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Absolute Zustimmung.

Die Körbe sehen beide okay aus. Ich kann die ja vorher durchmessen…

Totaler KI-Slop!! Woher käme denn auf einmal die Klima, während auf dem nächsten Bild nur Drehregler zu sehen sind??! Außerdem passt die Perspektive hinten und vorne (buchstäblich!) nicht!

No risk no fun...

Nockenwellensensor???

Nicht bei allen, aber historisch bedingt im größeren Ausmaß. Allerdings wirds seit ca. 1 - 2 Generationen schlechter.

Evtl hab ich noch nen Tank in der SCheune da sollte ich am Samstag sein...

Dann mußt du eventuell filigran werden, meistens ist der Korb für den Schwimmer Schrott.

DA der Stutzen schon fehlt und ich nicht sicher bin ob der Sprit noch zündet .............

@elektromicha : Danke für die Wertetabelle!!! Demnach gaukeln die von mir bei 15°C gemessenen 1,8kOhm dem Steuergerät ca. 28°C vor. Das ist schon mal nicht komplett daneben, damit müsste er eigentlich ganz ordentlich starten. inzwischen bin ich mit dem Startverhalten ganz zufrieden. Er startet jetzt warm exzellent, beim Kaltstart sackt die Drehzahl direkt nach dem Start noch immer auf ca. 600 u/min ab, er stirbt aber nicht mehr ab und stabilisiert sich innerhalb von ca. 5s bei ca. 1100 u/min. Mein Ziel war, dass die Kiste wie ein modernes Auto anspringt, ohne das man mit dem Gaspedal nachsteuern muss. Was habe ich unternommen? CO wieder etwas angehoben, so dass ich direkt nach dem Kaltstart bei ca. 4,5 % bin, während der Warmlaufphase bei ca. 2,6-2,7, bleibt auch bei Betriebstemperatur dort stabil stehen. Erkenntnis nebenbei: Eine Umdrehung der LL-Gemisch-Schraube entspricht ungefähr 1% CO, was ziemlich praktisch ist. Ich gehe davon aus, dass er nach dem Start für ein paar Sekunden noch immer deutlich zu fett läuft, ich vermute, dass das Kaltstartventil ein Tick zu lange öffnet. Das muss ich noch prüfen. Am Nockenwellensensor habe ich eine Stelle entdeckt, wo im Stecker auf ca. 0,5 cm die Kabelisolierung zerbröselt war, seit ich die Stelle isoliert habe ist das Warmstartverhalten deutlich besser, da scheint das Steuergerät recht empfindlich zu reagieren. Etwas mehr Luft beim Kaltstart: Am Zusatzluftschieber gibt es eine kleine Mutter, die einen Exzenter bewegt. Verschiebt man diese in ihrem Langloch, kann man die Öffnung vergrößern. Ich habe sie so weit geöffnet, dass der ZLS bei angelegter Spannung nach 5 Minuten noch immer komplett schließt.

Meinst du, es wäre bei uns anders 🤔

Wenn es nicht @M. Ferchaud war dann kann es nur KI sein. 😉

Beide waren früher - vor allem Rubio - Maga-Bewegung/Trump Gegner. Dann wurde der Egoismus größer ob eines Amtes und man wurde Fan. Jetzt kommen sie aus dem (Trumparsch-) Loch wieder raus. Und genauso sind die Wähler, es ist nur eine situationsbedingte Wahl, egoistisch ohne Weitblick. speziell in den USA.

Du scheintst da in irgendeiner tiefen Höhle zu sitzen.

Kant! Wenn er sich als nächster Kandidat der Republikaner um das Präsidentenamt bewirbt, muss er auch mal aus der DT-Kuschelecke, sonst wird das nix. Rubio ist der Nächste, der auf Distanz gehen wollen wird. - mit den gleichen Ambitionen.

Genau. Das Menschenbild ist entscheidend. Ich mag Menschen, wobei mir nichts menschliches fremd ist. Da wünscht man auch mal jemandem die Pest an den Hals. Gruß, Joschko

Ist dank Nut und Feder ja zum Glück eindeutig positioniert...

Man kann auch von oben ein Fensterchen reinsäbeln. So hab ich am BX mal die hinteren Kugeln ausgebaut...

....wenn das Zahnrad an der gleichen Stelle auf der Welle wieder fixiert wurde wie vor der Demontage.

5,03l Diesel reichen weder für Änderung Tankanzeige noch Dosierfreigabe Eolys.

Ich melde mich als Tester für den BlueHDI150. Aktuell sind noch 10l Diesel im Tank und morgen gibt es auf die verbleibenden 5l Diesel ca. 50 l HVO. Die HU am 18.11. wird dann zeigen ob es noch weniger als 200 Partikel/ cm³ werden (HU 11/24).

Die Rückleuchten ausbauen die kann ich brauchen der Rest kann weg

Werde nächste Woche berichten ....