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Da hast nicht nur Du ein Problem. Gernot

Scheint viele hübsche Frauen bei den Linken zu geben, wären ja einige Clan-Freunde da. "https://x.com/BeaBovary/status/2104928698658898075?ref_src=twsrc%5Etfw">September

Nur mal für einen Spätmerker wie mich: welches Badge Engineering ?

Den alten TRX sagte man nach, daß nach 5 Jahren zwar kaum noch Verschleiß auftrat, dafür aber auch die Haftung - insbesondere bei Nässe - massiv nachließ. Die waren schlicht und einfach ausgehärtet. Vielleicht ist das ja im Gegenzug nun besser geworden.

Bj 2012 C4 Grand Picasso. Danke für den Hinweis. Hattest du das selber behoben? Das Problem ist, dass ich nicht weiter ran komme um das Leck zu orten. Dazu muss ich dann glaub ich die Hochdruckpumpe mind. ausbauen. Ist das ohne weiteres möglich, oder muss dann gleich was mitgetauscht werden? Gruss, Gerace

Bin die zuletzt recht viel auf 210ern mit DOT 21 unterwegs gewesen, da waren auch jetzt lange nach Montage neuwertig. Gebe aber zu, dass seit Montage vermutlich keine 3-4tsd km vergangen sind....und mehr als 10.000km in 10 Jahren mit einem Turbo IE CX eh nicht mein Fahrprofil wären.

Die Rückleuchten des Y3 sehen ja interessant aus!

Auch ist immer die Frage: Hat man einen oder keinen? Ohne, schwer vorstellbar.. Bin ja für viele mittlerweile der "Presidente" ;-) Grüße Marinkoc6

Bei Kleinanzeigen ist eine "Schwester" von meiner eingestellt. Angeblich ab Werk so lackiert: Citroën ID19 Zu verkaufen / Tausch möglich

Das kommt ein bisschen auf die Situation an. Früher, bei Vergasermotoren hätte man gesagt, es bringen die letzten 10% kaum noch was, ausser mehr Verbrauch. Wenn Du einen Einspritzer hast, sollte das theoretisch mit Vollgas gehen. Theoretisch. Da aber kalt das Gemisch angefettet wird, und man ohnehin wie gesagt den Motor vorsichtig warm fahren soll, würde ich sagen, vermeide in der Tendenz Vollgas, wenn der Motor noch nicht wirklich warm ist. Auch sonst ist das aber Situationsabhängig: Wenn man Beschleunigungsvorgänge kurz hält, braucht das in der Regel weniger Benzin, als wenn man ewig rummacht mit nicht ganz so viel, aber viel Gas. Ich habe das bei meinen Autos immer auch ein wenig an die Drehzahl gekoppelt. Es bringt fürs Beschleunigen nicht sehr viel, wenn man den Motor über den Bereich des maximalen Drehmoments hinaus dreht. Bei einem Turbomotor erreichst Du den Bereich recht früh, so dass Drehzahlen oberhalb 4000rpm wohl kaum sinnvoll sind. Wenn man da mit 3/4-Gas bequem hinkommt, brauchts nicht mehr. Zieht sich das ewig hin, etwas mehr. Wobei auch Einspritzer im Zweifel im Bereich der Volllastanfettung nicht immer noch mehr Leistung herausholen. Zusammengefasst: Wenns nicht sein muss, gib kein Vollgas. Wenns aber sicherheitsrelevant ist, etwa auf einem Beschleunigungsstreifen für eine Kraftfahrstrasse oder Autobahn, dann werd um Gottes Willen nicht zur Gefahr und gib im Zweifel kurz Vollgas. Der Beschleunigungsstreifen ist die Situation, wo meine Autos öfter mal Vollgas kriegen. Wenns mich juckt, dann sogar der Mustang. Wobei das immer der Verkehrssituation angepasst passiert. Ich bin grundsätzlich sehr leistungsschwache Fahrzeuge gewöhnt, und vermeide es daher wann immer möglich, mit viel Beschleunigung anfahren zu müssen. Wollen kann ich dann ja immer noch... Einerseits schont das den Motor, wenn man den weniger aufdrehen muss. Andererseits ist das gut für den Verbrauch und den Puls. Kann ja, gerade bei Automatik, immer auch sein, dass die mal nicht tut wie erwartet. Mit zunehmendem Alter wird man auch gelassener gegenüber Dränglern. Nicht, dass man gern im Weg steht, aber wer bei 5km/h unterm Limit im Kofferraum mitfahren will, hort damit oft auch nicht auf, wenn man schon 10km/h drüber ist. So jemanden lass ich im Zweifel überholen. Geht in Kreisverkehren mittels Extrarunde sehr elegant. Mir hat da der letzte Wohnortwechsel auch geholfen. Hier mitten im Grünen, wo sich buchstäblich Fuchs und Has' gute Nacht sagen, fahren die allermeisten sehr gelassen, und es ist völlig normal, bergauf das Limit nicht immer auszureizen, selbst wenn man könnte. Weil Sprit teuer ist, und die nächste Kurve oder der nächste Trecker selten weit. Mitten an der Hauptstrasse mit viel LKW-Verkehr vorher war das anders. Da wurde ich schon selber nervös, wenn der Vordermann nicht das Limit plus Messtoleranz zumindest annäherungsweise ausfuhr. Grundsätzlich fährt man so, dass man keinem den Weg abschneidet. Dann hat man auch mit mässiger Beschleunigung genug Zeit, auf Tempo zu kommen. Und dass ein 130PS-Auto bergauf keine Rakete ist, in einer Zeit, wo selbst Kleinwagen mittlerweile 1500kg wiegen, sollte jedem klar sein. Da muss man dann auch nicht Unmögliches möglich machen.

oder man macht einen Bogen um den aktuellen Stellantis-Müll, wo wie hier offenbar nach 2 Jahren die ersten Probleme auftauchen. Was bleibt ist natürlich, dass man Service Intervalle einhält, egal bei welchem Hersteller. Aber selbst das ist zB bei Toyota weniger dramatisch. Erstens geht weniger kaputt, und zweitens kauft man sich in die Relax Garantie immer wieder ein wenn man die Inspektion gemacht hat, egal ob sie zu spät gemacht wurde

Hallo und herzlich willkommen im Forum! Hast du vielleicht noch ein paar Infos für uns? Baujahr des Fahrzeugs? An unserm 2016 Berlingo mit DV6-FD (1.6er HDI, 99PS, Euro 6) hatten wir letztes Jahr eine defekte Dichtung zwischen Motorblock und Ölfiltergehäuse. Da hat es sehr geholfen, alles fein mit Bremsenreiniger sauber zu machen und dann zu schauen, woher das Fahrzeug ölt. Viele Grüße Fred

Völlig anders.

Leider jetzt erst gesehen, Sonntag hab ich gerade die Schachtel mit Hinterachslagern wieder ins Regal geräumt und den Motor davor gestellt. Da waren auch solche Schrauben drin... Kann ich aber nochmal raussuchen.

Moin, mein C4 ärgert mich. Neulich habe ich bemerkt, dass er undicht geworden ist. Nach einiger Suche kam ich in den Bereich der Unterdruckpumpe bzw. Ölspuren an dem Thermostatgehäuse direkt darunter. Unmittelbar unter der Hochdruckpumpe ist keine Öl zu erkennen, es muss woanders herkommen. Ich selber komme aber nicht weiter hinten an den Motor, um es besser eingrenzen zu können. Vom Ventildeckel scheint es aber auch nicht zu kommen. Evtl. die Silikondichtung vom Kurbelwellengehäuse (oder wie sich das zweiteilige Gehäuse unter dem Ventildeckel nennt?). Ich weiß da jetzt nicht weiter. Habt ihr eine Idee oder befindet sich jemand im Umkreis von Hannover der Zeit und Lust hat sich das anzuschauen und evtl. auch zu beheben? Gruss, Gerace

Erst einmal Glückwunsch zum Neuerwerb. Die Bremsen Nachsteller mit Rostlöser einsprühen einwirken lassen und die Beläge frei stellen. Du mußt jetzt zuerst Rad um Rad freibekommen. Schneller geht bestimmt die beiden Wellen an der Trommel vorne abzuhängen und hinten wenn dort auch blockiert mit einem Rangierwagenheber aufzubocken. Bei schlechtem Unterboden halt ein Brett oder Bohlen unterlegen und darüber fahren/ ziehen. Noch schneller geht es mit einem Traktor oder Jeep. Nur wenn der Rahmen faul ist, kann es sein das die Ente hinterher etwas länger ist. Wichtig ist eigentlich viel Rostlöser und Zeit zum einwirken bevor du mit übermäßiger Kraft heran gehst, du mußt das Entlein sachte wecken. Viel Erfolg, Michel

Baujahr ?

Ich wollte nur kurz Bescheid geben, was sich zwischenzeitlich ereignet hat. Falls jemand auch mit dem Navigationssystem Probleme hat. Wichtig ist zunächst einmal, dass der Anschluss nicht defekt war. Wir wollten den USB-Anschluss nämlich in der Werkstatt tauschen lassen. Der Mitarbeiter in der Werkstatt hat gemeint, dass das mit Sicherheit nicht defekt sei (gleich am Telefon) und dass etliche Kunden Probleme mit den Updates hätten. Ein Kunde hätte nun einen dauerhaft blauen Bildschirm, ein anderer Kunde war beim zigten Versuch erfolgreich. Er hat übrigens auch abgelehnt das Update durchzuführen. Wir sollten mit der Hotline Kontakt aufnehmen und das selbst erledigen. Offengesagt hat mir die künstliche Intelligenz aber ausreichend weiterhelfen können. Ich habe einen immer zu großen USB-Stick verwendet. Da wird das Dateiformat falsch oder für den DS 7 aus 2019 nicht passend formatiert. Man könnte das zwar manuell ändern, aber da hatte ich schon einen USB 2.0 Stick in Bulgarien erworben. Der ist dann auch tatsächlich eingetroffen. Unglücklicherweise war dann ein reines Kartenupdate nicht möglich, da sich ein Update des Betriebssystems vorgedrängt hatte. Zunächst also einmal das Betriebssystem erfolgreich aktualisiert. Habe da schon bemerkt, dass diesmal alles klappen wird. Waren so und so unterwegs, sodass wir Bluetooth ausgeschaltet haben und auch das Start Stop deaktiviert haben, da das die Installation unterbrechen hätte könne. Start Stop schalten wir aber eh immer weg. Nach dem Installieren waren dann alle Karten weg, was ich natürlich auch nicht geahnt hatte (die künstliche Intelligenz wusste es aber). Da sich dieses Connected Services nie aktualisiert hat und immer wieder das Systemupdate schlagend war, konnten wir die Version 20 der Tom Tom Karten nicht laden. Das ist bis jetzt noch nicht möglich, es gibt aber einen funktionierend Link, wo man dann die Karten ebenfalls downloaden kann ohne Connected Services nutzen zu müssen. Das Herunterladen dauert recht lange und auch das Überspielen. Hier wird die künstliche Intelligenz etwas anstrengend, da sie kein Zeitgefühl hat. Falsche Tipps, die zu einem Löschen der Daten geführt haben, hat sie dann entschuldigend korrigiert, nur war halt dann wieder eine Stunde vergangen. Sie hat dann Empfohlen Snacks und Erfrischungen einzunehmen und sich mehrfach entschuldigt. Sehr höflich und nett, aber halt nicht so passend in der Situation. Schlussendlich haben wir es nun erfolgreich geschafft das Systemupdate einzuspielen (ohne Update ist angeblich kein neues Kartenmaterial mehr einspielbar, da die neueren Versionen auf das neue System angewiesen sind) und wir fahren nun mit Karten aus Mai 2026. Weiters funktioniert auch Tom Tom Traffic nun endlich einwandfrei.

Ich war 2013 bei Mönnich. Der hat ihn so durch gefettet, dass er heute nach 10 Jahren noch in der Sonne tropft. Auch am Unterboden…Den blauen Engel bekommt er so natürlich nicht und es riecht auch immer etwas nach Lokschuppen

Naja bei den Nutzfahrzeuge ist es ja schon länger so, dass ein Fahrzeug eins zu eins unter verschiedenen Marken verkauft wird. Aber bei den PKW's hat es Stellantis deutlich überreizt. So offensichtliches und schlechtes Badge Engineering wie Stellantis bei den Autos betreibt, schadet in jeder Hinsicht. Das macht sogar VW besser.

Hallo René, Funktionierender Federzylinder ist ja schon mal was. Was willst du denn dafür haben? Bitte mit Versand! Gern auch über PN... Gruß Roland

So ein Ding suche ich auch noch. Wer hat das gebaut? Oder Eigenbau? Ich habe leider nicht das Equipment für sowas.

Momentan ist sowieso keine gute Zeit einen V6 Benziner zu verkaufen. (Aber ob diese Zeit je wieder kommt...?) Also: Gute Entscheidung.

Und jeder weiß, daß man Wartungsintervalle penibel einhalten muss, damit Anspruch auf Garantie oder im Nachgang noch Kulanz besteht. Sorry, aber: Selbst schuld.

...eher einen Nasssauger.