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Wie ist denn die AHK für den Fahrradträger elektrisch versorgt? Per Steuergerät oder doch irgendwo angezapft? Hast Du die Doku zum Elektrosatz?

Hallo, bei meinem klärt sich gerade, ob der Motor hinüber ist. Ich zeige deshalb zaghaft für den Motor auf.

Hallo zusammen, weiß jemand, wie viel Volumen die Expansionsflasche bis zur Maximalmarkierung fasst? Meine Mischung ist bis -10 °C haltbar und ich möchte sie verstärken

Für 1000€? Nix wie los! Dann Brauch man wohl kein neues Auto.

Fehlt nur noch die Brücke zwischen Plus und dem mittleren Anschluß rechts. Den Schaltstrom für das 70A Relais hab ich von der Steckdose an der B-Säule.

Hat sich erledigt, hat ein neues Zuhause ! Beste Grüsse

Guten Abend, mich interessieren 2-3 Teile. Mangst Du mir eine E-Mail schreiben an: 96169114 Klammeräffchen lavache.com Danke und Grüße Andreas

Ich hoffe, der Bericht hat einen höheren Wahrheitsgehalt als dieses Bild. Ausschließlich asiatische Arbeiter in einer Fiat Fabrik, die da so offensichtlich hinkopiert wurden und auch nicht die richtige Kleidung tragen. Vorne sieht man noch etwas Türe und hinten kommen die Sitze herein. Eine drollige Station. So sieht die Realität im Werk aus. Insbesondere laufen da nicht zig Leute herum. Wir sind doch nicht bei VW. Gernot

Hallo liebe Gemeinde, Der nächste Xantia wird geschlachtet. Dieses mal leider wegen Rost. Orga: 6798 Motor: 2.1 Turbodiesel XUD11 Farbe: KPK Mauritiusblau Erstzulassung: 08.1996 Klimaanlage: Ja Hydractiv: Ja Getriebe: ML5 Teile einfach anfragen. Alles kann versendet werden. Alle Teile werden zusammen mit den entsprechenden Schrauben und Befestigungen abgegeben. Der Motor läuft, ein Video davon kann versendet werden. Die Stoffausstattung ist noch sehr gut Standort Würzburg LG Nico Nicht mehr verfügbar: - Front Stoßstange - Kotflügel - Motorhaube - Domlager

@Kroack ? Gruß Jens

Zum Ölverbrauchs-Problem. Es gab dieses Jahr eine chemische Reinigung der Kolbenringe, die nicht so wirklich viel gebracht hat. Jetzt steht Stufe 2 vor der Zündung. Also neue Kolbenringe. Das ist aber nicht ganz so einfach, denn dabei wird eine Menge getauscht. Z. B. die Ölwanne, die Lagerschalen der Kurbelwelle, die Kolben (incl. vormontierter Kolbenringe), Zahnriemen, Zylinderkopfdichtung, Zündkerzen, Einspritzdüsen und noch einiges an Kleinkram. Gibt zwar eine recht großzügige Kulanz seitens Stellantis von über 80 %, dennoch liegt der Teil, den ich tragen müßte, bei fast 1000 Euro. Auch das Automatikgetriebe muß raus, sowie der Turbo, was alles Zeit kostet. Jetzt steht die Frage an, machen lassen oder doch nur Öl nachkippen. Ich würde nach der Aktion einen fast neuen Motor haben, der bestimmt nochmal seine 100.000 km lebt. Im jetzigen Zustand weiß man halt nicht, wann der Ölverbrauch wieder durch die Decke geht und dadurch der Motor kaputt geht. Ein neues Auto ist finanziell jedenfalls nicht drin. Was meint ihr?

Falls noch jemand etwas benötigt, gerne melden LG

Hallo Hans, du kannst keine PN mehr empfangen. LG Nico

Was war daran falsch? Und nun rate mal, wer von dem Spruch profitiert und wessen Haltung er repraesentiert. Von links heisst er: Wenn Wahlen etwas bewirken wuerden, waeren sie laengst verboten. Aber der ist genau so beknackt, weil er einem Fatalismus den Weg bereitet und keine Alternative aufzeigt. Wer die Erungenschaft der Wahlen nicht zu schaetzen weiss, hat ja genug Alternativen, wo keine (demokratischen) statt finden. Muss ja nicht gleich Nordkoerea sein 🙂!

Allerdings fällt einem das DS Spezialwissen nicht einfach in den Schoß. Die DS muss ergründet werden.

Ha Hallo, weißt du was du für Radbremszylinder hinten verbaut hast? Wieviel mm Durchmesser? Beste Grüße

Ist das metallic Sand oder Silber?

Nein, das ist nicht überraschend

fast: wahrscheinlich Pumpenmotor voll mit Kohleabrieb und LDS. Lässt sich meist reinigen. Wenn es aber schon sehr lange so läuft, könnte es auch zu spät sein.

Hallo in die Runde! Ich suche (schon seit dem Sommer) jemanden, der sich meinen C5 mal genauer anschaut. Es geht um folgendes Problem: Fehlermeldung Federung defekt - 90kmh Limit. Manchmal - aber nicht immer - hebt sich das Auto nicht. Dann tausche ich die Sicherung (orange, 40 Ampere) oder ich schleife die Stifte der Sicherung sauber mit Schmirgelpapier. Dann gehts wieder eine Weile... Ich hab von jemanden ein Anleitungs-Video bekommen und so mache ich das jetzt schon eine ganze Weile... und jetzt suche ich einen Profi, der meinen alten aber geliebten C5 definitiv repariert! Hier aus dem Forum habe ich von jemanden die Info: Hydraulikpumpe verstopft. Deshalb zieht er zuviel Strom und dann haut es die Sicherung immer wieder raus. Ist das so? Ich bin in 95349 Thurnau - Oberfranken. In der Nähe wäre mir natürlich am liebsten - aber ich fahre auch paar Kilometer wenns sein muß. Herzliche Grüße, und ich bin für jeden Rat dankbar. die Heike