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Liebe Citroën Interessierte, ich fahre einen C6 Exclusive. Mich würde interessieren, welche Innenausstattung ich habe. Hat jemanden die Möglichkeit meine Ausstattung anhand der Ident-Nr. zu identifizieren bzw. die Liste der Ausstattung runterzuladen. Es geht unter anderem um die Farbe des Leders, die kaum zu erkennen ist. 2 Anrufe bei Händlern brachten keinen Aufschluss und das Prospekte wälzen, hat auch keine Lösung gebracht. Ich meine, das Leder wirkt nicht schwarz oder anthrazit, sondern ich glaube einen braunen Farbton je nach Lichteinfall zu erkennen. Kann jemand behilflich sein? Schönen Gruß, Flucht

Interessant, dass das ein Gitterturm wird. Wenn ich dran denke, dass Stahlfachwerkkonstruktionen grösseren Ausmasses Dauerbaustellen sind: Hat man die Unterhaltskosten auf dem Schirm? Oder baut man nach 30 Jahren einfach neu? Grundsätzlich kann ich mir aber vorstellen, dass so eine Kontruktion in der Landschaft sogar weniger stört als ein massiver Stahlkonus. In der Sowjetunion gabs mal einen Ingenieur, der aus so Zweckbauten wie Strommasten sogar wahre Kunstwerke des Industriezeitalters machte. Die waren wirklich schön und faszinierend anzusehen. Und solche Konstruktionen wären heute einfacher zu berechnen und zu fertigen, Es wird also nochmal spannend.

Liebe C6 Freunde, ich war letztendlich bei Firma Behn in Melle. Dort wurde der C6 3.0 V6 Benziner umfangreich gewartet und repariert. Sitzheizung vorne links, Spurhalteassistent, Fahrwerkkomponenten, generelle Inspektion inkl. Getriebespülung, undichte Steuerventile und Zahnriemen wurden getauscht. Ich hoffe, dass der Wagen nun fit ist und ich ein wenig Ruhe habe. Die Entscheidung dort hinzufahren, war letztendlich insofern auch gut, weil aufgefallen ist, dass die undichten Steuerventile Öl in den Zahnriemenkasten haben „fließen“ lassen. Der Zahnriemen war daher sehr verölt und das Öl hätte wohl dazu führen können, dass der Zahnriemen reißt, was bei dem nur selten verbauten Benzinmotor (der bisher nur 98.000 km runter hat) natürlich sehr ärgerlich gewesen wäre. Schönen Gruß, Flucht

Es ist alles gleich. Auf der Beifahrerseite müssen noch die Hakenschrauben des Stützlagers gelöst werden. Vorab ein neues Stützlager zu beschaffen kann sinnvoll sein.

Hallo Gemeinde, hat jemand noch einen neu oder gebraucht, egal? Wäre schön Gruß Werner

Ich werde am Montag mal einige Screenshots meinem Schrauber schicken. Viele von euch schreiben das es etwas irgendwie beim Ort des Arbeitens passiert ist also wie bx-basis, tschungl und Schwinge es beschrieben haben. Danke für die Zeichnung Fred! Ich schaue mal wann ich wieder rankomme ans Auto, habe nächste Woche Spätschicht da ist das nicht ganz so einfach. Sobald ich mehr rausgefunden habe werde ich mich hier direkt wieder melden. Vielen Dank an alle und ein schönes Wochenende ✌🏼

Wenn, dann ist es andersrum.

Den hier habe ich bestellt. Laut Internet ist das genau der. LHM beständig und auch für den Druck geeignet. LG

Moin, war auch erstmal meine Überlegung. Man fängt ja beim einfachsten an 😁 aber er hat genügend Öl reingehauen.

tschuldigung wenn ich diesen thread wieder ausgrabe, aber ich hab via suchfunktion nix zum xantia gefunden, ist das da ähnlich? ich muss bei meinem 1,9td auf der beifahrerseite die innere achsmanschette tauschen, ist da die konstruktion und daher das vorgehen vergleichbar? also achsmutter runter, achse aus achsschenkel auspressen, unteres traggelenk abschrauben, federbein und achsschenkel wegbiegen und antriebswelle raus? danke schonmal!

Söder,nach Wahl LSA: „Als absurd bezeichne ich es, einem von der AfD regierten Land die Mittel aus dem Länderfinanzausgleich zu streichen." „Man kann den Länderfinanzausgleich nicht als Bestrafung für ein Land nutzen." Söder, nach Wahl Berlin: „Es kann nicht sein, dass extremistische Politik, antidemokratische Politik und vor allen Dingen antisemitische Politik noch belohnt wird." „Wir brauchen eine grundlegende Neuordnung des Länderfinanzausgleichs." Söder lümmelt dann die Woche neben Palantir-Karp, Gloria von Thurn & Taxis, Roger Köppel, Sebastian Kurz und sonstiger intellektueller Crème de la Crème des Landes, ( wie Ulf Poschardt sagen würde) bei der großen Peter Thiel Show von Mathias Döpfner rum. www.rbb24.de/berlin-tech-milliardaer-peter-thiel-axel-springer-award www.zeit.de/2026-09/axel-springer-award-peter-thiel-berlin www.sueddeutsche.de/axel-springer-award-peter-thiel-mathias-doepfner-preisverleihung-berlin Derweil zerlegt der zuhause gebliebene CSU-Extremist Martin Huber, dem das Afd-Wahlprogramm völlig am Arsch vorbei geht, das Wahlprogramm der Linken und bläst zum großen Halali: keine-berliner-verhaeltnisse.de t-online.de/csu-kritik-an-linken-in-berlin-eigene-website-ueber-irrsinn-angelegt - volksverpetzer.de/analyse/afd-verbot-fehlt-eine-sache

Beim Ami war die Sprurweite hinten 4mm niedriger als vorne. Die vordere Spurweite ist identisch mit den anderen A-Modellen. Das sagt das Werkstatthandbuch: (Quelle: Werkstatthandbuch Citroën A-Modelle, Band 1, Kapitel "Technik", Untertitel "Technische Daten der Vorderachse" Seite 1)

wieviele von euch hydropneumatik veteranen trauen sich OHNE reserve angst-LHM im kofferraum rumfahren? Ich hab in unseren beiden Y3 jeweils nen Liter LHM drin. Bei der letzten Unflätigkeit des Hydrauliksystems, war ich gezwungen, 3 weitere Liter des grünen Elexiers in einer Werkstatt zu kaufen. Will sagen, läufts doof, reicht ein Liter eh nicht.

https://www.2cv-wiki.de/index.php?title=Spureinstellung vielleicht hilft das?

achso, na schlauchstücke und schellen hab ich natürlich auch mit !

Hatte der Ami nicht, wie die meisten anderen Citroen aus der Zeit, eine unterschiedliche Spurweite? Hinten schmaler als vorne? Dann wuerde er aber sehr viel negative Vorspur bekommen. ich habe das immer optisch gemacht, also an den Reifenflanken vorbei gepeilt.

Diese Doppeldrahltschellen sind Standardteile die man passend zum Durchmesser der Manschette überall kaufen kann, sogar in Edelstahl. Die dämliche Klammerversion war nur ab Werk verbaut, als Ersatzteil bekam man immer eine zum schrauben, die gleiche wie beim XM.

@fischer nico : Hallo ! ich habe mir damals einfach andere Klemmschellen besorgt. Die muß man etwas anpassen und zurechtbiegen, aber sie funktionieren wunderbar und das hält bei meinem C5 schon jahrelang so. Bei den originalen Schellen braucht man azßerdem noch eine spez. Zange, die man wohl eher nicht besitzt. Ich schicke Dir eine PN Grüße ! Lupus

Die Autec Felgen 15" habe ich hier bei mir im guten Zustand liegen und könnte diese gerne abgeben. Hatte ich damals als Alternative für meinen Gti Turbo gekauft. Preisvorteil sind die Reifen Erschaffung.

Na siehste Frank, so und jetzt stellst du noch die Spur ein. Dann ist das Rubbeln kpl. weg. Das geht ganz einfach mit einer dünnen Schnur und vier Unterstellböckchen. Der Vordere Reifen sollte hinten an der Schnur ca. 2-3mm zurück stehen. Nur macht das ganze keinen Sinn wenn deine Achsschenkelbolzen ausgeschlagen sind, also diese auf jeden Fall vorher prüfen bzw. am Reifen seitlich hin und her wackeln. Viel Spass beim basteln, Michel

Guter Artikel, das Projekt beobachte ich schon eine Weile und bin auf die Ausbeute gespannt.

Im Fall der Fälle dürfte sich das Flicken eines Leckes unterwegs als die größere Herausforderung erweisen, als ein paar Liter irgendwelches Öl aufzutreiben.

Jesus omnipräsent, das hätte ich nicht erwartet: …The documents claim that years later, when Christ was about to be crucified, his brother Isukiri — whose existence also fails to rate a mention in the Bible — took his place on the cross instead, explains Kadogishi. “Christ then made a second journey back to Japan, where he lived until the age of 106, fathered three children, and passed away,” says the director. Centuries later, in 1935, a religious leader named Kiyomaro Takenouchi claimed to have discovered the grave of Iesu Kirisuto, as Jesus Christ is known in Japan... https://edition.cnn.com/travel/shingo-aomori-japan-tomb-of-jesus-intl-hnk

ja, dicht isses einsteweilen. und dank für die warnung, aber da hab ich intuitiv sicherheitsmechanismen eingebaut indem ich qualitativ ziemlich schlechte schellen erwischt hab die durchrutschen bevor sie irgendwas zerquetschen (oder sich adequat festgezogen anfühlen) eine frage hab ich noch: wieviele von euch hydropneumatik veteranen trauen sich OHNE reserve angst-LHM im kofferraum rumfahren? also ich nämlich fix nicht! (aber ich bin auch kein veteran)

Hast du bestimmt öfter gehört?: Steh‘n se bequem, der Anschiß könnte länger dauern.