, es bleibt mir neu eh nur HAK. Von Schneiden schreiben die in der Anleitung zumindest nichts.

Impfen soll ja so gefaehrlich sein...

Verschoben.