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unter Lahner KG | Ihr Galvanik-Spezialist für Hartverchromen in Österreich wird von bis zu einem Millimeter Schichtdicke gesprochen. Das Unternehmen macht meines Wissens auch Reparaturen bei weiterbestehender - so ferne noch brauchbarer - Restbeschichtung. LG JS

Die Grafik der Sterne sieht für mich aus wie stilisierte Warndreiecke.

Klar, ist alles Geschmackssache. Aber allein in der Front der neuen C-Klasse: Großer Stern im Grill und 100 kleine Sterne, Stern auf der Plakette der Motorhaube, Sterne als Tagfahrlicht. Etwas too much für meinen Geschmack...

Ja, die Hoppelpferd-Taktik! Die wuerde ja nicht funktionieren wenn er deinen Anregungen folgen wuerde und der Thread kaeme nur auf 200 Seiten. Ist doch im Zeitgeschehen auch nicht anders: Sozialbetrug (der boesen Migranten!) ist die Wurzel allen Uebels, ohne diesen gaebe es auch keine Steuerhinterziehung!

Ja, denke auch, daß ich einen Rep. Versuch mit der nicht eingebauten Dose machen werde. Ich hab ihn gestern abgeholt, er läuft "eigentlich" Top, so lange die Drehzahl über ca. 1400 bleibt. Drunter geht er einfach aus. Das Problem mit Laubtec ist, daß es die Forma nicht mehr gibt, ich mir also nicht einfach so Infos holen kann ;-)...

Die CX-Lichtmaschinen waren nie besonders haltbar, so rund 150tkm ist die übliche Lebensdauer. Da würde ich auch keine gebrauchte nehmen. Neuteile sind zudem problemlos verfügbar, eine Valeo (436248, remanufactured) kostet aktuell um 200€ plus Pfand. Vor einigen Jahren gab es die allerdings noch neu für 130€.

Ja, ist ein Rappold, wobei das nicht so richtig silber ist, sonden meiner Meinung nach eher ins Anthrazit geht

t-online – FrankfurtFrankfurt gibt Senioren 250 Euro für Smartphones – was da...Senioren mit wenig Geld können in Frankfurt bald bis zu 250 Euro für ein Smartphone beantragen. Hintergrund ist der wachsende Digitalzwang im Alltag. Die NachrichtenSprache - "Zwei-Faktor-Authentifizierung" ist "Wortgetüm...Das Wort "Zwei-Faktor-Authentifizierung" ist von mehreren Fachverbänden zum "Wortgetüm des Jahres" erklärt worden.

Ich schließe mich Micha an. Bessere Zeiten kommen nicht. Auch kommen keine weiteren Experten. Ein bißchen was traue ich mir beim Riemen V6 auch zu. Bei mir stehen allerdings noch zwei XM in der Garage, aus denen ich auch wieder zwei machen will und irgendwas kommt immer dazwischen - du kennst das. Die genannten Experten sind zeitlich auch eingebunden. Bei Q&K sind mir durchwachsene Ergebnisse in Erinnerung aus älterer Vergangenheit. Aber die kennen sich aus - lassen sich das gut bezahlen. Und wie Micha sagt: wichtig ist unterm Rock und das gründlich. Mach vorne auch die Innenkotflügel ab und leuchte nach oben, auch die Regenwasserabflüsse. Guck dir die Kotflügelaufnahmen an. Q&K hat neue aus Edelstahl im Angebot. Nimm die Luftfilterbox ab. Die ist nach Demontage des Ansaugschlauchs nur mit einem konischen Gummipröppel befestigt. Hier blättert es gern, weil mehrere Bleche aufeinander treffen. Hinterachse: Leitungen obendrauf mit Lampe und Spiegel prüfen. Die hinteren Achsaufnahmen blättern sich gern von den Längsträgern. Wagenheberaufnahmen kennst du sicher schon. Guck auch die hinteren genau an, vor allem die Innenseiten am senkrechten Stehblech. Soweit fürs erste. Leider gilt: je jünger der XM, desto schlechter das Blech - Ausnahmen können die Regel nicht mehr bestätigen, weil sie meist schon verschrottet sind ...

Der Renault 4 mit Faltdach, einfach ein ganz anderes Fahrerlebnis : Mit solchen Autos können die europäischen Hersteller immer noch den Chinesen zeigen, dass sie den Markt verstehen. Ich hoffe ja, dass es den 2CV dann auch mit variablem Dach geben wird. Gerade für den Ausflug am Sonntag oder die offene Fahrt von der Arbeit zurück ist ein Faltdach doch wunderbar und der E-Antrieb passt dazu. https://www.autozeitung.de/renault-4-plein-sud-2026-fahrbericht-301150.html#image=12

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Gebraucht hätte ich keine gekauft. Möchte soweit möglich Neuteile einbauen. Weil es eben die letzte größere Aktion sein sollte. Na dann viel Spaß damit, ein Hoch auf die Haltbarkeit. Kennt man ja von den Spurstangenköpfen, die neu wohl nur noch 5.000 km halten sollen (findet man oft hier im Forum) und original über 300.000 km. Aber egal, ich bin hier raus...

Bei meinem HDI110 Bj11 waren das auch 240tkm. Es gab aber eine Rückrufaktion. Bei 130tkm wurde kostenfrei der Zahnriemen gewechselt.

Schon richtig. Aber diesen Träger kurz mit der Stahlbürste bearbeiten und etwas Farbe drüber streichen, das kriegt wohl jeder hin. OK, Omma Meyer 72 J. muß kurz den Enkel fragen. War es bis dato nicht so, dass Rost zB am Kotflügel erst dann zum Mangel wird, wenn Verletzungsgefahr besteht, zB scharfe Kanten? >...Stabilität wäre nicht mehr gegeben... Auf jeden Fall ist die Aussage, dass der Prüfer die Tragfähigkeit nicht mehr garantieren kann, bei dem Schadensbild ein Witz.

Der ist aber immer deutlich mehr als 200km weit weg - egal in welcher Ecke Deutschlands man lebt 🤣 Ich würde auch auf das Rücklaufzeug aus Gummi tippen, das war zwar damals eine wahnsinnig gute Qualität, aber nach 40 Jahren ist es halt in 99% der Fälle austauschreif. Wenn man beim biegen der Schläuche kleine Risse sieht dann schmeißt man das besser komplett raus (2 Oktopusse plus Rücklauf Bremsventil), sonst hat man da die nächsten Jahre immer wieder Freude dran wenn man nur akut betroffene Stellen behandelt.

Na, mit mir hat das nichts zu tun - du hast über Sarah Bosetti rumgeheult. Ich finde es lustig, wie dich eine junge, weise, weiße Frau triggert. Es passt aber in das Zerrbild, das du von dir verbreitest.

Moin, vot zwei Jahren hat es den Prüfer auch nicht gestört , genau wie ein paar Rostblasen an der Heckklappe , keine Durchrostungen , jetzt geringer Mangel ................... Vielleicht sind die neuen Auflagen für die Prüfer da zu gedacht , möglichst vielen Haltern das ältere Auto zu vermiesen , aus ein paar kleinen Mängeln kann für jemand der nichts selbst machen kann schnell ne ordentliche Summe für ne Reparatur zustande kommen ☹️

Ja. Wenn ich mich auf den Old- und Youngtimertreffen umsehe, sehe ich auch viele junge Leute mit sehr alten Autos. Möglicherweise haben sie die alten Autos geerbt und halten sie aus Pflichtbewußtsein gegenüber dem Erblasser "am Leben", vielleicht haben sie sich die Autos aber auch bewußt angeschafft. Natürlich haben auch die jungen Leute den Ersatzteilfrust, dabei aber noch eine deutlich geringere Frustrationstoleranz als die alten (abgehärteten) Hasen. Trotzalledem gibt es Treffen mit 400 oder 500 Fahrzeugen und selbst auf den kleinen Treffen, die monatlich oder alle 14 Tage stattfinden, sind um die 100 Fahrzeuge vertreten. Das alles trotz der aktuellen Spritpreise und der oft recht durstigen Motoren. Man sollte sich dabei auch noch vor Augen führen, dass es hier in der Region jede Woche mehrere solcher Veranstaltungen im Umkreis von 100 km gibt, sich also die Fahrer alter Autos aufteilen müssen. Auch die Freunde vergleichweise junger Citroens sind vom Ersatzteilmangel betroffen, der Ersatzteilmangel zwingt zur Kreativität und tatsächlich kommen auch immer mehr (zumeist chinesische) Nachbauten auf den Markt. Irgendwo auf der Welt hört jemand also unser Jammern. Den wesentlich schwerwiegenderen Faktor sehe ich im Verlust des Wissens und der Fähigkeiten. Je seltener das Fahrzeug ist, umso weniger Leute gab es von vornherein, die sich mit der spezifischen Problematik auskennen und die, die sich auskannten, sterben schlichtweg aus. Die Anzahl der Dummschwätzer steigt dafür umgekehrt proportional. Jeder Ausbilder kennt den Spruch: Vor der Praxis kommt das Wissen... Mein aktuelles Lieblingsthema, wenn auch nicht Citroens betreffend, ist die Wankeltechnik. Seit gut 2 Jahren baut unser Sohn einen inzwischen 45 Jahre alten Mazda RX-7 auf. Der Oldtimer ist fast doppelt so alt wie sein Besitzer und es war eine ganz bewußte Entscheidung, dem Scharube für Schraube aufgenbauten "Erst-Oldtimer" (31-jähriger MX-5) noch einen Garagennachbar zu geben. Ich kann Dir sagen, das geht nicht spurlos an einem vorüber.... Auch wenn es nicht mein Mazda ist, bin ich mit der Ersatzteilbeschaffung mit von der Partie. Ersatzteilbeschaffung bedeutet, ein schrottreifes Fahrzeug zu kaufen, um noch ein oder zwei funtionierende oder auch nur recht gut erhaltene Teile zu "gewinnen". Merkwürdigerweise befinden sich diese Teileträger dann auch immer am anderen Ende Deutschlands. Im bevölkerungsreichsten Bundesland gibt es wohl zu wenig Stellplätze, auf denen noch alte Fahrzeuge rumstehen können. Zusätzlich ist permanent auf der Suche nach vertrauenswürdigen Karosseriebauern oder Lackierern etc. Fazit: Unser Hobby hat eine Zukunft, wenn wir es schaffen, neben der Begeisterung auch das Wissen an die nächste Generation weiterzugeben.

Zwei Gedanken: Ich hatte vorletzte Woche seit Ewigkeiten mal wieder einen Vorführwagen (flammneuer C3), als der Cactus wegen eines Zahnriemenwechsels in der Werkstatt war. Bisher dachte ich mir jedes Mal bei so einem Leihwagen - ach, diese oder jene Ausstattung würde mir auch gefallen. Dieses Mal war ich froh, aus dem Ding wieder auszusteigen. Da war nichts, aber auch gar nichts, was mich gereizt hätte. Das ständige Gepiepse empfand ich als wirklich total nervig. In dem Auto fühlte sich nichts nach Auto, Mechanik, Maschine an - nur aufgehübschtes Plastik und das stete Bemühen, den Nutzer im Glauben zu lassen, dass er am Bildschirm vor einer Youtube-Anwendung sitzt. 1.160 € Kosten für den ZR-Wechsle nebst neuer Bremsen vorn empfand ich auch nicht gerade als Schnäppchen. Alles, was Du hast, hat irgendwann Dich. Ich habe mir eine kleine Sammlung an Oldtimern aufgebaut. Die Liste an anstehenden Arbeiten ist lang, und sie wird nie kürzer. Dennoch schaffe ich es noch, alle Schätzchen ordentlich fahrbereit zu halten. Mit zunehmendem Alter merke ich jedoch auch, dass das eine immer größere Herausforderung wird. Gerade dieses Jahr habe ich ein paar Sachen in eine Werkstatt gegeben, die ich einfach nicht mehr selbst machen möchte. Das geht schnell ziemlich ins Geld. Und man braucht auch die passende Werkstatt dazu. Wenn sich das Verhältnis weiter verschiebt, werden der Besitz und das Hobby immer aufwendiger - das Konstrukt gerät aus dem Gleichgewicht, Autos werden verkauft. An dem Punkt befinden sich wohl immer mehr Oldtimer-Besitzer, was vermutlich mit zum sinkenden Preisniveau für Old- und Youngtimer führt. Um Deine Frage zu beantworten: Zukunft? Sicher nicht uneingeschränkt. Vermutlich sogar eher weniger. Vielleicht ist die Frage aber auch zwar naheliegend, aber nicht denklogisch. Wäre diese Frage nicht passender: Betreibe ich ein Hobby für das Jetzt oder für die Zukunft? Darüber habe ich lange nachgedacht und mich für das Jetzt entschieden. Sobald die Antwort "Zukunft" lautet, bleibt nicht mehr viel, als der Verkauf.

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"Das Boot" hab ich gelesen. Damals. Inzwischen hab ich so meine Schwierigkeiten damit, "erfundenes" zu lesen (und dabei ins Hirn zu bekommen). Klingt doof, und ist auch so. Den Bestsellner hab ich auch gekauft - und deswegen noch nicht gelesen.

Das ist ein guter Tipp! Ich werd mal den roten gründlich inspizieren! Danke!

Welche besseren Zeiten? Wenn du die Zeit hast... Diese Sorgen würde ich mir beim ES9J4 nicht unbedingt machen. Eric, ich, Q&K, undwerweißichnochalles. Der Rote muss abgeklopft werden. Karosseriesubstanz. Beim XM kann es da schnell üble Überraschungen unter dem Röckchen geben. Anlasser, Tacho, Klartextanzeige, Auspuff und andere Kleinigkeiten sind "Kinderkram".

Ja dann quengel doch mit deinen ausgewählten Einzeldaten rum bloss damit du nicht zugeben musst, dass wir unterm Strich 2025 im Schnitt 6 Cent pro kWh an die Franzosen gezahlte haben und die für unsere Exporte nur 5 Cent. Freu dich doch über den einen Cent mehr. Es sei den Franzosen gegönnt. Reichen wird er nicht wenn man mit so einem Haufen zukünftiger AKW-Ruinen geschlagen ist.