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Sieht bei meinem nicht anders aus, eher mehr, ist ein Nachrüstteil. Das ist bei solch einem Träger Flugrost. Hat der Tüver nie was zu gesagt.

Ich hatte auch mal einen Nachbau von einem anderen Firma montiert. Er war tatsächlich undicht oben an der Kolbenstange. Es kam leicht LHM an der Mutter oben raus. Ich habe einen O-Ring mit leicht größeren Maße eingebaut. Seit dem ist er dicht.

Afghanistan und Syrien sind die beiden Länder mit den höchsten Rückkehrerzahlen. Natürlich nicht aus D, sondern aus anderen Ländern. Warum sollten nicht Menschen, die hier keinen Aufenthaltstitel oder eine Duldung haben, nicht zurück in die Heimat wie Millionen andere auch. Der Wiederaufbau dort ist eine wichtige Aufgabe.

es dürfte sich bei der Einheit um die COM2000 handeln. Schau mal, ob alle Stecker sauber eingerastet sind. Manchmal kommt es zu komischen Effekten, wenn die Stecker lose oder schief eingesteckt sind. LG JS

Putin hat die Opposition von der Wahlliste genommen, Wahlen manipuliert, kritische Medien verboten und Gegner umgebracht etc. Jede Gleichstellung mit Trump und Netanjahu verbietet sich da.

Hallo ACCM Kollegen, ein erfahrener Xantialiebhaber hat zugesagt, ihn Mittwoch holen zu kommen und wird ihn reparieren & fahren. Er ist es wert, hat ihn doch schon Erstbesitzer Juan Ka vom ersten Tag an top gepflegt. Vielen Dank für eure Hinweise und Kommentare! Das Ersatzteilangebot war natürlich verführerisch. Bleibt die Dyane ... habe ich Jahrzehnte alle Wege mit zurückgelegt. Wobei ... ein guter C15 wäre auch wieder toll.

Aus der CDU/ CSU kamen diese Gedanken auch. Wadephul hatte wohl seinerzeit widersprochen.

Du weist doch was de Maistre dazu gesagt hat. Auch die Deutschen sind ein tolles Kulturvolk, was aber nicht verhinderte, dass sie schlimmste Verbrechen begangen haben. Und Putin ist kein Naturereignis, man hat ihn gewaehlt, genau so wie Trump und Netanjahu, um mal nur die Aggressiven zu nennen. Der rhetorische Tiefflieger glaubt ja, dass man mit einer Wahl auch Unrecht rechtfertigen kann, aber zu erst einmal verteilt sie die Verantwortung mehr als bei Despoten die ohne eine solche an die Macht gekommen sind.

Na, neidisch?

Das hatte ich sogar mehrfach. Am meisten in Erinnerung geblieben ist mir da ein Kundenfahrzeug, mit dem ich in eine Waschanlage gefahren bin, der Wagen aber nach der Wäsche nicht wieder anspringen wollte, weil der Anlasser zu schwach war (Symptome wie oben beschrieben). Eine schwache Batterie konnte ich mir nicht vorstellen, da war mir der Massepunkt am Getriebe aber als Verdächtiger schon bekannt. Glücklicherweise lag ein Starthilfekabel im Kofferraum, welches ich zum Starten zwischen Batterie und Getriebe klemmen konnte. Die Blicke, die ich dafür bekam, waren recht einprägsam, als ich mir dort selbst Starthilfe gegeben habe. Kurz um: das hat mit den / dem Temperaturfühler (genau gar) Nichts zu tun.

Ja, schlimm genug. Aber sicherer als Syrien und Afghanistan allemal 😉, dahin sollen ja jetzt alle zurück, wenns nach einigen ehem. DDR Bürgern und anderen geht.

Das ist m.E. die sinnvollste Lösung, denn sonst droht die Panne immer wieder. Hättest Du die Dimensionen, um es zu besorgen? (Dicke, Länge)

Dass der Anlasser nicht mehr richtig wollte, hatte ich bei meiner aktuellen X1 auch mal. Der Masseanschluß am Getriebe war stark korrodiert. Hatte dann auch noch ein zusätzliches Massekabel angeschlossen. Am KI bzw der Temperaturanzeige hatte beides keine Auswirkungen.

Nehme ich. Bin gerade unterwegs bis Freitag. Bitte E-Mail an 96169114 Klammeräffchen lavache Punkt com Danke

Wenngleich es Quellen gibt nach denen die Nativen willkürlichen Akten von Diebstahl, Raub, Körperverletzung, Vergewaltigung, Totschlag und Mord seitens straffrei ausgehender Angehöriger der Besatzungsmacht ausgesetzt waren. Das wurde von den einheimischen Ordnungskräften maximal notiert und nach "oben" gemeldet wo man die Info dann unter Ausschluss der Öffentlichkeit an die Besatzer weitergab und das war es dann. Aus dem Bericht April 1983 für den Zeitraum eines Jahres: Dem Bericht sind "ausgewählte Beispiele" angefügt: Und selbst ohne Kenntnis davon habe wir den Schutzstatus von Flüchtlingen aus der DDR nie angezweifelt. Jetzt noch angemerkt, dass ich erst gestern Solaris von Tarkowski im russischen Original mit Untertiteln geschaut habe. Von Mosfilm in einwandfreier Qualität auf YouTube eingestellt wie viele weitere Filme. Die russische Sprache ist ein angenehmes Hörerlebnis und russische Kunst und Lebensweise gehört unbedingt zu den europäischen Werten. Es gibt so viel Verbindendes für das es zu kämpfen lohnen würde statt idiotische imperiale Ansprüche zu stellen. Die Russen verdienten eine Führung die Völker- und Menschenrechte verteidigt statt sie mit den Füßen zu treten.

ECU Kontakt am braunen Stecker Pin 1-H (+12V rosa Kabe zur Zündspule) hat bei ausgebauter ECU vebindung zu Masse welche z.B. am schwarzen Stecker ECU 3-G anliegt. Da sind grün-gelbe Kabel verpinnt. Heißt für mich, die ECU hat intern einen Kurzschluss wo eigentlich +12V anliegen sollten. Ob ich jetzt die Vergussmasse im Steuergerät auskratze und diese repariere, oder mal in der Werkstatt vorbeischauen...? Wie wär das bei einem SW Fehler (Wegfahrsperre..)? Wird da die +12V Spannung vom Steuergerät blockiert oder sollten da immer +12V anliegen? Meine Überlegung ist, dass ev kein Defekt/Kurzschluss im Steuergerät ist, "lediglich" ein Fehler der die Spannung abschaltet. Andererseits, wenn das plötzlich während der Fahrt ausfällt....

Deswegen nehm ich bis jetzt nur Exzenterpolierer, Filzpad und Sonax Glass Polish daher. Damit kann man zumindest keine Probleme ins Glas schleifen. Ich poliere immer die Scheibe komplett. Ein bisschen mehr dort, wo eben mehr Kratzer sind.

Nachvollziehbarer Gedanke, du meinst vermutlich die Hauptmasseversorgung am Getriebe bzw. die Sekundärmasse einiger ML5. Die ist aber a.f.a.i.k überwiegend für eine stabile Masseversorgung des Anlassers und Lichtmaschine zuständig. Für Aktoren/Sensoren reicht i.d.R die Masse über die Bauteile am Motorkabelbaum aus. Zusätzlich haben, zumindest die XU 8-Ventiler noch einen Massepunkt am Zylinderkopf. Da das „Problem“ nicht korrekt anzeigender Kombiinstrumente schon fast so alt ist, wie der Xantia selbst, sei dir sicher, dass es schon den ein oder anderen Mechaniker gegeben hat, der auch den Masseweg des Sensors verfolgt hat. Bei mir selbst war der Massepunkt am Getriebe mal stark vergammelt (mein BE3 hat nur eine Hauptmasse am Getriebe), da leierte der Anlasser als wäre die Batterie deutlich zu schwach. Auto angeschoben und der Rest lief wie gewohnt u.a die Temperaturanzeige. Invers habe ich mal das Sensorgehäuse mit einer fliegenden Leitung auf Masse gelegt, auch ohne Auswirkung oder Veränderung. Wenn die Anzeige allerdings gar nicht mehr reagiert, könnte man mal sämtliche betreffende Massepunkte auch an der Karosserie im Motor-und Innenraum kontrollieren.

Kann ich Dir nicht sagen. Es fing ja mit dem defekten Magnet in der Klima an. Dann war das Kabel hinter dem Armaturenbrett scheinbar defekt und am Ende irgendeine Mischung auf (defekten / falschen) KlimaSTG oder falschem Sensor oder...?

Haha, und noch mehr freuen sich die Mechaniker, die die Dinger montieren dürfen und viel Spaß und Freude mit schlecht gefertigten Bohrungen und Gewinden und in Folge dessen nicht dicht zubekommenden Adaptern haben. Die Besitzer haben dann Freude, wenn die Lager so gut gegossen wurden, dass das LHM einfach aus dem Guss sprudelt. Im Ernst: von 5 verbauten 3RG Domlagersätzen, war genau einer dabei, den wir einigermaßen ohne Probleme einbauen konnten. Ein Break mit Hydractiv, also ohne Leitungsadapter. Die Erfahrung einiger anderer Mechaniker sah da leider nicht besser aus. Das erzeugt nicht unbedingt ein gutes Gefühl und ist zumindest für mich eher eine Notbehelfslösung.

Dank für den Hinweis, und tatsächlich fällt es hier sicherlich dem einen oder anderen (mich nicht ausgeschlossen) wie Schuppen von den Augen, dass ein CX trotz der zeitlosen Form mittlerweile tatsächlich im Extremfall 52 Jahre alt ist. Ich erlebe das aktuell nach ca. 19 Jahren der Enthaltsamkeit. CX im Alltag ist was spezielles. Während der späte XM bis zum Schluss quasi sorgenfrei lief (sicherlich auch nicht repräsentativ), macht der CX - selbst, wenn es ein einfacher 20er ist - quasi ständig darauf aufmerksam, was er gern gemacht hätte. Sei es die leicht abblasende Krümmerdichtung, die flackernde Uhren-Beleuchtung, eine quietschende Auspuff-Verbindung oder ein erneuerungsbedürftiger Benzinschlauch. Auf der anderen Seite: War das jemals anders?

Es ist nur ein Phantom. Bei mir ist er wieder auf ignore.

Super, die gibt es neu zu kaufen! Von 3G und mit Adapter damit die verschiedene Leitungen angeschlossen werden können. Ich glaube da freuen sich einige Xantiabesitzer. 😁

Dann ist ein CX nurmehr ein 40 Jahre alter Oldtimer. Um zu erfassen was das bedeutet möchte ich die kollektive Erinnerung anregen: Als wir jung waren, waren 40 Jahre alte Oldtimer Vorkriegsfahrzeuge. Oder von kurz nach dem Krieg (was aufs Selbe herauskommt).

https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/innenpolitik/id_101434104/afd-in-niedersachsen-hier-wird-die-partei-staerkste-kraft-im-stadtrat.html