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the GuardianLooking for an ancient tree worth a detour? There’s an ap...Dutch designer sets up an app to help fellow enthusiasts find the great trees of the world

ich bin da eher bei Ingo. Und wenn Du wirklich Vielfahrer bist mit dem HY, dann würd ich mir an Deiner Stelle parallel dazu einen Motor neu aufbauen und dann eben tauschen.

Die Niederlande verstromt viel Gas und man verfügt nur über ein älteres AKW. Will man nicht in die selbe Bredouille geraten wie wir, müssen sie weg vom teuren Gas. Für D sind angrenzende AKW ein Standortvorteil. OpenAI wollte doch ein großes Rechenzentrum in D bauen, wenn sie Atomstrom aus F nutzen können.

Ich hätte gar nicht gewusst, dass Reichelt ein nun vielbeachtetes "Buch" geschrieben hat, wenn es der "Widerstand" nicht wie immer lauthals erwähnt hätte. https://www.thalia.de/shop/home/artikeldetails/A1078288334#red-bewertungen Buchhändler: Ein rechtspopulistisches Bullshit-Bingo Verschwendung von Zeit, Papier und geistiger Energie Ich würde das Buch ja mit Müll vergleichen, das wäre dem Müll .. Ein sprachwissenschaftlicher Schiffbruch Eine würdelose Verschwendung von Papier Eine Sammlung von Ressentiments statt Erkenntnis

Wenn die Dinger doch so ungefährlich sind, warum ist dann die geringe Bevölkerungsdichte so vorteilhaft?

ndr.deEntscheidung noch dieses Jahr: Zwei Atomkraftwerke vor Bo...Bis zum Jahresende will sich die Regierung in Den Haag für einen Standort für gleich zwei neue Atomkraftwerke entscheiden. Eemshaven gilt als Favorit. In Ostfriesland wächst die Sorge. Wer hat denen ins Gehirn geschissen?

Frag mal @junkerjakob , seine Werkstatt ist in München. Er hat(te?) mehrere der PSA-Elektroautos aus den 90ern und kennt sich mit den Batterien aus, z.B. was das Prüfen, Rekonditionieren und Austauschen einzelner Module betrifft. Mein Elektro-AX ist auch von ihm, und in den gut 3 Jahren mußte ich noch nicht wieder ran an die Batterien, nur einmal Wasserwartung machen. Deine Batteriezellen sind nicht unbedingt defekt. Bei mir ist es nach der Winterpause auch immer so, daß ich die erstmal wieder langsam "aufwecken" muß. Also 3-5 Zyklen leerfahren, so leer wie geht (quasi um die Steckdose kreisen bis er stehenbleibt) und wieder aufladen. Dann bekommt er wieder seine normale Reichweite von 65-75 km zurück. Nach dem letzten Winter kam mir die geladene Energiemenge doch sehr gering vor, von leer bis Abbruch der Ladung nur 4-5 kWh. Also habe ich mal ein Stündchen gewartet und ohne zwischendurch zu fahren einfach nochmal das Ladekabel angesteckt. Siehe da, es gingen nochmal 2 kWh rein, bei normaler Ladeleistung, also keine Ausgleichsladung. Nach weiterer Pause dann nochmal, und immernoch war Platz in den Akkus. Danach fuhr und lud er wieder wie gewohnt.

Ist das eine Qualität? Ich würde immer versuchen dazu aufzufordern, moralisch bewertend einzukaufen. So könnten wir wir Welt verbessern (ich weiß, klappt nicht). Das kostet aber 5 €, Ebby. Es sei denn, du kannst uns jemanden nennen, dem es wichtig ist, nebulös, unauthentisch und mit einer negativen Grundhaltung durch die Welt zu gehen.

https://www.unipress.at/gesellschaft/josi-im-interview/

man kann mit nem CX schon über 2 tonnen ziehen.Hatte das in den 90 er Jahren mal.CX Limo, TD 95 psTandem Autotransporter mit CXTrd break drauf.ca 2,3 t.Ging ganz easy. Aber legal eingetragen gibt's das nicht

Dass die Resonanz eher ruhig ist, verwundert nicht. Die BX-Gemeinde wird kleiner. Oder wandert aus😀 BX'e sind momentan nicht so gefragt, habe Geduld.

Da bin ich bei dir. Allerdings ist Zuhören eine Kunst, welche nicht jede/r beherrscht. In vielen Situationen erlebe ich, mein Gegenüber hat den fertigen eigenen Gedanken schon auf der Zunge, bevor ich Luft für meinen Punkt geholt habe. Zugegeben, kommt das bei mir auch vor. Für mich ist es wichtig , klar und authentisch zu sein - und soweit möglich mit einer positiven Haltung.

Zurück zum Electrique: durch die Standzeit wg. des BMS Fehlers hat jetzt wahrscheinlich die eine oder andere Zelle der Antriebsbatterie aufgegeben. BMS Gruppenmodule und neue Kabel und Verbinder sind gekauft. Jetzt müssen die Batteriekästen wieder raus und die Akkus durchgemessen werden (keine Ahnung was alles hilft die Defekten zu identifizieren) . Wenn das BMS repariert wäre, ginge das wohl einfacher. Merke aber, daß ich meine BX total vernachlässige und bin hin und her gerissen ob ich den E plus den Schlachter verkaufe oder jemanden finden kann, der sich damit auskennt und den Batterieteil etc reparieren kann, sodaß ich mich auf die Karosserie konzentrieren kann. Gibt es jemanden in/ um München, der sowas macht? Momentan genervt.

Die T40 Nuss klemmte das Restgewinde des Bolzens in die Gewindegänge der Bohrung und unten links gehen die Torx-Zähne evtl auch in das Bohrungsgewinde. 3 Möglichkeiten fielen mir noch ein: 1- einen langen Stift, vielleicht d=4mm etwas schräg reinstecken und diesen dann an den dicksten Teil des Rest-Bolzengewindes verschweißen. Wenn das überhaupt für das Schweißgerät zugänglich ist. 2- auf "Dremel-komm raus" das Material nach oben rechts ´rausschleifen bis man da ins/durch das Gewinde kommt. und dann die Reste rauspopeln. 3- von außen ran, von der Abflachung des Gußauges. Einen ca. 4-5mm breiten Schacht reindremeln, möglichst ohne den Bolzenrest zu zerlegen. Dann vielleicht mit einer 1mm breiten Scheibe den Bolzenrest mittig im Schacht aufschneiden und die Bolzenreststücke eindrücken. (evtl. 2 & 3 kombinieren)

Um auf die Frage noch zu antworten: 16 TGI ohne Elektropaket, also ohne ZV oder eFH. Optik reicht (noch) nicht für H, aber kost auch nur 50 Euro mehr Steuern im Jahr.

Athena's hatten Inox-Fenstereinfassungen und keine gummibewerten Stoßstangenecken sowie dünnere Schutzleisten und keine separaten Leisten unterhalb der Seitenscheibenlinie. Spricht also alles für einen GTi, auch die Innenausstattung und die Nebelscheinwerfer, lediglich die serienmäßigen LM Felgen mit TRX Reifen wurden durch Stahlfelgen für 14' Reifen mit Pallas Radkappen ersetzt.

Hallo XM-MS, vor ein paar Monaten mußte ich die gleiche Arbeit machen, auch wegen Zahnriemenriß. War an einem 1,8i 16V mit Nockenwellensensor. Ich hatte sowas auch noch nie gemacht. Ist nicht so schwierig aber wie Henrik schreibt : Zeitintensiv. Mit seiner Hilfe und die von anderen hier aus dem Forum habe ich es geschafft 😁. Hier ist der Thread: Zahnriemenriß 1,8i 16V Falls du Fragen hast kann ich jetzt auch antworten 😂 Ich mußte ein wenig Werkzeug kaufen. Eins um die Ventile auszubauen, eins um die Ventilschaftdichtungen zu wechseln, eins um die Zylinderkopfschrauben anzuziehen. Vielleicht brauchst du auch eine Nuß für die Zylinderkopfschrauben. Paste für die Sitze. Diese Saugdinger die man mit der Hand dreht haben nicht funktioniert. Habe die Sitze mit dem Akkuschrauber eingeschliffen. Wobei, es war eher nur ein Reinigen der Oberfläche. Der Zylinderkopf habe ich im Keller auf Böcke gestellt um ihn zu überarbeiten. Aufpassen, daß er nicht runterfliegt.

https://www.zeit.de/gesundheit/2026-11/masern-usa-impfung-skepsis-donald-trump-robert-kennedy-junior (Zahlwand)

Jeden Tag mindestens eine gute Nachricht: the GuardianDemocrat wins Alaska governor’s seat for first time in ne...Jonathan Kreiss-Tomkins’ victory means Democrats will now hold 30 US governorships after midterm blowout

Autsch... der Heckschaden geht aber weit nach vorn.

oder so: Wolfgang Flatz Yt ;-)

Ich lebe und schraube in ICHENHAUSEN in der Nähe von ULM. XM technisch gibts schon jemanden, aber IT-mäßig kenne ich niemanden.

Wozu sollte Diskurs, Diskussion, Austausch und so weiter sonst dienen? Es gibt hier keine geschriebene oder ungeschriebene Regel nur dann seine Meinung kund geben zu dürfen, wenn man danach gefragt wird. Für mich geht im Leben darum sich selbst zu hinterfragen, für Neues, für die Meinungen und Haltungen anderer offen zu sein.