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Auf die Idee würde ich niemals kommen 😁. Die Felgen, damals noch TRX, wurden schon vom Vorbesitzer weiß lackiert. Fand das recht stimmig. Deshalb so bei belassen . Ist halt voll 80er . So sah er bei der ersten Besichtigung aus .

Du meinst diese Plastickspreizer ?

Sogar mit Rampen geht es, wenn man ein wenig nachdenkt und improvisiert.

Wie Volker schrieb und auch aus eigener Erfahrung, funktioniert das kaum. Zu meiner 58er DS hatte ich damals einen gut erhaltenen, aber etwas verschmutzten originalen gebrauchten Stoff mit dazu bekommen. Nach der Handwäsche zerfiel er schlicht und ergreifend.

Es sind doch nur die Felgen weiß und die Schutzleisten abwesend… Den Scheibenwischer bitte NICHT weiß anmalen.

Danke für das schöne Feedback 🙂 Beim Prestige stimme ich Dir in allen Punkten zu. Der ist allerdings noch „Baustelle“. Der Grund für das fehlende Abschlussblech ist der (noch) demontierte Tank. Der kommt aber erst wieder rein, wenn ich alle Hydraulikleitungen erneuert habe (hintere Federzylinder und -Kugeln, Höhenkorrektor, Bremssättel und die drei Verbinder sind bereits ausgebaut und alle festgegammelten Leitungsanschlüsse erfolgreich entfernt). Dann gibt‘s auch noch ein wenig zu schweißen und zu konservieren. Eventuell dokumentiere ich all das hier bei Gelegenheit. Ein Vinyldach hatte er ursprünglich tatsächlich, wie die spezifischen, ungewöhnlich gut erhaltenen Regenrinnenleisten dokumentieren. Offenbar im Zuge der Komplettlackierung wurde es aber entfernt.

Ein Uschi Glas CX, ganz in weiß getüncht.😅Ich habe mal Uschi Glas in München mit einem komplett weißen 3er BMW gesehen. Da waren sogar die Scheibenwischer in weiß. Das würde deinem CX den letzten Schliff geben. 🤭

Nein ! Die Stopplichter gehen nicht. Die Glühlampen sind in Ordnung, auch die ausgetauscht Originale ! Gruß Albert

Wie du hier korrekt andeutest geht es bei den BXen nicht um die blaue Mauritius sondern eher um die nostalgische Erinnerung an die Zeit in der alle Welt ein Gustav Heinemann Porträt hinten ableckte und auf die Briefe pappte ... Also subjektive Entscheidung des Sammlerherzens, bei mir wäre es der brave Diesel der irgendwie dem normalen Verschleiß entronnen ist. (Streng genommen nicht mal das: Ich würde ihn fahren wollen oder er käme auch weg.) Ich vermute, dein Herz hängt an beiden? (Hier ein link zu BX-Farben, teilweise mit Bildbeispielen. Ich war neugierig wie "rouge delage" aussieht.)

Deutlich behäbiger als der Tesla Roadster. Der Roadster-Sauger saugt wohl mit 5 Tonnen. Und natürlich war das Ganze inszeniert. Es war ein Marketing-Stunt, über den die Leute reden sollen. Mission accomplished.

Dein Auto ist von 70.Gab es damals nicht. Das kam erst MJ 72, das Zündschloss hat ein Loch für den Glasfaserlichtleiter. Der Tacho hat dazu eine andere Platine mit einer Aufnahme für den Lichtleiter, der von der Tachobeleuchtung illuminiert wird. Kann natürlich sein, daß das in einem langen Autoleben hin- und hergeschraubt wurde.

Ich glaube nicht, dass die Rohre festgerostet sind. Es wird wohl eher die Platikstopfen sein, die von unten die Rohre reingedrückt sind. Entsprechend wird das mit dem Rostlöser nur bedingt was verbessern. Ich hatte das auch mal, dass die Kopfstützen partout nicht rausgingen. Ich kann mich leider nicht dran erinnern, wie ich das dann aber doch geschafft habe. Das dürfte mehr als 15 Jahre her sein.

Was viele ja auch nicht verstehen, Rente und Arbeitslosengeld sind Versicherungszahlungen. Bürgergeld (Grundsicherung für Arbeitssuchende) und Sozialhilfe sind staatliche Unterstützungen. Genau wie Subventionen. Im Grunde sind Subventionen Sozialhilfe.

Ich hätte die DS von Fantomas herausgesucht. Da sind die Flügel nicht so offensichtlich. AUTO BILDFantômas-Filmauto: Deutscher baut die fliegende DS nach!Louis de Funès weiß es nicht, aber Sie weihen wir ein: Ein deutscher Meisterfälscher hat die fliegende Film-DS nachgebaut! – Doch!

Fliegendes Auto? Alter Hut… 😊

Die Italien warten auf den Pand(in)a. Warum der Club nun am vorgestellten 2CV weiter modelliert verstehe ich nun nicht.

Ich sehe einen gebadgten Fiat 500e.

Daß das eine leere Hülle war sollte klar sein. Wahrscheinlich noch nicht mal aus Blech, sondern aus Plastik. Da war nur der notwendige Mumpitz für die Vorführung drin. Und bis zum tatsächlichen "Flug" dürfte auch mindestens ⅔ des Treibstoff weg gewesen sein zur Gewichtseinsparung. Natürlich ein Spektakel, aber weder technisch seriennah, noch praktisch anwendbar.

Hallo liebe DS Gemeinde! War gestern in Salzburg auf der Messe und habe dort zwei wunderschöne originale Prospekte von der DS 1970 ergattert. Dort wird unter Ausstattungsdetails die „Beleuchtung des Zündschlosses“ aufgeführt! Wow 🤩 bei mir leuchtet da leider nichts… möchte ich natürlich reparieren! Könnt ihr mir bitte erklären, wie das Funktioniert und wo der Lichtwellenleiter hingehört, wo die Lichtquelle ist? Habt Ihr Bilder vom beleuchteten Zündschloss und der Beleuchtungstechnik? Danke vorab! Das ist cool und spannend 🚀 Danke und viele Grüße Ralf

Da ich gerade beim 1er CX Gti Turbo dabei bin , zwar mit Stoffbekleidung habe ich das Forumsthema mal hochgeschoben. Bei mir sitzen die Kopfstützen derart fest , dass dort rohe Gewalt keine Lösung ist. . Die Stege von den Kopfstützen sind wohl im Rohr nach 41 Jahren festgerostet . Ich habe jetzt den Sitz mit Folie rund um die Stege der Kopfstütze abgedeckt und soweit es möglich ist Rostlöser angewendet. Ich denke das es eher nicht wirken wird. Hat jemand mit derart festen Kopfstützen Erfahrung und hat einen Tip. Danke und Gruß

Dann wäre die typische 2CV Line vom Dach ins Heck komplett weg. Für mich das einzig richtig markante 2CV Zitat der Studie. So können sie das Auto auch gleich C2 nennen. Ein Fiat 126 könnte man auch noch aus dem 2CV modellieren:

Der Tankgeber im Tank spielt während der Fahrt eigentlich keine Rolle. Die Tankanzeige wird berechnet, ja nach Einspritzmenge und Fahrprofil. Das wird dann gelegentlich beim Start abgeglichen mit dem Tankgeber.

Ja, dann werde ich mich Mal um einen anderen Motor umsehen. Danke erst Mal an alle.

Hallo, bei einem 2012er Citroen dürfte die DiagBox 7.57 ausreichen (man braucht natürlich das Interface - am besten Full-Chip). Wenn man das nicht irgendwo fertig installiert herbekommt (kauft), bedeutet es einen gewissen Installationsaufwand. Wenn man alles richtig gemacht hat, läuft die Sache dann auch. Alternativ dazu kann man afu einem leistungsfähigen Rechner die Diagbox in der VM laufen lassen: Mein weg: das Paket runter von www.psa-diag.fr herunterladen, dann den VM Player installieren. Die VM Datei irgendwohin legem und Start der VM gemäß Anleitung. Alles so machen, wie in der Anleitung von psa-diag.fr beschrieben ist. Siehe auch: Das funktioniert bei mir sehr gut. Was meinst du mit "keine Live-Daten" laufen lassen? Man kann fast alles machen, was man bei Citroen machen kann. Das Herunterladen von neuer Firmware usw. bei Citroen geht nicht. Man kann aber die alle Daten auch während des Betriebes anschauen (z.B. Ganganzeige des Automatikgetriebes während der Fahrt, Öldrücke, Einspritzmengen von Injektoren, Temepraturen, usw.). Viele Grüße Fred