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Pure Absicht, damit wir übers Stöckchen springen. Der jetzige Zeitpunkt passt halt ins Tagesgeschehen (u./o. er ist grad erst drauf gekommen)

Ich dachte (ohne jetzt wirklich eine tiefere Ahnung davon zu haben), das wäre genau andersrum 🤔 viel Unterdruck im Leerlauf und wenig Unterdruck unter Last?

Falsche Steuerzeiten kann ein (zumindest älterer) TU nicht erkennen, da er keinen Nockenwellesensor hat, er sieht nur die Kurbelwelle und zündet beide passenden Zylinder.

2 1/2 Jahre auf die Gelegenheit einer dann unverstandenen Pointe warten?

Bei mir waren es 1,8 bzw. 2mm, hab die angefangene 10M Rolle heute noch hier liegen. Mein FH war auch anders aufgebaut, die Seilführung am Motor war geschlossen. Thread?

Universalbenutzer... Eine schwammige Aussage für alle möglichen Fälle.

DAS änder alles! Ich bin halt zu viel Elektroniker... Heute die +12V direkt an die Zündspule angeleget - startet nicht. Ich dachte mir: "Miss die Spannung am Steuergerät mal mit während dem Startvorgang" - Ja! +12V sind da. Also die Verkabelung alles wieder auf Ursprungszustand. Zündkerze ausgebaut - ist feucht - in die Zündkappe gesteckt und - das ist ein Funken! Ein richtiger Mechaniker hätte das natürlich sofort so geprüft 😇 So! Funke ist da, Benzin ist da (feuchte Kerzen) und Luft wird auch gesaugt. Wo bitte ist jetzt das Problem? Falsche Steuerzeiten oder Ähnliches wären ja als Fehler im Steuergerät abgelget. Da ist aber keiner. WFS?

Hab mich jetzt auch für die Reparatur mit neuen Seilen entschieden. Seil 1,5 mm (gemessen) 1,60 €/m, und Nippel 0,50 €/Stk. Nach genauerem Hinsehen hat mich bei dem Rep.-Satz auch gestört, dass die Nippel schon dran waren, und die Kunststoffteile nicht nach XM aussehen. Wollte dann einen Fred (?) erstellen, kann aber sagen, dass das untere Seil 100 cm und das obere 113 cm Länge hat.

https://taz.de/Studie-zu-unethischem-Verhalten/!6208093/

Renault liegt mit dem R4 mit dem Faltdach je nach Ausstattungslinie knapp unter oder über € 40.000,-. Das ist vielleicht eine Option für die Tochter eines Millionärs zum Studium, aber der hart arbeitende Duchschnittsverdiener wählt ein anderes Fahrzeug. Der Aufpreis für das Dach liegt bei etwa € 1.800,-. Gernot

Ich hatte diese Sitzspeicherung im 308SW. Die funktioniert an sich problemlos. Zündung an, Sitz einstellen, M und dann 1 oder 2 drücken (nicht M und 1 oder M und 2 drücken), es kommt ein Quittungston, jetzt sind die Positionen gespeichert. Zündung an, 1 oder 2 drücken, der Sitz usw. fahren in die Stellung, ein Quittungston ertönt, die Positionen wurden eingestellt. Kommen diese Quittungstöne? Gernot

Ja nee, is klar. Ohne Faltdach ... da bleibt ja nur verramschen. 😉

Nicht "oder".

Der Gernot hat gerade Urlaub. Und der 4er mit dem Dach ist rein preislich schon böse daneben. Ich fuhr gerade bei Reisacher vorbei nach Hause. Der hat jetzt wieder packenweise BYD da stehen. Ganz ohne Faltdach, aber passend zu den aktuellen Benzinpreisen. Gernot

Eher Leerlaufprobleme. AU wird dadurch nicht beeinflusst. Im Leerlauf gibt es keine Unterdruckverstellung. Die fängt erst an wenn man auf das Gaspedal drückt.

Ich habe ein Gewinde in den Ansaugtrakt gebohrt und ein Anschluss reingedreht. Eigentlich so wie es die DS für den amerikanischen Markt hatten. So einen Anschluss kann man nur mit einer 123 Ignition verwenden. Mit einer Mechanischen Unterdruckverstellung um die es hier im Thread eigentlich geht, muß sich der Anschluss an einer bestimmten Stelle der Drosselklappe befinden.

Es gibt eigentlich immer eine Drehzahlabhängige Kurve und eine Unter- oder Überdruck Kurve. Beide völlig unabhängig voneinander. Um Die Drehzahl abhängige Kurve einzustellen, muß die Unter/über-Druckverstellung außer Kraft gesetzt werden.

Er sucht das Pendant in der Citroen-Modellpalette - hätte demnach längst hier sein müssen😂

Oder der Sprachwitz war gewollt: »Remigration« von Martin Sellner: Wieso das noch nicht ve...Bei Amazon steht ein Werk von Rechtsextremist Martin Sellner auf Platz eins. Der Konzern rechtfertigt das vorläufige Angebot und will den Inhalt zunächst prüfen. Die Konkurrenz hat sich bereits entschhttps://www.amazon.de/Remigration-Ein-Vorschlag-Martin-Sellner/dp/3949041559

Dann muss das Regal halt entsprechend groß sein und die Demontage entsprechend gewissenhaft. Eine nicht rollfähige Ruine im Weg stehen zu haben kann nicht die Alternative sein. Kisten mit Kleinteilen können auch in über 2m Höhe stehen, oder im Keller verschwinden. Die Ruine ist immer bodengebunden.

...Wo hättest du sie gekappt ?

Hab in meinem CX 2400 GTi auch einen SEV Verteiler, hatte da vor ca. 2 jahren mal gecheckt und da ging die Verstellung noch, irgendwann ist mir nun letztens mal aufgefallen bei ner Passfahrt dass er über 4500u/min einfach keine Lust mehr hat, hab mir in dem Moment eigentlich nichts gedacht weil höhenluft und dreh ich eh normal nicht so hoch, aber er brabbelt im schubbetrieb bei längeren bergabfahrten halt auch etwas mehr als erwartet und deshalb und wegen diesem Thread hier hab ich nochmals die Druckdose gecheckt und tatsache, defekt. Ist die Dose bei allen SEV Verteilern im CX gleich? Wärs da evtl. mal Sinnvoll eine Sammelbestellung im Forum anzustossen? Umbau auf Elektronische Zündverstellung wär ja evtl. für mich zb. auch noch Interessant falls es da was ordentliches was sich mit der L-Jetronic verträgt gibt und mehr oder weniger Plug and Play wäre...

Scheinst du es immer noch nicht begriffen zu haben. Michael meint Sellner mit "n" wie Neonazi. Keinen aktuellen Bücher "Bestseller"..

Wenn man das so macht fehlen am Ende immer irgendwelche Kleinteile die man vor der Entsorgung nicht demontiert hat...