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Zu Hendrik z.B.😉 Aber im Ernst- ich tippe trotzdem auf Rückläufe. Heiße Kandidaten sind auch harte oder aufgequollene Gummiverteiler, in die Rilsanschläuche gesteckt sind. Hatte ich jetzt gleich mehrfach, in meinem Fall ein Drei- und ein Vierfachverteiler. Beifahrerseite Rad ab und Gummischutzmatte weg, dann schaut man auf zwei Stück davon. Einer auf der Lenkung, einer frei im Raum. Die reißen gerne ein, sieht man kaum, aber da tropft's dann ordentlich raus und die Soße läuft sonstwohin. Gib nicht auf!

PN kann jeder empfangen/bekommen der sich hier registriert hat. Hat nichts mit Club-Mitgliedschaft zu tun. Must vermutlich mal dein Postfach leeren.

Bei neueren Fahrzeugen gibt es wenigstens noch Teile.

Ist das nicht geradezu der Reiz an einem Oldtimer? Wenn ich damit immer in die Werkstatt muss wenn etwas kaputt geht kann ich mir doch auch was neueres kaufen wenn ich es nicht selbst kann/möchte?

Stimmt, habe nach über 30 Jahren die Mitgliedschaft im ACC gekündigt weil mich die neuen Karren nicht die Bohne interessieren. Dem CX-Club bin ich wieder beigetreten.

Weder Geld noch Ersatzteile reichen aus wenn man niemanden hat der die Kisten indstandhält/setzt und es selber nicht kann.

schubs 🙂

Danke für Deine Unterstützung. Werde den Rü mal anfunken. Er war derjenige der das Auto im Jahr 2000 wieder auf die Straße gebracht hat.

Du kannst aber keine PN empfangen

Man braucht für Franzosen Geld und am besten ne Halle voll Ersatzteile.

Tja, was soll man da sagen. Natürlich kann so ein neues Auto objektiv alles besser als ein altes. Das weiß ich auch, trotzdem ist unser jüngstes Auto inzwischen 30 Jahre alt (der AX), das am meisten bewegte ist 35 (BX), das für die Langstrecke 38 (CX) und das Sommerspaßmobil 39 (2CV). Wenn die Kisten mal wieder rumzicken und durchrosten habe ich auch manchmal den Gedanken das alles würfeln zu lassen und was neues zu holen, aber ich fahre einfach lieber mit so einem alten Auto trotz all seiner Unzulänglichkeiten. Ich erinnere mich gut daran als ich regelmäßig auf Dienstreise in Frankreich war. Alle 3 Wochen für 1 Woche weg, immer mit Mietwagen (Passat, Insignia, i40, 508 waren die häufigsten Modelle). Die Dinger funktionierten prima, waren schnell, leise, lagen mehr oder weniger gut auf der Straße, hatten ordentliche Soundsysteme, Freisprechanlage etc. Aber wenn ich Freitag nach 700km Rückfahrt den Wagen abstellte und wieder in meinen BX stieg, der nach einigen Sekunden Vorglühen mit dem gewohnten Gerappel ansprang und sich dann langsam auf Fahrhöhe erhob, dann hatte ich ein leichtes Grinsen im Gesicht und genoß die 25km schwebende Heimfahrt in der klapprigen lauten Kiste...

Genau so ist es.

Hallo ... Ich hab eine entspreche Lösung seit Jahren verkauft ohne Probleme... Hier ist einen Link für C5 Serie I / II: https://autofrance.dk/vare/citroen-c5-i-ii-adapter-hydraulikroer/ oder für C5 III / X7: https://autofrance.dk/vare/adapter-c5-iiix7-c5-06-795/ JohnB.

Darum geht es im Moment nicht. Er wurde über die Jahre immer am Laufen gehalten, bedeutet es sind ständig Euros reingeflossen. War immer angemeldet, bis auf die letzten zwei Jahre. Das Auto läuft im Jahr ca. 3000km. Ich bewundere ihn auch täglich, möchte ihn mir jedoch nicht mehr leisten. Wäre nach dieser Investition alles gut, sähe die Sache anders aus. Danke für Dein Mitgefühl

Das kein LHM im Innenraum ist, ist doch prima. Stellt sich die Frage, ob die beiden Octupus und alle Gummileitungen gewechselt wurden. Es wird mit hoher Wahrscheinlichkeit eine drucklose Leitung sein oder eine Leitungsverschraubung. Deswegen jetzt aufgeben? Schlaf nochmal drüber. Zudem kauft kaum jemand einen defekten CX. Gute Adresse und näher wäre die Citrogarage in Münster bei Dieburg. https://www.citrogarage.de/kontakt-anfahrt/ Hier ist übrigens am Samstag 10-jähriges mit Tag der offenen Tür am kommenden Samstag. Vielleicht noch Rüdiger @Kroack . Dann wäre dann noch https://www.afe-auto-france.de/

neues vom Horrorclown , dem 🤡 aus den Verunreinigten Staaten: USA: Kraftwerke dürfen bald ohne Limit emittierenDie USA schaffen Regelungen ab, die den Ausstoß von klimaschädlichen Emissionen in Kraftwerken begrenzt haben. Präsident Trump will »Energie freisetzen« – doch seine Umweltpolitik könnte Zehntausende

Dieses Thema gehört inhaltlich irgendwie zu dem Problem mit meinen beiden XM (siehe hier) Ich bin frustriert: Irgendwie machen mir meine alten Citroen zur Zeit keinen rechten Spaß. Sogar bei kurzen Schönwetterfahrten (Brötchenholen oder so) greife ich immer öfter dann doch zum Alltags-C5X, einfach weil es schneller geht und die Soundanlage besser ist und... ach wasweißich... Die Leidenschaft für die großen Citroens ist mir durch den tiefen Fall meines geliebten C6 etwas entglitten. Der neue C5X ist ein Chinese und macht seinen Job besser als alle anderen zuvor. Das ist doch eigentlich traurig! Und im Moment lacht mich in der Citroen-Palette rein gar nichts an. Die Luft ist raus. Mir fehlt auch einfach die Nervenstärke, die mittelalten (BX) und neueren (XM) am Laufen zu halten: Ständig ist irgendwas! Und jedesmal wird die Ersatzteilsuche schwieriger. Wem geht es auch so? Habt ihr Tipps? Einfach aussitzen? Wird schon wieder? Oder ist das ein allgemeiner Trend? Die Preise für Oldtimer (und die meisten Youngtimer) scheinen ja auch wieder zu fallen. Vielleicht weil es vielen so geht? Hat unser Hobby überhaupt noch eine Zukunft? Steile These, ich weiß. Aber ich musste mal meinen Frust raushauen. Ich freu mich über jeden Kommentar, vor allem aufbauende Worte. Martin

Warum stellst Du das dann nicht direkt so dar ? Warum stellst Du die gesamten Exporte von Frankreich an ganz Europa einem Land, nämlich D gegenüber ? Das ist unseriös, passt also in deine allgemeine Darstellung von Dingen. Entweder machst Du es richtig, oder bist besser still, wenn Du nicht in der Lage bist Tabellen, Zahlen und Verhältnisse richtig zu lesen. Immer das gleiche....

Hi Frank, die kann ich dir gerne per PN schicken.

Ich finde es Kurios, dass weniger Spannung von den Sensoren zum Ziel führt. Eigentlich würde man denken, dass das Steuergerät einen hohen Pegel möchte damit es möglichst Störfest ist? Eigentlich sollte die Spannung doch gänzlich irrelevant sein, das Steuergerät zählt sicherlich die Anzahl der Impulse und macht ganz bestimmt keine Spannungsmessung

Hallo zusammen, Seit Wochen hadere ich, wie ich den "Fall" hier schildern soll. Es geht um Folgendes: Der eine oder andere kennt meinen roten XM V6 ('99er ES9 J4). Der steht seit mittlerweile 5 Jahren oder so. Probleme: Anlasser streikt manchmal, Tacho fällt immer öfter aus (von der Klartextanzeige ganz zu schweigen), Auspuff löchrig wie ein Sieb, verbeulte Fahrertür, sowie Wartungsstau und einige Kleinigkeiten. Völlig überraschend kam ich zu einem fast baugleichen schwarzen XM im letzten Winter. Der ist leider karosseriemäßig ziemlich "durch", da beißt die Maus keinen Faden ab. Aber die Technik ist gut, zumindest die Teile, die ich für den roten benötige: Ein neuwertiger Auspuff, einwandfreie Anzeigen, zuverlässiger Anlasser! (Zusammenfassung der Probleme beim schwarzen: Alle Federkugeln hart, Längsträger komplett morsch, sehr merkwürdiges Geräusch im Motor, Automatik schaltet ruppig, Beifahrer-Seitenscheibe Seil gerissen (Scheibe hält nicht mehr in geschlossener Position, viele weitere Kleinigkeiten) Ich bin jetzt ein paar Wochen hin und wieder mit dem schwarzen gefahren, aber mit der bockharten Federung macht es keinen Spaß. Und nun ist der Rest-TÜV abgelaufen, ich sehe keine Chance auf eine Plakette. Nicht bei diesem Rost... Nun also die Idee: Ich entnehme dem schwarzen Spender die brauchbaren Teile und baue sie in den roten ein. Der Haken: Ich habe zwar Platz, aber keine richtige eigene Werkstatt und praktisch keine Erfahrung mit dem XM. Mein bisheriger Schrauber fällt leider bis auf weiteres aus. Selber machen ist also in absehbarer Zeit nicht drin. Dazu kommen folgende weitere Probleme: Aufgrund mehrerer gesundheitlicher "Einschläge" in der Familie hab ich bis auf Weiteres eher noch weniger Freizeit als sonst. Und wenn ich hier mitlese, was ihr alle so für Schwierigkeiten mit der Teilebeschaffung beim XM habt, verlässt mich aller Mut. Daher die Frage: Was soll ich tun? Aufheben und auf bessere Zeiten hoffen? Ärmel hochkrempeln und ran an den Speck? (Auch wenn das Jahre dauern könnte?) Eine erkleckliche Summe zusammenkratzen und den Profi machen lassen? (Aber wen?) Und eine weitere entscheidende Frage, die mir Kopfzerbrechen bereitet, falls ich mich für selbermachen entscheide: Wie lagere ich den schwarzen XM so, dass ich ihn noch bewegen und Teile entnehmen kann, wenn der Anlasser ausgebaut ist und das Auto somit endgültig fahruntüchtig ist? (Vielleicht: So aufbocken, dass man auch von unten rankommt? Ich habe keine Idee...) Mein Befürchtung ist, dass ich hier ein Projekt anfange, das zum Scheitern verurteilt ist, weil am Ende irgendein besch...enes Kleinteil nicht aufzutreiben ist. Ich brauch einfach ein paar Kommentare von euch. Danke! Gruß Martin Ein Bild aus besseren Zeiten:

Manchen Monat haben wir mehr Strom exportiert als importiert, und trotzdem dafür bezahlt. Doch dies ist ja nur ein Aspekt der nicht nachfrageorientierten Stromproduktion. Bevor wir Strom verschenken, regeln wir ihn ab und auch dies kostet irrsinnigerweise Geld. Wir werfen Strom weg, obwohl wir insgesamt ein Stromdefizit haben. https://www.focus.de/earth/energie/niemand-in-europa-wirft-so-viel-strom-weg-wie-deutschland_a230f6a9-2c4d-4f6a-8abf-50f3d27129e8.html

Weil ihr es wissen wolltet. Die 6,2k hab ich an die CX-Basis überwiesen. Wo soll ich die Karre denn sonst hinbringen wenn ich Fachleute brauche?

Möglicherweise ist das der (plakative) Unterschied zwischen Youngtimer und Oldtimer: Youngtimer bekommt man noch repariert und auch Teile sind noch zu bekommen; bei Oldtimer ist es halt - anders. Schwieriger.

Du bläst ja in mein Horn. Danke dafür. Genau deshalb kann man CX eben nicht mehr überall fahren. Das mit komplett durchreparieren lassen war ja meine Absicht. Ergebnis siehe oben.