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Er muss weil sein schwarzer Freund auch gegangen ist.

Hi ! Na, da wären wohl zuerst die anfälligen Federbeine vorne zu nennen. Du scheinst hier ganz frisch zu sein - schau also mal, was da so alles zum Thema zu finden ist. Und schon alleine dieses Problem hält mich z.B. davon ab, vom bewährten C5-II hdi umzusteigen auf den dreier C5. Grüße ! L.

Och, wieso denn nicht? Die Mercedes-Stern-Lichter finde ich das Witzigste seit langem was "Lichtsignaturen" betrifft. Bei meinen Citroens hab ich nicht nur den Typ, sondern auch jeweils das Jahr der EZ im Kennzeichen: RH DS 74 RH BX 1989 (bzw jetzt leider nicht mehr: wegen "H" wurde es zu NEA XB 19H. Grmpf! 😖 RH C 609 (leider auch schon Geschichte) NEA XM 99 und relativ frisch: NEA CX 522 (für C5X 2022) P.S.: Zwischendurch gab es auch NEA BX 93 RH AX 1991 RH AX 1995

https://de.wikipedia.org/wiki/Verdrängung_(Psychoanalyse) Ich glaube, dass die meisten Menschen ihre überwiegende bis nahezu vollständige geistige Leistungsfähigkeit für Verdrängung verballern.

Wenn es irgendwo und irgendwann mal kracht mit den Atomkraftwerken, dann haben wir alle was davon. Ein strahlendes Erlebnis. Egal ob in Frankreich oder Belgien oder sonstwo. Ich glaube, die meisten Menschen sind sich dessen nicht bewusst, oder sie verdrängen es. Ist doch schön, daß es mit dem Batteriespeicherausbau voran geht. Wenn das mal richtig gut läuft, überlegen die Franzosen sich das evtl. mit ihrer Atomkraft.

Komme aus Darmstadt. Tempomat ist schon drin. Geht aber nicht. Habe die typ. Fehler (Bremspedalsensor etc.) schon durch. Jetzt müßte man mal Teile tauschen. Auspuff wäre aber wichtiger. Gibt es denn gar nix mehr? Wer macht denn unbezahlbare Nachfertigung? Tips?

Ein Wegschalten der Wegfahrsperre fände ich während der Fahrt auch seltsam. Die 12 V für die Zündung werden vermutlich über ein Relais geschaltet. Die Zündspulen über Transistoren. Du könntest zum Spaß das 12 V Kabel der Zündspule trennen und da 12 V von der Batterie direkt anlegen. Wenn der Motor dann anspringt, liegt der Fehler am Motorsteuergerät. Die Wegfahrsperre sollte an sich auch die Einspritzventile kappen. Gernot

Hallo in die Gemeinde, ich bin seit 1 Woche Besitzer eines C5x Mild-Hybrid mit 145PS aus 2025. Ich bin ziemlich zufrieden mit dem Wagen - nachdem ich kapiert habe, dass einige Feature nur über ein persönlich erstelltes Profil funktionieren. Profil angelegt und mit den Widges befüllt. So weit, so gut. Anfangs dachte ich, die elektrische Sitzverstellung einschliesslich Memory-Funktion ( und das "Zurückfahren" des Sitzes beim Einsteigen ) würden auch mit dem persönlichen Profil zusammenhängen. Ist aber wohl nicht so. Folgendes Problem bleibt mir : Der Sitz speichert keine Einstellung unter 1 oder auch 2. Ich habe etwas versucht : Sitz und Lehne in alle Richtungen ( nach vorne, nach hinten, nach oben und unten, Lehne vor und zurück. Dabei habe ich die Tasten jeweils ungefähr 3 Sekunden länger festgehalten, nachdem der Sitz die jeweilige Endposition erreicht hatte : Der Gedanke war, die Sitzmemory wieder zu aktivieren. Ist leider fehlgeschlagen. Hat jemand eine Idee oder noch einen Rat, wie ich Sitzspeicherung und Memory-Funktion des elektrischen Fahrersitzes wieder aktiviert bekomme ? Ist doch wohl kein Steuergerät defekt - nach einem Jahr - ? Das das gar nicht geht, ist doch wohl unwahrscheinlich - sonst gebe es doch diese Vorbelegung für 1 + 2 + M nicht , oder ? Bin für jeden Hinweis dankbar. Vielen Dank Flachland aus dem hohen Norden

Naja, wie lange hat denn der Original-FH gehalten, 20 Jahre +? Der Rep.Satz scheint nicht für den Y4 zu sein, oder? Sind die Endnippel schon verpresst oder wie soll man die Züge dann durch die Bowdenzüge ziehen? Durchmesser Seil 1,8mm, Länge weiß ich nicht mehr, kostet aber auch nix. Habe damals eine 10 Meter Rolle im Baumarkt gekauft, in 2mm meiner Erinnerung nach. Die Abmessung der Länge ist nicht ganz einfach wenn das alte Seil bereits gerissen ist, die Länge muß ganz genau passen.

Auf einem Foto war der Schaden an der Kolbenstange zumindest optisch ziemlich tief, so daß sicherlich vorab Material aufgeschweißt werden muß.

Ich finde es (mittlerweile) sehr unästhetisch, wenn man aus einer Perspektive die Typbezeichnung mehrfach sieht. Typ auf dem Nummernschild käme bei mir nur noch bei cleanem Heck infrage. Das einmal XM draufsteht, das reicht. Früher hatte ich auch oft BX und XM im Kennzeichen, würde ich heute nicht mehr machen. Extremstes Beispiel ist Mercedes, wo sogar in der "Lichtsignatur" überall Sterne sind. Schlimm.

Die Bohrungen wären nicht das Problem, da kann man improvisieren.Wichtig wäre der Außendurchmesser und Innendurchmesser d.h. von Zahnende zu Zahnende innen.Bei mir die 116 mm. Aber da kommt es sicher auch nicht auf den mm an. Bei der Welle wird's schwierig zu improvisieren, da hast du Recht. Aber ich hab sie auch noch nicht ausgebaut. Das was du da siehst ist ein Foto vom Verkaufsportal Schäfer.

Falsche Rubrik, ich schieb das mal. Viele Grüße Fred

Moin miteinander, Ich bin möglicherweise kurz davor, mir einen Tourer aus 2011 mit dem 163-PS-HDI und dem Automatikgetriebe zuzulegen. Mit dem Vorgänger habe ich Einiges an (überwiegend guten) Erfahrungen gesammelt, sowohl mit dem 170-PS-HDI als auch mit dem 3.0i. Auf was muss ich bei dem Neuen besonders achten? Wo hat der typische Schwachstellen? Kann mir jemand ad hoc sagen, was der Zahnriemen für einen Wechselintervall hat? Ist der Wechsel aufwendiger als bei dem alten 2,2 HDI? Danke schonmal im voraus

Im Landkreis Rotenburg / Wümme hängt BRV-BX1 an so nem schrecklichen Jeep!. ;-(

wenn die Abbildung aktuell deinem 15cv entspricht, sind Hy und 15cv nicht identisch. Hy-Tellerrad ist symmetrisch gebohrt, Welle hat auf der linken Seite nicht diesen Absatz. Aber ich sehe mir das noch genauer an. Gruss Andreas

Geit klor! 👍 Melde dich wenn du daheim bist und dann klären alles weitere.

Du meinst ich sei auch mit dem Woke-Gedankenvirus infiziert, und habe jetzt Schuldkult? Danke, dass Du versucht meinen Gedanken Mitforisten naeher zu bringen, aber ich bin der Ueberzeugung, dass der Backfire-Effekt zuverlaessig einen Erfolg verhindert.

Hall Patrick, Nee, leider noch nicht. Hast Du eine? Gruß Christian

WeActWalparadies retten: Kein Gas-Deal mit Argentinien!Ein Naturparadies vor der Küste Patagoniens – doch jetzt drohen Öl- und Gas-Terminals. Die deutsche Bundesregierung könnte Unternehmen diese Klima- und Naturzerstörung durch eine Staatsgarantie erst e

2025 lag die durchschnittliche Differenz bei Import und Exportpreisen bei nicht mal 1 Cent. Und der Batterieausbau fängt ja gerade erst so richtig an. Da fließen die Investitionen hin weil es im Gegensatz zu Mini-AKWs skalierbare bekannte Technik ist und Gewinn verspricht. Die mickrige (noch) Preisdifferenz hilft den Franzosen auch gar nicht bei der abenteuerlichen Finanzierung ihre atomaren Renaissance. Die stellen doch jeden Tag Kerzen auf und beten dass ihre alten Atomkisten nicht auseinanderfallen.

In Aurich waren 1-9 nie online reservierbar. Entweder man ruft an oder man kennt jemanden auf der Zulassungsstelle...

Noch was zu Speichernn, wo dann auch das (bitterböse?)EnBW mal wieder die Finger drin hat: taz.deEnergiewende in Deutschland: Milliarden für die Flexibili...Das Schluchseewerk plant an seinen fünf Kraftwerksstandorten im Schwarzwald das größte Ertüchtigungsprogramm in der fast 100-jährigen Firmengeschichte.

Es soll Landkreise geben, die Kennzeichen-Nummern von 1-5 für den eigenen Bedarf nicht auf die Wunschlisten veröffentlichen. Ob eine verwaltungstechnische Regelung angewendet wurde, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Einser-Kennzeichen mit TÜV/Stempel, sind begehrt bei Sammlern und Spritdieben...... eigene Erfahrungen inklusive. 🤓