Alle Aktivitäten

Mit /ohne hydraulischem Anschlag gab es schon von Anfang an. 1,6 & 1,8 & 1.8 16V & 1,9D waren immer ohne hydraulischem Anschlag 1,8-Break und alle größeren Motoren (egal ob Limo oder Break) hatten den hydraulischen Anschlag in den vorderen Federzylindern. Zum Beginn Modelljahr 1996 wurde auch an den vorderen Federzylindern geändert, aber was, habe ich nirgendwo gefunden gehabt.

https://taz.de/Buch-ueber-Ungleichheit/!6214042/

Das ging auch nicht gegen dich oder sonst jemanden. Sorry, falls ich anderen Eindruck erweckt habe. Danke für die Bilder. Für die Modellverwirrung ist nur Citroën selbst verantwortlich. War nur als zusätzlichen Hinweis an @erich6856 gedacht, den ich aus anderem Thread und aus seinem Profil mit dem großen Spacetourer in Verbindung brachte.

Ich vermisse ja immer noch mein Passport, das liegt noch in der Schublade und siehe, es gibt Licht am Ende des Tunnels: Zinwa.comP26 Kit Preorder - Zinwa.comKit only. Available for preorder! Shipping is expected to start late September 2026As android kann ich dann durch Linux ersetzen 🦾

Den kannst Du noch oben innen an der Scheibe direkt am Motor einschalten.

Ohne Anschlag sind X1 1.9 D, 1.9 SD, 1.6i, 1.8i 90/100 PS, 1.8i 16V und X2: Alle außer V6. Hat also nichts mit der Änderung der Kugeln und der hinteren Federzylinder zu tun. https://www.citdoc.de/index.php?title=Federbein_(Xantia)#Hydraulischer_Anschlag Grüße Andreas

Da ich aktuell im Wechsel mit AX Diesel (ohne Servo), BX Diesel (zickige DIRASS) und CX GTi Turbo 2 (DIRAVI) unterwegs bin kann ich den Eindruck zur DIRAVI im Kreisverkehr überhaupt nicht teilen. Mit der DIRAVI fährt der CX immer exakt dorthin wo ich hinlenke. Er fährt zwar stoisch geradeaus wenn man das Lenkrad losläßt, muß aber nicht in Kurven gezwungen werden und erfordert auch keine übermäßigen Haltekräfte - da muß man als Fahrer gar nicht kämpfen. Hydractive im CX ist ein alter Hut, Citroën hat 1987 eine Handvoll CX 25 GTi mit den zukünftigen Komponenten des XM ausgerüstet und ausgewählten Kunden zum Testen gegeben. Am Ende wurden die Autos zurückgenommen und wieder umgebaut - bis auf 2 Exemplare die den Weg zurück ins Werk nie fanden und somit bis heute erhalten sind. Einfach mal nach CX REGAMO (das war wohl der Projektname für Hydractive, stand auf den ersten XM-Federkugelkartons auch noch drauf) suchen.

Das schreckt mich nicht, da eine neue Heckscheibe teurer ist. Danke für deine Recherche. Ich habe jetzt in den Niederlanden auf Rechnung bestellt, da die anderen auf der Seite verfügbaren Zahlungsmethoden bei mir nicht funktioniert haben. Mal sehen, wann die Rechnung kommt. Dann gehe ich davon aus, das die das Zeugs liefern können. Gruß Jens

Also, wenn es um die Frage geht was heute noch für einen CX steht kann ich nur sagen. Das Auto ist uralt, die Technik ist veraltet und eigen, die Ersatzteil Versorgung ist schwierig und die Menschen die das noch in Stand halten können habe meisten viel Charakter, das auch nicht immer alles besser macht. Wenn es um eine Kosten Nutzen Rechnung geht gibt es viel Autos die besser sind. Darum geht es mir beim CX aber nicht. Ich fahre das Auto weil ich es gerne habe und darum Ertrage und Dulde ich die ganzen Probleme. Für mich hat das Auto einfach einen persönlichen Wert und es stecken viel Erinnerungen drin. Darum bleiben keine 2 CX auch wenn sie mich manchmal Irre machen. Vor 10 Jahren war man mit so einem Auto einfach nur ein Spinner der sich nichts neues leisten könnte. Trotzdem hätte ich sie gerne und habe keinen davon weg gegeben. Heute ist so ein Auto cool und Retro und viele wollen so etwas haben. Es ist natürlich schön zu sehen das die Zeit der Abwertung vorbei ist aber keine Einstellung ändert das trotzdem nicht. Meine Auto bleiben.

warst wahrscheinlich wieder so geizig einen Schwimmkurs fürs Handy zu bezahlen .....................

Das habe ich natuerlich verwechselt: Motorola ist es! Ich bin auch nicht unzufrieden mit meinem 8a, war es mit dem 7a auch nicht, bis auf den Fakt das es nicht schwimmen kann und in der Donau versunken ist 😆. Ich wollte nur klar machen: bisher nur Pixel, bald teures Motorola. Ich nutze nahezu alle Gebrauchsgegenstaende bis (fast) EOL. Das 10a ist aber auch fuer etwa 400 Euronen zu bekommen. Ich hatte frueher auch oft CyanogenMod auf meinen Telefonen, als das oft noch besser als die Stock-ROMs war. Aber die letzten LineageOS waren oft nur Frickelware und hatten einige Bugs. GOS ist professionell und wird auch von vielen BankingApps (die ich (noch) nicht nutze) oder auch von anderen "Sicherheits"apps akzeptiert. Manchmal ist die Einrichtung etwas frickelig, weil ja alles sicher ist. Aber es gibt eine rege und hilfsbereit Community. Wo steht e/OS/? Ganz loswerden will ich Google ja auch gar nicht, nur in die Schranken weisen und nicht unfreiwillige Quelle der Datensammelwut werden. Ich parfuermiere mich selten, und der U411 hat kein Wischwasser 🙂.

Ja, ab Orga 6779 (ca. 28 Tage nach Beginn vom Modelljahr 1996) wurden die hinteren Federzylinder von D=35 auf D=37mm geändert.

Set von Kunststoffhebeln, hab mir vorsorglich das Kitbest 36tlg Demontage Werkzeug Auto, Plastik kfz Hebelwerkzeug Set, Blau bei Amazon gekauft, Perfekt, da ist jede Verkleidung ein Klacks.

https://www.deutschlandfunk.de/planetary-health-check-2026-druck-auf-planetare-grenzen-nimmt-weiter-zu-100.html

Sind schon im Kontakt ;-)

ist doch ne schöne fröhliche Farbe

einfach so! Aber nicht während der Fahrt. Immer nur dann , wenn ich losfahren will. Ok, ich weiß nicht wie alt die Batterie ist. Ich muss sehen ob irgendwo an der Batterie ein Datum steht. Das Problem geht mehr als anderthalb Jahre und das mit einer schwächelden Batterie? Also nur Uhrzeit und Datum fällt aus, alles Andere ist da, und funktioniert. Ich kann damit auch fahren, ohne Probleme.

Richtig, benannt wurde der Unterschied (mit und ohne hydraulischen Anschlag) schon in BRE 0014D im März 1993, allerdings nicht was wo verbaut wurde.

Der Winkelgrad zwischen dem senkrechten Heckblech und dem Kofferraumboden ist nicht 90 Grad. Für die Anfertigung des Bleches hilft es, den Winkel mit einer Pappschablone abzunehmen.

https://taz.de/Stephan-Eicher-von-der-Band-Grauzone-spricht-ueber-Punk-und-Panik/!6208414/