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Und Ich nehme die vom AX/Saxo/206/206+, Citroën 516644 oder 516637. Z.B. Sasic 1665375 oder 3RG 40252. Vom Original gibt es m.E. drei Höhen: Ur-Xantia, "normal" und Activa. Wichtig ist: Zum Abbauen rechtsherum drehen. Grüße Andreas

Hallo schwinge, danke. Genauso mache ich es. Nach einer ersten Probefahrt blieb der Hydraktiv-Fehlerspeicher nämlich erstmal leer (... auch der ABS-Speicher) :-) Hoffe, das bleibt auch so - wäre ja toll. Beste Grüße, Dieseldüser

Frag zehn Leute und du hast zehn Meinungen. Da hab ich schon von verschiedenste Ausführungen als Reparaturlösung gehört. Von "kauf XY und schneide einen Ring ab" bis "nimm XZ und trag mit der Drehbank was ab". Wir haben oft die Anschläge vom Xsara Picasso verwendet (OE dürfte 5166 63 sein), die sind zwar etwas schmaler als die des Xantia, haben aber fast die passende Höhe (85mm Xantia zu 82mm Picasso -geschenkt-) und passen damit mehr oder minder plug´n play.

Hallo in die Runde! Bei aktuellen Stellantis Fahrzeugen arbeitet die Sitzheizung nicht über 20 Grad Außentemperatur. Bei chron. Rückenschmerzen ist das doof. Wenn man den Fühler mechanisch aus aus dem Rennen nimmt und brückt, sollte das Problem doch gelöst sein. Da es sich um ein E Auto handelt, erwarte ich keine weitere Auswirkungen. Was sagt ihr?

Die Kraftstoffschläuche zu den Einspritzventilen hast du sicher schon geprüft oder? Wäre nicht der erste Gti der deswegen abbrennt :-)

Mein Respekt 💪

Hallo, beim Tüv-fertig machen, letzte Wochen, bin ich hinten angefangen, und alles angeschaut. Auch die Anschläge sahen noch gut aus (sollten noch die ersten sein.) Nach ein paar Kniebeugen, etc, heute noch mal kurz unter den Wagen geschaut und beide Anschläge sind komplett zerbröselt. Geben tut es sie ja schon seit Jahren nicht mehr. Nr. 5166.55 sollte es sein und so aussehen: Da gab es doch Reparaturlösungen (EInsatz von einem Golf III verwenden (Febi 01525)) oder vielleicht noch was schöneres. Ich meine letzte Tage auch von @ACCM Claude-Michel ein Bild gesehen zu haben, wie er das gelöst hat, finde es aber nicht wieder. Auch die Forumssuche will bei mir einfach nicht die Ergebnisse ausspucken, die ich suche. Kann mir hier jemand helfen?

Bis jetzt noch nicht. 🙂

Erstmal nix. Exakt. Speicher löschen. Fahren. Wenn Fehler wieder auftauchen, dann gucken. Weiß ja keiner, wieso warum und unter welchen Umständen diese Fehler gesetzt worden sind.

Reste der alten Spannhülse rauspickern. Neue Spannhülse einbauen. Fertig. Weglassen ist keine Option.

Es ist auf dem Gehäuse der BSI markiert wo der Shunt sitzen muß, siehe Foto von @BX_LeMans : PARKING / CLIENT Das Kabel ist möglicherweise ein nicht genutztes Reservekabel, liegen in manchen Modellen praktischerweise zwischen Innenraum und Motorraum.

Ach, bei Dir ist der gelandet 😁

Hallo Vincent 2, Ich habe mir nochmals sehr genau meine Antriebswellen angeschaut und bin zum Schluss gekommen das diese in alle Richtungen total ausgeschlagen sind. Habe jetzt 2 komplette neue Wellen bestellt. Kann ja nicht schaden aber ich denke fast das ist die Lsg. VG Frank

Merci, habe ich in den bekannten Suchen auch hinterlegt 👍

nein, wie kontrolliert man das?

Eben!

Eher DS Stile

Bei mir steckt der Shunt rechts, links ist wohl für längere Standzeiten gedacht. Allerdings hab ich den 2Liter. Wenn das nochmal Jemand bestätigen könnte, ob der Shunt immer die selbe Position hat? Steckt der Shunt links oder rechts? Halt die Kamera weiter weg, daß sich das BIld scharf stellen kann. Zu dem Kabel, wo geht das denn hin? Wo ist das angesteckt? Ist da Spannung drauf?

Mit der konkreten Vorstellungen sollte man deutlich über den Tellerrand schauen. Frankreich, Holland könnten so Ziele sein.

geduldig bleiben, wer weiß.....

Wie im Titel biete ich einen Kühlerlüfter ffür C5 III x7: Fahrerseite → OEM-Nr.: 1253K6 von THERMOTEC D8P013TT an. Habe ich zu viel bestellt, brauche ich also nicht. Kostenpunkt 170,-€, was ich auch dafür bezahlt habe. Wenn ihn jemand haben will, nehm ich ihn mit nach Gräveneck, ansonsten geht er zurück. Grüße DonnerXM

also so gut wie neu.....?

Hallo, wo gehört das Kabel hin ? ....habe seit kurzem einen C4 VTi 1,6 Coupe 2010 dieser hatte schon beim Kauf "Mängeln" gehabt ! sporadische Probleme mit der ZV Navi hält Datum und Uhrzeit nicht hätte nun nicht gedacht , das die PSA Technik so kompliziert sein kann , wenn man diese nicht gewohnt ist . auf jeden Fall hab ich heute mal nach der Shunt Sicherung schauen wollen , ob diese richtig gesteckt ist ! habe da nun dieses lose Kabel entdeckt ! ..... hat jemand einen Plan wo das hin gehört und was das für eins ist ? und kann jemad auf dem schlechten Bildern erkennen , ob die Sicherung richtig sitzt ? ... könnte es sein , das rechts noch Platz wäre ? Thx und Gruß

vor Jahrzehnten trocken und funktionierend eingelagert...

vor Jahrzehnten funktionierend ausgebaut und eingelagert...